●擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)！通用旗下非轎車(chē)品牌GMC

　　提起GMC大家首先想到的可能就是高大威武的房車(chē)、美國(guó)大片里經(jīng)常出現(xiàn)的大型越野車(chē)，或是拉著集裝箱的重卡拖頭。其實(shí)GMC品牌早在1912年便已經(jīng)成立，主要生產(chǎn)卡車(chē)、貨車(chē)、軍事車(chē)輛和多功能運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，主要業(yè)務(wù)分部在北美及中東地區(qū)。別看這樣一個(gè)非轎車(chē)品牌，它在2007年的銷(xiāo)量?jī)H次于雪佛蘭汽車(chē)，高居通用汽車(chē)集團(tuán)第二位。

　　GMC品牌的創(chuàng)立依然是通用汽車(chē)總裁威廉·杜蘭特一手策劃的。作為一個(gè)剛剛成立的集團(tuán)公司，1909年的通用汽車(chē)進(jìn)行了一系列瘋狂的并購(gòu)行為，其中一家名叫Rapid Motor Vehicle（快速機(jī)動(dòng)車(chē)）的重卡品牌也名列其中，通用集團(tuán)正是基于這家公司成立了通用卡車(chē)公司 （General Motors Truck Company），簡(jiǎn)稱(chēng)GMC。此后通用汽車(chē)公司又將一家名叫Reliance的小公司與剛剛成立的通用卡車(chē)公司合并，于1911年正式成立GMC品牌，1912年的紐約車(chē)展上，帶有GMC字樣的卡車(chē)第一次出現(xiàn)在人們的視野中。

　　成立初期的GMC品牌只是通用汽車(chē)的一個(gè)部門(mén)，但隨著在紐約車(chē)展的成功亮相，GMC在一年中接到了超過(guò)22000個(gè)訂單，這一突如其來(lái)的變化使得通用集團(tuán)措手不及，最終GMC只生產(chǎn)出372輛可供銷(xiāo)售的車(chē)型。這時(shí)通用集團(tuán)決定將GMC卡車(chē)公司獨(dú)立出來(lái)，在通用集團(tuán)旗下單獨(dú)、完整的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

　　1925年，通用集團(tuán)收購(gòu)了一家名為“Yellow Coach”客車(chē)制造商的大部分股權(quán)，并于1943年收購(gòu)其剩余股份，與此同時(shí)，通用集團(tuán)將這家專(zhuān)門(mén)制造客車(chē)的廠商再次劃歸GMC所有，并重新命名為GM Truck and Coach Division（GM卡車(chē)與長(zhǎng)途汽車(chē)部門(mén)）。在此期間GMC經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，并為美國(guó)武裝部隊(duì)提供了超過(guò)60萬(wàn)輛卡車(chē)。
（注：Coach在此翻譯為“長(zhǎng)途汽車(chē)”感謝網(wǎng)友jump_sun的提醒）

　　直到上世紀(jì)七八十年代，Yellow Coach客車(chē)仍在GMC公司生產(chǎn)銷(xiāo)售，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇以及該品牌客車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的衰退，GMC公司在1987年停止了這種大客車(chē)的生產(chǎn)，曾經(jīng)在美國(guó)知名度頗高的“Yellow Coach”自此退出歷史舞臺(tái)。

　　一直以來(lái)，GMC都被認(rèn)為與它的通用兄弟雪佛蘭品牌的卡車(chē)如出一轍。的確，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)還是底盤(pán)懸掛來(lái)看，這兩個(gè)品牌的卡車(chē)幾乎相同，除了前格柵樣式以及不同的標(biāo)識(shí)銘牌，這兩個(gè)品牌卡車(chē)之間最大的不同就要算是銷(xiāo)售方式了，當(dāng)年雪佛蘭汽車(chē)由專(zhuān)門(mén)的雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商獨(dú)立銷(xiāo)售，而GMC卡車(chē)則與別克、凱迪拉克一起在通用經(jīng)銷(xiāo)商處同時(shí)發(fā)售。

　　這兩家同在通用旗下，又采用相同平臺(tái)技術(shù)的“基友品牌”在幾十年的發(fā)展歷程中顯得愈發(fā)親近，上世紀(jì)七八十年代，他們甚至還互通售價(jià)與客戶(hù)。但進(jìn)入21世紀(jì)后，也許是為了解決兩家產(chǎn)品太過(guò)相似的問(wèn)題，通用集團(tuán)開(kāi)始調(diào)整GMC品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格與方向，2007年出產(chǎn)的雪佛蘭Silverados與GMC Sierras車(chē)型便在不少細(xì)節(jié)做出了區(qū)分。

　　2007年，GMC推出了一款名叫Acadia的跨界車(chē)型，這也是該公司首次推出一體式車(chē)身形式的汽車(chē)，此后GMC又基于通用平臺(tái)推出了尺寸更小的跨界車(chē)型Terrain。

　　今天的GMC雖然全球銷(xiāo)量低于別克、雪佛蘭等品牌，但它研發(fā)生產(chǎn)的卡車(chē)、貨車(chē)以及SUV車(chē)型無(wú)疑為有這些車(chē)型需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇，在加拿大等北美國(guó)家的某些城市，GMC的銷(xiāo)量甚至超過(guò)了不少歐洲知名汽車(chē)品牌。

小結(jié)：

　　除去斯堪尼亞、MAN，歷經(jīng)百年的卡車(chē)品牌還有一個(gè)GMC，通過(guò)文章介紹我們不難發(fā)現(xiàn)，在上世紀(jì)初期通用集團(tuán)的瘋狂收購(gòu)攻勢(shì)下，不少品牌紛紛“被統(tǒng)一”在通用旗下需要一個(gè)“非轎車(chē)”企業(yè)的存在來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)范圍，撐起另一片天空，我想GMC是幸運(yùn)的，它沒(méi)有像“Yellow Coach”一樣被拆解、重組甚至完全消亡，而是被通用集團(tuán)逐步打造成為世界卡車(chē)領(lǐng)域首屈一指的制造商。