[汽車之家 車型PK] 看到上一期的《10款熱門中大型MPV后備廂大橫評(píng)》大家的反響很熱烈，于是我們馬不停蹄地為大家趕制了這第二期的靜態(tài)橫評(píng)內(nèi)容。而在這一期里，我們暫時(shí)把關(guān)注點(diǎn)放到了10萬元以下的純電SUV領(lǐng)域。（考慮到我們的內(nèi)容面向全國(guó)用戶，所以在部分城市低價(jià)純電車型可能會(huì)面臨不贈(zèng)送新能源車牌的尷尬，大家一定要提前了解好政策。）

在當(dāng)下新能源領(lǐng)域的宣傳口，動(dòng)輒30-40萬元的價(jià)格加上眼花繚亂的智駕功能，似乎人人都該是科技博客；50多萬的新車2秒破百更是被眾多短視頻博主“輕松搶購”，月銷過萬。然而在市場(chǎng)的一番“欣欣向榮”背后，科技平權(quán)、科技惠民從來都不應(yīng)該是句空話，拿不出30萬、20萬甚至是10萬的用戶比比皆是。所以在準(zhǔn)備這期內(nèi)容的時(shí)候我就在想，看著榜單上比亞迪海豹這樣的小車每月銷量爆表，想必關(guān)心低價(jià)小車的人還是不少的吧？那如果給低價(jià)純電車再疊上一個(gè)SUV的buff，還能有什么樣的選擇呢？

本期內(nèi)容看點(diǎn)：

我們選擇了終端價(jià)不到10萬的6款純電SUV，且沒有算上任何國(guó)補(bǔ)置換政策，就是考慮到購買這個(gè)價(jià)位車型的朋友多為首次購車，即使是拿不到市場(chǎng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼的情況下也能用10萬元以內(nèi)的價(jià)格買到。同時(shí)也為大家展示目前低價(jià)位純電SUV的動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航能力，以及電池組布局對(duì)車內(nèi)空間的影響等，幫助大家破除一些在選購低價(jià)純電動(dòng)車時(shí)的疑惑或者說是顧慮。所有車型都是編輯前往4S店進(jìn)行實(shí)車實(shí)測(cè)，以保證內(nèi)容絕對(duì)的接地氣和有時(shí)效性。

■ 比亞迪元UP

說到低價(jià)純電小車就一定躲不開比亞迪，如果說比亞迪10萬元以下的純電轎車大門有海豹和海豚把持，那么10萬元以下的純電SUV就一定要提到元UP了。在2025款車型全系增配天神之眼C智駕系統(tǒng)后，不到10萬元的價(jià)格能夠買到的是指導(dǎo)價(jià)9.98萬元的“智駕版 401KM 活力版”車型。不過值得一提的是，元UP全系車型的動(dòng)力電池組容量和CLTC續(xù)航都完全一致，只有高低配車型的電機(jī)功率存在區(qū)別。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2025款元UP活力版車型搭載了一臺(tái)前置布局的永磁同步電機(jī)，最大功率僅95馬力（70kW），最大扭矩180�！っ�，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.9秒，最高車速160km/h。數(shù)據(jù)上來說雖然不高，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣車型的動(dòng)力表現(xiàn)，但用作日常城市通勤已是綽綽有余。

電池方面，元UP活力版采用的自然是比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電芯刀片電池，電池能量為45.12度，支持最高65kW快充。官方30-80%充電時(shí)間為0.5小時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為401公里。同時(shí)元UP活力版也支持對(duì)外交流放電功能，最大放電功率為3.3kW，實(shí)用性大大增加。另外，比亞迪還為元UP全系車型提供了非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/里程三電質(zhì)保，免除了用戶對(duì)三電系統(tǒng)的后顧之憂，而元UP的整車質(zhì)保為六年或15萬公里。

