[汽車之家 車史上的今天]  在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，中國(guó)還是一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)家，工業(yè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。一五計(jì)劃基本任務(wù)則放在了集中發(fā)展工業(yè)建設(shè)上，因此對(duì)于載貨汽車的需求量極大，打造中國(guó)人自己的載貨卡車的計(jì)劃便被提上了日程。

　　在選擇車型方面，蘇聯(lián)專家建議我們生產(chǎn)吉斯150中型載貨車，這是款上世紀(jì)40年代誕生的車型，技術(shù)并不算先進(jìn)，自重過(guò)大、動(dòng)力性較弱都是它的弊端。然而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修且耐用性較好等特點(diǎn)，非常符合當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)情，因此長(zhǎng)春第一汽車制造廠決定以吉斯150為原型，打造中國(guó)首款載重汽車。

　　一汽投產(chǎn)的車型命名為解放CA10，開(kāi)頭字母C代表中國(guó)，同時(shí)也代表長(zhǎng)春，A則是第一的意思。和原型車相比，CA10針對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)大部分地區(qū)的路況進(jìn)行了一定改進(jìn)。解放CA10的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身等主要部件，從毛坯到成品幾乎都是由一汽制造的，60%的工序采用工廠化、機(jī)械化施工方法，各零部件預(yù)制完畢后，再運(yùn)到流水線進(jìn)行組裝，像輪胎、軸承、玻璃和電器類配件則是由外廠負(fù)責(zé)供貨。

　　1956年7月13日，總投資5.94億元的長(zhǎng)春第一汽車制造廠裝配出了中國(guó)第一輛解放牌CA10載重汽車，中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的時(shí)代宣告結(jié)束。解放CA10搭載直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力，最高時(shí)速75公里/小時(shí)，整車重量3.9噸，載重量4噸，可拖掛4.5噸重的掛車，綜合油耗29升/百公里。7月14日，第一批共12輛解放牌卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。截至1986年停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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