[汽車(chē)之家 品牌歷史]  之前看比亞迪、長(zhǎng)城歷史文章的評(píng)論里就有不少網(wǎng)友提到了奇瑞。的確，作為國(guó)內(nèi)自主品牌“第一陣營(yíng)”的代表者，奇瑞的知名度絕對(duì)可以用“家喻戶(hù)曉”來(lái)形容。在普通人眼中，奇瑞是一家具有政府背景的“國(guó)企”，事實(shí)上，它是地地道道的民營(yíng)自主品牌，也曾經(jīng)歷過(guò)被人看不見(jiàn)、看不起的艱難歲月。今天我們就來(lái)與您一同回顧奇瑞的發(fā)展歷程，看看這個(gè)曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“茅草房企業(yè)”是如何在迷失、挫折與不斷嘗試中頑強(qiáng)成長(zhǎng)的。

注：由于歷史類(lèi)文章圖片資料較少，因此文中部分圖片素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。

◆1992-1997年
從茅草房到辦公樓 5年艱苦奇瑞終誕生

●以脫貧為目標(biāo) 汽車(chē)工業(yè)扎根蕪湖

　　提到奇瑞就不得不聊聊安徽省蕪湖市，這個(gè)地處我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的城市面積不大，建國(guó)初期常住人口也只有幾十萬(wàn)，然而就是在這個(gè)并不起眼兒的小城市里，孕育出了今天的奇瑞。新中國(guó)成立初期的蕪湖是以輕工業(yè)為主的中小型城市，后來(lái)蕪湖紡織廠倒閉，蕪湖市急需尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。考慮到蕪湖毗鄰經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)長(zhǎng)江三角洲、并且交通便利，安徽便將轎車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)于此，汽車(chē)的種子就是由此生根發(fā)芽的。

　　1958年絕對(duì)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上具有里程碑意義的一年，這年國(guó)慶成就展上，蕪湖江南汽車(chē)修理廠向新中國(guó)交上了一臺(tái)“江南牌”三輪汽車(chē)，盡管只是臺(tái)純粹依靠手工敲打而成，技術(shù)非常不成熟的三輪汽車(chē)，此舉還是在國(guó)內(nèi)引起了巨大轟動(dòng)，蕪湖也因此被深深打上了“汽車(chē)”的烙印。1959年五·一勞動(dòng)節(jié)上，江南汽車(chē)修理廠再次推出了一款自行設(shè)計(jì)的“鳩江”牌轎車(chē)，并參加了全市范圍的節(jié)日巡游。

　　然而事情并沒(méi)有像人們想象的那樣發(fā)展，由于三年自然災(zāi)害及文化大革命等特殊歷史原因，蕪湖的汽車(chē)工業(yè)“來(lái)去匆匆”，很快便煙消云散了。不過(guò)特殊的歷史時(shí)期并未澆滅蕪湖人的造車(chē)熱情，隨著我國(guó)全面進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，蕪湖的汽車(chē)工業(yè)也逐漸有了復(fù)蘇的跡象。

　　不過(guò)造車(chē)并不像開(kāi)間小賣(mài)部那么簡(jiǎn)單，就在蕪湖市政府舉棋不定的時(shí)候，安徽省在1991年遭遇的洪災(zāi)無(wú)形中成了蕪湖汽車(chē)工業(yè)的助推器。遭遇洪災(zāi)后，安徽為了改變當(dāng)?shù)芈浜蟮默F(xiàn)狀，便積極尋找新的支柱型產(chǎn)業(yè)，蕪湖借此機(jī)會(huì)馬上提出了建設(shè)“汽車(chē)城”的計(jì)劃，并得到了安徽省政府的大力支持。

　　蕪湖汽車(chē)城計(jì)劃確定后，很快便從河南洛陽(yáng)兵工廠來(lái)了第一批造車(chē)者。1992年10月，蕪湖新蕪區(qū)政府出面和軍工單位五七二零廠合資成立了蕪湖特種車(chē)輛廠，后來(lái)更名為安徽通寶汽車(chē)制造有限公司，主要生產(chǎn)國(guó)家客車(chē)目錄中以“6”開(kāi)頭的各種微型車(chē)。當(dāng)時(shí)蕪湖市汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，通寶公司造的車(chē)也基本都是靠手工敲打出來(lái)的，在工藝、技術(shù)和質(zhì)量上都比較落后。不過(guò)即使是這樣，有安徽省政府支持的通寶汽車(chē)還是很快便出現(xiàn)在了蕪湖出租車(chē)市場(chǎng)上。

　　然而單純依靠政府幫助并不是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，很快通寶汽車(chē)便由于工藝落后、質(zhì)量差等諸多問(wèn)題而遭到了市場(chǎng)的淘汰。這一時(shí)期安徽通寶汽車(chē)制造公司共計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)4000多輛，實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)億的產(chǎn)值。這個(gè)消息對(duì)安徽省政府來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息，由于有政府背景，因此蕪湖汽車(chē)工業(yè)所走的每一步也都是政府為了達(dá)成目標(biāo)、完成任務(wù)的縮影，因此安徽不可能放棄這么一棵“搖錢(qián)樹(shù)”。

　　1993年，經(jīng)濟(jì)落后的蕪湖市開(kāi)始著手建立自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，隨后“九五期間安徽省第一號(hào)工程”應(yīng)運(yùn)而生，這個(gè)被安徽省、蕪湖市寄予厚望的工程代號(hào)為951。951工程一經(jīng)上馬便立刻引起了安徽當(dāng)?shù)卦S多大型企業(yè)的關(guān)注，早年間制藥出身的三九集團(tuán)便對(duì)“造車(chē)”動(dòng)起了心思。得知三九集團(tuán)想要投資造車(chē)后，蕪湖市政府非常欣喜，立即將三九集團(tuán)造車(chē)作為蕪湖市地方政府的大項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)，然而當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策扶持的是根正苗紅的“三大三小”，三九集團(tuán)的造車(chē)夢(mèng)很快便胎死腹中，不了了之了。

　　雖說(shuō)與三九集團(tuán)合作失敗，但蕪湖人并沒(méi)有放棄自己的造車(chē)夢(mèng)，經(jīng)過(guò)多種渠道反復(fù)打聽(tīng)，蕪湖人得知原一汽董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理耿昭杰是安徽巢湖人，雖說(shuō)以前并沒(méi)有跟一汽的這位高官打過(guò)交道，但蕪湖人還是想憑著“老鄉(xiāng)”這層關(guān)系去試試，看看能不能幫助他們走上造車(chē)這條路。