[汽車之家 車史上的今天] 如今消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)都會(huì)將安全作為考量的重點(diǎn)，而在眾多安全配置中，人們普遍關(guān)心的則是最直觀的“是否耐撞”（被動(dòng)安全）。1951年1月23日，奔馳取得安全車身專利，從此汽車的被動(dòng)安全性能掀開了新的篇章。
汽車的安全性并不是奔馳一家研究的課題，實(shí)際上伴隨著汽車發(fā)展，安全就一直是人們最關(guān)注的方向之一。只不過(guò)在那個(gè)時(shí)候，不論是汽車消費(fèi)者還是工程師都認(rèn)為汽車越堅(jiān)固越安全，他們的追求是將一部車制造得“固若金湯”。
然而奔馳汽車工程師Béla Barényi卻有不一樣的看法，這位畢生從事汽車安全研究的發(fā)明家認(rèn)為：從汽車本身的角度講“堅(jiān)固=安全”的想法沒(méi)錯(cuò)，但從車內(nèi)乘員的角度看，事情就不是那么絕對(duì)了。而汽車安全說(shuō)到底是為了保護(hù)乘員的安全，而不是汽車本身。
在Barényi的設(shè)計(jì)中，汽車車身分為三部分，其中乘員艙由剛性最強(qiáng)的材料構(gòu)成，盡可能保證發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)變形，而乘員艙前后兩個(gè)區(qū)域則是可以潰縮變形的緩沖區(qū)，用來(lái)吸收碰撞時(shí)的能量。1951年，奔馳公司為其安全車身申請(qǐng)了專利。
經(jīng)過(guò)了不斷完善，奔馳將這個(gè)概念用在了1959推出的W111系列轎車身上，碰撞測(cè)試的結(jié)果證實(shí)了Barényi的設(shè)想，安全車身的確能有效減少碰撞對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。此后，該設(shè)計(jì)理念被全世界所接受，如今早已融入了幾乎每一輛汽車之中。（文/圖 汽車之家 王勐）