[汽車之家 品牌歷史]  “超級(jí)跑車”是一個(gè)可以去衡量?jī)r(jià)值的名詞，如果想要將它擁有，一定會(huì)為此付出不菲的金錢。說起超級(jí)跑車的品牌，你肯定能羅列出法拉利、蘭博基尼、布加迪等著名品牌。除了這些耳熟能詳?shù)闹髁鞒��?jí)跑車廠外，地球上還存在著一群瘋狂的人，他們不僅僅局限于超級(jí)跑車的制作，更立志制作出與眾不同的超級(jí)跑車。

　　首先，要向“躍馬”、“蠻牛”的車迷說聲抱歉，因?yàn)樗鼈冋J(rèn)知度廣泛，故不在本文介紹范圍內(nèi)。如果您想了解更多關(guān)于“躍馬”和“蠻�！逼放苽髌娴臍v史，我的同事都有詳盡的文章，點(diǎn)擊下面相關(guān)鏈接即可查看。本文羅列了帕加尼、科尼塞克、邁凱輪、世爵、威茲曼、Apollo六個(gè)超級(jí)跑車的品牌，下面讓我們來看看他們品牌發(fā)展的歷史。

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入法拉利發(fā)展歷史文章：

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入博物館及費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼傳奇的文章：

■ 陌生的超跑品牌之帕加尼

　　帕加尼與法拉利一樣，都來自一個(gè)全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮(zhèn)，它叫做摩德納（Modena）。帕加尼的創(chuàng)始人是奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani），一位出生于阿根廷的天才設(shè)計(jì)師，阿根廷人熱情奔放的個(gè)性和對(duì)運(yùn)動(dòng)天生的狂熱使奧拉西歐·帕加尼在年輕時(shí)就對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著極度熱愛。

　　奧拉西歐·帕加尼在20歲時(shí)就設(shè)計(jì)出一輛F3賽車，1982年，26歲的奧拉西歐·帕加尼遇到了他生命中最值得尊敬的人，5次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio），在他的建議下，奧拉西歐·帕加尼來到意大利為蘭博基尼工作。

『5次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·范吉奧』

　　最初，奧拉西歐·帕加尼是從組裝工人干起，他的能力迅速得到蘭博基尼主管的認(rèn)可，并被分配到開發(fā)部門參與車型的開發(fā)工作，之后他參與了蘭博基尼經(jīng)典車型Countach的設(shè)計(jì)，之后更協(xié)助雷諾、奔馳、法拉利、蘭博基尼等車廠的賽車部門開發(fā)賽車。

　　1988年推出的Countach 25周年紀(jì)念版中就應(yīng)用奧拉西歐·帕加尼很多設(shè)計(jì)建議，之后他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了Countach Evolution。在這款車型的設(shè)計(jì)中，奧拉西歐·帕加尼和開發(fā)團(tuán)隊(duì)首次將碳纖維應(yīng)用到了車型中，碳纖維和大量復(fù)合材料的應(yīng)用使Countach Evolution原型車比后來推出的量產(chǎn)車型重量減輕了500公斤，測(cè)試中輕松達(dá)到了300km/h的最高時(shí)速，這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)是極為驚人的。

　　遺憾的是，出于技術(shù)延續(xù)性和成本考慮，當(dāng)時(shí)蘭博基尼并未采用奧拉西歐·帕加尼團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)，這樣的決定使他萌生去意，并有了自己生產(chǎn)汽車的想法。1989年，奧拉西歐·帕加尼在意大利建立了帕加尼復(fù)合材料研究所，為蘭博基尼提供復(fù)合材料部件，同時(shí)，也為未來生產(chǎn)自己的超級(jí)跑車積累原始資本和車型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。1992年，內(nèi)部代號(hào)為C8的超級(jí)跑車開始原形車的制造，隨后公司更名為Pagani汽車公司。

　　1994年，在范吉奧的幫助下，奔馳同意出售AMG發(fā)動(dòng)機(jī)給Pagani公司。在得到AMG發(fā)動(dòng)機(jī)后，原型車的開發(fā)速度明顯加快，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)測(cè)試用車生產(chǎn)出來后Pagani非常激動(dòng)，當(dāng)他決定將自己生產(chǎn)的第一款超級(jí)跑車定名為Pagani Fangio F1時(shí)，范吉奧卻溘然辭世。

