◆ 2008年～至今 壯大：聚焦家轎

　　在皮卡領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域都做大做強(qiáng)后，長城決定將觸角伸向另一個品類——轎車。2007年10月29日，20萬輛轎車生產(chǎn)基地竣工，長城精靈轎車和嘉譽(yù)MPV下線，長城汽車新LOGO發(fā)布。11月7日，長城轎車資質(zhì)獲得批準(zhǔn)，開始以微型車正式進(jìn)軍轎車市場。2007年，長城汽車銷量達(dá)10.78萬輛，凈利潤9.45億元。

　　2008年3月8日，長城汽車首款轎車產(chǎn)品精靈正式上市，售價4.39—5.39萬元。這款小車以菲亞特熊貓為原型，由于兩款車有著太多相似之處，長城遭遇了菲亞特的侵權(quán)起訴，雙方對簿公堂，最后長城精靈被判侵權(quán)。由于銷量不佳，長城精靈于2010年9月停產(chǎn)。精靈的失敗主要是因?yàn)閷︻櫩蛢r值識別不充分，導(dǎo)致精靈車型定位不準(zhǔn)確，市場銷量低，生命周期短。

　　3月22日，長城自主研發(fā)的變速器試制成功。同時，長城建成國內(nèi)車企中第一家跑道最長、配置最全的安全碰撞試驗(yàn)室，包括：正面、側(cè)面、偏置、后碰撞、撞柱、翻滾、兩車對碰，其整車測試能力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。4月8日，安全試驗(yàn)室正式啟動，長城精靈、嘉譽(yù)MPV完成了國內(nèi)首次正面對碰試驗(yàn)。

　　5月13日，長城汽車動力事業(yè)部轎車發(fā)動機(jī)工廠落成，兩款全鋁VVT小排量發(fā)動機(jī)下線，該發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)等稱號，現(xiàn)成功匹配在長城轎車和小排量SUV，如長城C30、長城C20R、長城M2等車型。10月10日，搭載與博世聯(lián)合開發(fā)的2.5TCI柴油發(fā)動機(jī)的新哈弗上市。11月6日，以豐田Scion xA為原型的長城汽車第二款轎車炫麗上市，首推1.3L車型，售價5.39-5.79萬元。炫麗1.5L車型也隨后上市，售價5.99-6.89萬元。

　　盡管不斷有新產(chǎn)品推出，但在2008年全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受金融危機(jī)沖擊的環(huán)境下，長城也未能幸免，其延續(xù)多年的快速增長勢頭有所下滑。因原材料成本、人工成本及宣傳費(fèi)用大幅上漲，人民幣升值又壓低了盈利空間，長城汽車2008年度營業(yè)收入同比增長僅為6.68%，凈利潤同比減少高達(dá)45.62%。2008年，長城汽車銷量達(dá)12.5萬輛，凈利潤5.14億元。

　　長城天津工廠于2011年8月25日正式啟用，天津生產(chǎn)基地具備的功能有：一是50萬輛整車，二是CKD/KD件生產(chǎn)，三是零部件汽車工業(yè)園，四是出口物流生產(chǎn)基地。基地現(xiàn)有員工13000人，科技研發(fā)人員1200人左右。目前，天津生產(chǎn)基地生產(chǎn)車型為哈弗H6和長城C50。

　　2009年2月20日，小排量全鋁VVT發(fā)動機(jī)首次裝配在炫麗上。3月10日，長城汽車推出第三款轎車酷熊，這款以豐田Scion xB為原型的小車售價6.39-7.79萬元。4月2日，哈弗H3上市，售價為8.98萬，該車彌補(bǔ)了長城SUV 2.0L排量的空白。隨后，長城風(fēng)駿財(cái)富版在全國上市，售價6.68萬元。

　　2009年上海車展，長城發(fā)布了三大品類的概念：在長城轎車品類中，以車型品牌命名。在SUV品類中以“哈弗”作為品類名，形成 “哈弗M”、“哈弗H”兩大車系。在皮卡、MPV品類中，皮卡主要以“風(fēng)駿”為品類名，MPV以嘉譽(yù)為品牌名稱。

