[汽車之家 車史上的今天]  眾所周知，當(dāng)下的美國(guó)乘用車市場(chǎng)上日系品牌一枝獨(dú)秀，銷量榜單的前幾位常年被豐田、本田、日產(chǎn)等品牌占據(jù)。然而如今叱咤風(fēng)云的日系車初到美國(guó)時(shí)卻碰了一個(gè)灰頭土臉，這里的故事還要從1957年10月31日登陸美國(guó)的豐田說(shuō)起。

　　上世紀(jì)50年代是美國(guó)汽車品牌最輝煌的時(shí)代，那時(shí)油價(jià)便宜，人們也樂(lè)于花錢享受，美國(guó)本土汽車全都是那些帶著夸張尾鰭的龐大車型，這些車在現(xiàn)在看來(lái)是時(shí)代的經(jīng)典，但在當(dāng)時(shí)的實(shí)際使用中卻暴露出不少問(wèn)題：車身太大不容易駕駛、更難于停車入位，同時(shí)價(jià)格對(duì)于普通中產(chǎn)家庭來(lái)說(shuō)也太貴了。

　　正當(dāng)美國(guó)車企將他們的產(chǎn)品越做越夸張的時(shí)候，國(guó)外汽車制造商看到了小型車市場(chǎng)的缺口，大眾汽車在1956年一年就向美國(guó)出口了超過(guò)10萬(wàn)輛小巧的甲殼蟲汽車。豐田也不示弱，于第二年10月31日在加州好萊塢建立了自己的美國(guó)事業(yè)部，在日本本土取得成功后，豐田開始進(jìn)軍世界最重要的汽車市場(chǎng)。

　　首先被引進(jìn)的是第一代皇冠，但是這款針對(duì)日本市場(chǎng)打造的汽車來(lái)到美國(guó)后卻遇到了嚴(yán)重的“水土不服”：首先車身尺寸太小，人高馬大的美國(guó)人在其中很難找到舒適的姿勢(shì)；其次，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于美國(guó)筆直的高速公路來(lái)說(shuō)動(dòng)力太過(guò)孱弱，雖然經(jīng)過(guò)改良但未取得好的效果。最終這一代皇冠在美國(guó)的僅取得了287臺(tái)的銷量。

　　第一代皇冠在美國(guó)的失敗讓豐田痛定思痛，他們花費(fèi)數(shù)年時(shí)間研制了符合美國(guó)消費(fèi)者需求的第二代皇冠，幾乎同時(shí)還推出了針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的Corona，而花冠的推出讓豐田不僅在美國(guó)站穩(wěn)腳跟，也逐步打開世界各國(guó)市場(chǎng)，成為了一個(gè)全球汽車品牌。（文/圖 汽車之家 王勐 ）

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