　　奧拉西歐·帕加尼從痛失摯友的悲痛中走出來，為了尊重這位偉大的F1車手，決定不再使用Fangio的名字。1999年，在第一款用于出售的的Pagani牌跑車推出時(shí)，采用Zonda的名字命名，意為“安第斯山脈之風(fēng)”。

帕加尼車型展示：

　　Pagani推出的第一款車名為Zonda C12，它搭載來自AMG的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為452馬力。當(dāng)時(shí)這款車型0-100km/h加速僅需4.2秒，這個(gè)成績(jī)震撼了當(dāng)時(shí)的跑車界，Pagani公司也因此迅速被人們所認(rèn)識(shí)。

『Pagani推出的第一款車：Zonda C12』

『Zonda F是為了紀(jì)念Juan Manuel Fangio而推出的車型』

點(diǎn)擊查看帕加尼Zonda F全碳纖維版文章（車型售價(jià)：2500萬元）
//frontenacatvclub.com/advice/201111/264997.html

　　2002年，搭載7.3L V12 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的Zonda C12 S 7.3上市，這款車百公里加速時(shí)間（0-100km/h）縮短至3.7秒，最高時(shí)速可以輕易達(dá)到350km/h。2005年，Pagani則推出了Zonda F，之所以是命名為Zonda F是為了紀(jì)念Juan Manuel Fangio，以Fangio的首字母命名該車。Zonda F搭載最大功率594馬力的7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

『Zonda F Clubsport噸功率達(dá)到了驚人的521馬力/噸』

　　隨后，動(dòng)力更加強(qiáng)勁的Zonda F Clubsport，將最大功率大幅度提升至641馬力，由于整車重量?jī)H為1230公斤，這使得它的噸功率達(dá)到了驚人的521馬力/噸，而當(dāng)時(shí)法拉利的頂級(jí)車型Enzo的噸功率也僅為483馬力/噸。

『Zonda R限量生產(chǎn)15輛，每輛的售價(jià)都高達(dá)146萬歐元，中國(guó)有2輛』

　　2007年的日內(nèi)瓦車展，Pagani為人們帶來了一款動(dòng)力更加強(qiáng)勁的車型Zonda R，這款車搭載了一臺(tái)來自奔馳CLK-GTR的競(jìng)技級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率739馬力，最大功率710N·m。此外，Zonda R的重量相比Zongda F再次得到減輕，僅為1070公斤，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.7秒。Zonda R于2010年在紐博格林北環(huán)上刷新了當(dāng)時(shí)的記錄，跑出了6分47秒的成績(jī)。雖然Zonda R限量生產(chǎn)15輛，每輛的售價(jià)都高達(dá)146萬歐元，但這并未阻擋收藏家的追捧，這款車還未推出就已經(jīng)被訂購(gòu)一空。

『作為替代服役10年的Zonda，Huayra極速可達(dá)到370km/h，國(guó)內(nèi)預(yù)售2300萬元』

　　2011年，Pagani正式推出了Huayra，這款車將用于替代已經(jīng)服役10年的Zonda。作為Zonda的繼任車型，Huayra最有特點(diǎn)的還是其采用了鷗翼車門，完全與現(xiàn)款的Zonda不同。它搭載6.0L雙增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供的最大功率將超過700馬力，最大扭矩在1000N·m左右，配備7速雙離合變速器，官方表示這款后驅(qū)新車的極速可達(dá)到370km/h。目前這款車型國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)為2300萬元。

帕加尼品牌車型中國(guó)大陸地區(qū)售價(jià)
帕加尼zonda F全碳纖維版：2500萬元
帕加尼Huayra：2300萬元（預(yù)售價(jià)）

■ 點(diǎn)評(píng)帕加尼：

　　從生產(chǎn)第一輛車開始，Pagani就一直秉持著純手工打造和個(gè)性化定制的原則。同時(shí)，Pagani車廠對(duì)于銷售的每一款車的部件都會(huì)進(jìn)行詳盡的記錄，以方便日后的維修與保養(yǎng)。由于是純手工打造，每一款車都可以根據(jù)客戶的需求去定制。至于為什么它那么貴，或許是因?yàn)镻agani打造的每一款車都是不計(jì)成本的使用最好的材料造成的吧，這也是Pagani深受客戶青睞的原因。

■ 帕加尼超跑視頻：

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『世界最強(qiáng)！SCC超跑俱樂部超酷宣傳片』

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『聽聽全球限量25輛的Zonda F的嘶吼』