　　為了滿足用戶對于汽車個性化、差異化的需求，2009年8月，長城推出全新的跨界車型：售價4.19-4.59萬元的精靈CROSS和售價5.89-6.29萬元的炫麗CROSS。9月，炫麗CVT無極變速版上市，售價6.99-7.89萬，另一款長城精靈的變種車型——哈弗M1（迷你SUV），售價4.29-5.69萬元。10月，長城繼續(xù)推出嘉譽(yù)MPV自動擋車型。11月廣州車展，以豐田雅力士為原型的長城凌傲車型上市，售價為5.79-8.09萬元。12月，酷熊CVT版上市，售價7.39-8.79萬元。

　　12月中旬，長城風(fēng)駿在澳大利亞上市不到半年即被召回。回顧整個事件：2009年6月底，長城汽車宣布其成為第一家進(jìn)入澳大利亞市場的中國汽車品牌。9月，澳大利亞權(quán)威汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)A-NCAP公布了第一批進(jìn)入澳大利亞市場的兩款車型——風(fēng)駿和賽鈴的碰撞測試成績。結(jié)果兩車都只獲得了兩星的評價，并且出現(xiàn)多項(xiàng)零分，其中風(fēng)駿更是爆出了安全帶失效的問題，因此被召回。

　　海外召回事件在2012年再次發(fā)生，8月15日，長城汽車因發(fā)動機(jī)和排氣管連接處所使用的墊片含有可能致癌物質(zhì)石棉，在澳大利亞召回哈弗H5、風(fēng)駿5等車型約2.3萬臺。國內(nèi)方面，從2008年至今，長城汽車共四次分別對旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回。最近一次是長城汽車對2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的12340輛汽油發(fā)動機(jī)哈弗H6實(shí)施召回。召回原因?yàn)椴糠秩加捅秒姍C(jī)碳刷與刷架發(fā)生阻滯，碳刷與換向器接觸不良，可能造成燃油泵不工作，發(fā)動機(jī)抖動或熄火，存在安全隱患。

　　2009年，長城炫麗、酷熊、哈弗、風(fēng)駿首獲歐盟整車型式認(rèn)證，這在中國自主品牌中是首家，在自主品牌發(fā)展歷程中具有里程碑式的意義。截至目前，哈弗H5、風(fēng)駿5、炫麗、酷熊、長城凌傲、C20R、長城C30、哈弗H6八款車型均已通過歐盟整車型式認(rèn)證。2009年，長城汽車銷量達(dá)22萬輛，凈利潤10.03億元。

　　2010年初，車手周勇駕駛哈弗戰(zhàn)車出征國際頂級賽事——達(dá)喀爾拉力賽，獲得了第33名，這是中國車在達(dá)喀爾的首次比賽。2011年，周勇再次駕駛哈弗SUV，最終取得總成績第22名、中國軍團(tuán)的第一名。2012年，第三次參加達(dá)喀爾比賽的哈弗車隊(duì)，歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、近9000公里行程，獲得總成績第6名，不僅首次將中國車隊(duì)帶進(jìn)達(dá)喀爾前十，而且刷新了中國車隊(duì)的最好參賽紀(jì)錄。2013年，哈弗車隊(duì)出征第35屆達(dá)喀爾賽事，車手卡洛斯·索薩及周勇繼續(xù)駕駛哈弗賽車征戰(zhàn)，獲總成績第六，平中國軍團(tuán)歷史記錄。

　　2010年1月11日，第70萬輛長城汽車下線。1月15日，哈弗H3柴油舒適型上市，它創(chuàng)造了柴油SUV的價格新低，售價為10.58萬元，確立了性價比優(yōu)勢。3月，長城風(fēng)駿5、酷熊變種車型哈弗M2上市，賽鈴、賽酷停產(chǎn)。2010年北京車展，長城首次宣布“中國造 長城車”的品牌口號。5月18日，長城汽車首款三廂緊湊型轎車騰翼C30（長城C30）上市，該車獲得C-NCAP五星安全評定，售價5.89-7.19萬元。

