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車史上的11月23日 :Borgward三品牌整合

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  [汽車之家 車史上的今天]  如今奔馳寶馬可謂德系車代表品牌,曾經(jīng),德國車的大旗則由誕生于1919年的寶沃(Borgward)扛起。這個(gè)對于國人來說“名不見經(jīng)傳”的品牌由卡爾·寶沃先生一手創(chuàng)立并發(fā)揚(yáng)光大。公司創(chuàng)立之初以生產(chǎn)名為Goliath Pionier的三輪汽車起家,戰(zhàn)后廉價(jià)平民車屈指可數(shù),Goliath Pionier的誕生恰好填補(bǔ)了市場空白,一經(jīng)推出便迅速熱銷,為寶沃賺得了第一桶金。

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  一直擁有汽車夢的寶沃先生曾在1931年大蕭條時(shí)期收購了成立于1905年的漢莎汽車公司,收購該公司后,寶沃堅(jiān)持繼續(xù)生產(chǎn)漢莎汽車公司旗下的Hansa Konsul和Matador卡車?枴毼盅赜昧薍ansa這一名稱用在自家品牌生產(chǎn)的首款轎車上。1934年春季,寶沃在第24屆汽摩博覽會(IAMA)上發(fā)布了Hansa 1100,該車2750馬克的售價(jià)比同時(shí)期其他競爭車型都要便宜,上市之后深受消費(fèi)者喜愛。Hansa 1700也在此后推向市場,開啟了寶沃在乘用車領(lǐng)域的輝煌篇章。

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  Borgward品牌經(jīng)營順風(fēng)順?biāo)耐瑫r(shí),為了拓展家用車市場,卡爾·寶沃一手打造了更為大眾化的Lloyd品牌,旗下第一款小型轎車LP 300隨即推向市場,雖然是一個(gè)平民化品牌,但卡爾·寶沃依然為其傾注了大量心血。1952年,卡爾·寶沃將燃油直噴技術(shù)運(yùn)用在GP 700 Sport之中,使其燃油消耗有效降低30%以上。

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  為Borgward開辟道路的功臣Goliath也繼續(xù)為公司帶來源源不斷的收益,先后推出包括B511在內(nèi)的多款卡車,其中大部分車型成為當(dāng)時(shí)商用車領(lǐng)域的主流產(chǎn)品,由此可見Borgward戰(zhàn)后的多品牌、多領(lǐng)域經(jīng)營策略初見成效。多品牌發(fā)展讓寶沃逐漸占領(lǐng)了各自領(lǐng)域市場的大片江山。同時(shí),Borgward在汽車賽事領(lǐng)域也取得了驕人的成績,它也成為保時(shí)捷車隊(duì)當(dāng)時(shí)最大的勁敵。

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  1949年11月23日,寶沃品牌創(chuàng)始人卡爾·寶沃將旗下三大品牌Borgward、Goliath和Lloyd進(jìn)行整合,建立了Carl F.W. Borgward有限公司,標(biāo)志著他苦心創(chuàng)立的德國寶沃汽車帝國正式成立。此后,寶沃汽車憑借革命性的技術(shù)、汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新精神打造出諸多極具代表性的車型。整合后的三大品牌以Borgward最能為公司帶來收益,旗下Isabella車型的熱銷為公司帶來了巨大利潤,并以超過當(dāng)時(shí)德國整體出口份額60%的成績成為當(dāng)時(shí)德國第三大汽車制造商。(圖/文:汽車之家 李昊鵬

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