[汽車之家 車史上的今天]  二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)迎來(lái)了著名的嬰兒潮，人們把嬰兒潮時(shí)期出生的嬰兒稱之為baby boomer。美國(guó)嬰兒潮也被稱為“4664”現(xiàn)象，即1946年至1964年。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在此期間也迎來(lái)了最為輝煌的階段，這與哈利·厄爾為美國(guó)汽車插上“翅膀”有著密不可分的關(guān)系，無(wú)數(shù)經(jīng)典車誕生在那個(gè)特殊的年代。

　　談到經(jīng)典的美國(guó)跑車，更多人會(huì)想到福特Mustang、雪佛蘭Camaro和道奇Charger這三款延續(xù)至今的美式Pony Car，然而在當(dāng)時(shí)，真正能詮釋美國(guó)夢(mèng)的則是雪佛蘭科爾維特這樣的跑車，這款出自哈利·厄爾之手的跑車誕生于1953年，正是美國(guó)汽車的黃金時(shí)期。此后，越來(lái)越多類似的雙門跑車相繼推出。

　　雪佛蘭科爾維特推出后好評(píng)如潮，其實(shí)早在1953年2月，福特就公布了自家的雙門敞篷跑車計(jì)劃，新車被命名為雷鳥（Thunderbird）。短短一年后，福特就打造出雷鳥的原型車并在1954年底特律車展亮相。和科爾維特一樣，雷鳥被設(shè)計(jì)成一款雙座敞篷跑車，擁有可澶寫的玻璃纖維硬頂和折疊式軟頂結(jié)構(gòu)。和科爾維特主打運(yùn)動(dòng)性的定位不同，雷鳥在保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，更注重豪華性和舒適性。

　　1954年10月22日，第一代福特雷鳥在美國(guó)正式上市，上市前的預(yù)售就收到了3500張訂單，這已經(jīng)預(yù)示了雷鳥此后絕佳的銷量。雷鳥采用前置后驅(qū)布局，搭載一臺(tái)4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那個(gè)年代的美國(guó)車不裝一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)真不好意思跟人打招呼。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力，最大扭矩380N·m，采用3速和4速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間10秒，最高時(shí)速175km/h。

　　雖然第一代雷鳥與同時(shí)期的福特車共享部分設(shè)計(jì)特點(diǎn)，例如圓形大燈和適度的尾鰭等，但是雷鳥造型更加時(shí)尚且極富力量感，這也讓它上市后便保持了熱銷勢(shì)頭。在上市后的第一年，雷鳥的銷量超過(guò)科爾維特23倍還要多。1956年，福特為雷鳥裝備了動(dòng)力更強(qiáng)的5.1升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不同調(diào)校，其最大功率為218馬力至304馬力，同時(shí)增加了3速自動(dòng)變速箱。

　　從1954年上市到1957年停產(chǎn)，第一代雷鳥總共生產(chǎn)了53166臺(tái)，對(duì)于一輛主打豪華性的跑車來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)字已經(jīng)非常喜人了。然而令人惋惜的是，第十一代雷鳥自2005年停產(chǎn)后，再無(wú)繼任車型，而科爾維特至今仍然在產(chǎn)。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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