　　6-9月，長城汽車陸續(xù)推出：售價9.98-15.88萬元的哈弗H5歐風(fēng)版、售價7.99-10.29萬元的MPV車型長城V80、售價10.18-16.08萬元的哈弗H5智尊版。10月，自主研發(fā)的GW4C20汽油機(jī)在長城動力研究院點(diǎn)火成功，綠靜2.0T柴油動力發(fā)布。長城綠靜2.0T率先裝配在哈弗H5歐風(fēng)版上，售價11.38-16.58萬元。該發(fā)動機(jī)還被權(quán)威機(jī)構(gòu)評為“中國心2010年度十佳發(fā)動機(jī)”和“綠色內(nèi)燃機(jī)”。12月，哈弗H5自動擋上市，售價12.58-16.88萬元。2010年，長城汽車銷量達(dá)39.73萬輛，凈利潤26.98億元。

　　2011年6月，意大利訂購2000臺風(fēng)駿皮卡大單，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場歷史先河。8月，長城汽車天津生產(chǎn)基地正式啟動，同時城市型SUV長城哈弗H6上市，該車獲得C-NCAP五星安全評定，售價9.58-14.18萬元。9月24日，長城自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)——1.5T（4G15T）成功量產(chǎn)，隨后，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的長城C50上市，售價7.98-9.48萬元。

　　9月28日，長城汽車股份有限公司在上海證券交易所上市，發(fā)行股票30424.3萬股，共募集資金39.55億元，長城汽車成為在香港和內(nèi)地同時上市的民營汽車企業(yè)，注冊資本27.3818億元。本次發(fā)行后，長城汽車股本結(jié)構(gòu)股本結(jié)構(gòu)：保定創(chuàng)新長城資產(chǎn)管理有限公司56.04%，社會公眾股10%，外資股（H股）33.96%。保定創(chuàng)新長城資產(chǎn)管理有限公司為長城汽車的控股股東，魏建軍持有創(chuàng)新長城62.35%的股權(quán)，是長城汽車實(shí)際控制人。

　　10月底，總投資50億元的長城新技術(shù)中心已經(jīng)破土動工。新技術(shù)中心可進(jìn)行前期研究、造型設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、仿真設(shè)計(jì)等各項(xiàng)研發(fā)工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。12月20日，哈弗SUV第60萬輛交車。整個2011年，長城汽車共計(jì)銷售46.27萬輛，凈利潤34.26億元。

　　2012年，新車方面，哈弗M系新成員——哈弗M4上市，該車基于炫麗底盤打造，售價6.39-7.19萬元。業(yè)績方面，2012年長城汽車實(shí)現(xiàn)銷售62.5萬輛，凈利潤57.08億元。從2008年到2012年，長城汽車營業(yè)收入增長4倍以上，凈利潤增長10倍以上。

　　截至2013年3月，哈弗SUV的市場保有量突破100萬輛大關(guān)，3月29日，哈弗品牌正式獨(dú)立，長城汽車從此進(jìn)入哈弗與長城雙品牌時代。哈弗品牌目前主要產(chǎn)品有哈弗H系列，長城品牌主要涵蓋長城轎車、小型SUV及風(fēng)駿皮卡車型。長城對哈弗品牌寄予厚望，希望其到2020年時成為與JEEP、路虎比肩的世界三大SUV品牌之一。

　　在11月的廣州車展上，哈弗H8上市，售價20.18-23.68萬元，哈弗品牌首款沖擊中高端SUV市場的產(chǎn)品。2013年，長城汽車的銷售目標(biāo)為70萬輛，前10個月累計(jì)銷售62.15萬輛，在汽車行業(yè)排名第八，自主品牌排名第一。1-9月營業(yè)收入407.75億元，利潤總額74.91億元，凈利潤61.79億元。

　　結(jié)語：與很多民營車企一樣，長城汽車沒有國有車企那種龐大的社會資源，在資金和技術(shù)有限的情況下，長城將重點(diǎn)聚焦在了SUV、皮卡、轎車三個領(lǐng)域。多年來，其堅(jiān)持不造低質(zhì)、低價車，并且一直在細(xì)分領(lǐng)域深耕細(xì)作，依靠一點(diǎn)一滴的努力，長城汽車在殘酷的市場競爭中實(shí)現(xiàn)了20幾年持續(xù)盈利的奇跡。（文/汽車之家 李伊文）

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