昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了，動(dòng)力強(qiáng)、平順性好，不管開著坐著都很不錯(cuò)，目前仍然是這個(gè)級(jí)別中非常值得推薦的車。

6AT的昂科威表現(xiàn)挺好，這次換成9AT之后可以說是錦上添花，另外在配置上也提升了，再結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠，性價(jià)比很高。

2.0T的昂科威沒什么可說的，倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾，要是能給換成AT就好了。

使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來降低售價(jià)，這是擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的好辦法，但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話，7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來說，這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱，反應(yīng)速度還是有待提升，平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫，比較讓人難以捉摸它的脾氣

昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場(chǎng)，相比這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更高一級(jí)的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢(shì)，而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用，但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般，給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格，還是可以給一個(gè)8分的成績(jī)，與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。

昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽，其實(shí)它的動(dòng)力還夠，只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大，低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問，28T更值得擁有。

昂科威20T是入門車型，不過配置并不算低，全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒有想象中那么弱，唯一短板是變速箱的平順性。

昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富，而且乘坐空間也足夠?qū)挸�，活�?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出，6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步，只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車型中的前列，同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步，是一款可以對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車型。

無論對(duì)別克還是國內(nèi)的SUV市場(chǎng)而言，昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ)，備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決，只要價(jià)格不太離譜，相信一定會(huì)被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。