[汽車之家 車史上的今天] 在車載多媒體迅速發(fā)展的今天,大多數(shù)人上車第一件事就是打開收音機(jī)或車載娛樂系統(tǒng),讓音樂陪伴自己的行程,我們甚至已經(jīng)很難想象沒有收音機(jī)的旅程將會是什么樣子。然而在汽車發(fā)明之初,人們其實對車載收音機(jī)毫無概念,直到30多年后世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展時期,這個“拯救無聊”的車載設(shè)備才真正走進(jìn)人們的汽車生活。
上世紀(jì)20年代,世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷戰(zhàn)爭洗禮后進(jìn)入嶄新發(fā)展階段,蓄電池成為那個年代炙手可熱的朝陽行業(yè)。在這股浪潮中,美國工程師保羅·加爾文和他的朋友一起開辦蓄電池廠,然而由于經(jīng)營不善,這家電池廠兩年后便宣布倒閉。1926年,加爾文與斯圖爾特重整旗鼓,在芝加哥重新創(chuàng)辦蓄電池公司,卻同樣因為各種原因而被迫關(guān)張大吉。然而此后他們卻掌握了生產(chǎn)小體積收音機(jī)的方法,并打算將這種收音機(jī)與汽車相結(jié)合。
同樣是在這一年,加爾文他們研發(fā)出第一款汽車專用收音機(jī)產(chǎn)品,這款收音機(jī)由電池供電,使用起來非常不便。此后加爾文對這款產(chǎn)品加以改進(jìn),將收音機(jī)與整車供電系統(tǒng)相結(jié)合,解決了時常需要更換電池的問題。然而當(dāng)時這款車載收音機(jī)的生產(chǎn)成本卻高達(dá)250美元(相當(dāng)于今天的2800美元),這顯然令消費者無法接受。加爾文他們很快意識到問題的嚴(yán)重性,同時他們也很清楚,一旦解決成本問題,車載收音機(jī)將會有廣闊市場。
1928年9月26日,位于美國芝加哥的加爾文制造公司(Galvin Manufacturing Corporation)正式開工,兩年后這家公司推出一款名為“Motorola”的車載收音機(jī),這個熟悉的產(chǎn)品名稱由兩部分組成,前面“Motor”代表汽車與運(yùn)動,“ola”則取自Victrola(手搖留聲機(jī))后綴。這款車載收音機(jī)不僅簡單耐用,生產(chǎn)成本也成功下降至110美元。
從那以后,車載收音機(jī)便開始大面積出現(xiàn)在汽車產(chǎn)品中,甚至成為絕大多數(shù)車型出廠時的標(biāo)準(zhǔn)配置,由此大獲成功的加爾文隨后將公司更名為“Motorola”。而車載收音機(jī)的出現(xiàn)不僅提升了汽車舒適度,更改變了人們一直以來對汽車的使用方式。遺憾的是,由于后期車載收音機(jī)市場蓬勃發(fā)展,Motorola市場份額嚴(yán)重縮水,于1984年停止了車載收音機(jī)業(yè)務(wù)。后面的事大家應(yīng)該就很清楚了,Motorola進(jìn)入手機(jī)制造業(yè),成為家喻戶曉的手機(jī)品牌,只是同樣由于市場競爭加劇,Motorola如今在手機(jī)行業(yè)的日子同樣難捱。(文/圖 汽車之家 陳雷)
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