我們對(duì)元UP的車內(nèi)空間進(jìn)行了體驗(yàn)和測(cè)量，身高183cm的編輯身處前排和后排，頭部都能有一拳左右的空間，而后排腿部空間能達(dá)到兩拳。后排中間地板很平整，剛好能放下一雙42碼的運(yùn)動(dòng)鞋。后排坐墊高330mm，所以大腿支撐不錯(cuò)，沒有很多純電轎車坐小板凳的感覺。車內(nèi)高度1230mm，結(jié)合編輯身處后排不錯(cuò)的頭部表現(xiàn)，車內(nèi)比較敞亮不壓抑。

可以說元UP是這個(gè)價(jià)位上做的比較均衡的產(chǎn)品，無論是車輛造型、動(dòng)力還是車內(nèi)的質(zhì)感和空間，可以說比亞迪對(duì)于這款車的市場(chǎng)定位和目標(biāo)人群是相當(dāng)明確的。9.98萬元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車?yán)锊凰愕�，但綜合來看也算是物有所值。

■ iCAR V23

iCAR V23這款車型其實(shí)挺讓我們尷尬的，因?yàn)榫驮谖覀兣臄z完不久iCAR就突然拿下了V23車型中售價(jià)9.98萬元的301兩驅(qū)青春版，這一下就把V23全系指導(dǎo)價(jià)抬到10.98萬元起了。不過考慮到市面上目前仍然有一定數(shù)量的301兩驅(qū)青春版庫存在售，且10萬元左右這個(gè)設(shè)計(jì)定位的產(chǎn)品也的確僅此一家，所以我們考慮再三后還是把iCAR V23給加了進(jìn)來。

動(dòng)力系統(tǒng)方面無論301還是401車型都是一樣的，采用的是來自匯川的永磁同步電機(jī)，電機(jī)采用后置布局，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩180牛·米，最高車速140km/h。從參數(shù)上來講動(dòng)力表現(xiàn)算是在這個(gè)級(jí)別中不錯(cuò)的，不過官方?jīng)]有給出0-100km/h的加速成績(jī)。

電池方面是301和401車型最大的區(qū)別，兩款車型都采用了磷酸鐵鋰電池，只有在更高版本的車型中才會(huì)搭載三元鋰電芯電池。售價(jià)9.98萬元的301車型顧名思義CLTC續(xù)航301公里，電池組電芯來自國(guó)軒高科，容量為47.28度，支持0.5小時(shí)從30-80%快充。401車型的電芯則來自江蘇時(shí)代，容量為59.93度電，CLTC續(xù)航401公里，30-80%快充時(shí)間仍為0.5小時(shí)。兩款車都支持3.3kW外放電。另外iCAR V23全系車型均可享受非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/年行駛3萬公里以內(nèi)三電質(zhì)保。

空間方面，類似iCAR V23這種方盒子車型無疑是很有優(yōu)勢(shì)的。實(shí)測(cè)車內(nèi)凈高達(dá)到了1260mm，身高183cm的編輯頭部空間能有一拳四指之多，而后排腿部空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了兩拳，相當(dāng)?shù)膶挸�。后排坐墊的離地高度為340mm，腿部支撐不錯(cuò)，沒有蹲坐感。后排中間地板縱向表現(xiàn)也不錯(cuò)，42碼的鞋還有不小余量。

從情感上來說，我們更推薦喜歡iCAR V23的車主們選擇401車型，因?yàn)椴还馐抢m(xù)航差異大，還有安全性和舒適性配置上401車型都要好不少。但從錢包的角度考慮，如果實(shí)在囊中羞澀又喜歡這種方盒子SUV車型的話，那么現(xiàn)存的301庫存車型可能是市面上唯一的選擇。

■ 名爵MG ES5

MG ES5原本不應(yīng)該出現(xiàn)在這篇文章里，但好巧不巧的是最近廠家做活動(dòng)，雖然線上沒有官宣，但經(jīng)銷商們已經(jīng)紛紛都給出了最高2.7萬元的線下優(yōu)惠，一下子就把旗下兩款425車型的價(jià)格打到10萬元以下了，甚至入門版的425pro車型僅需8.99萬元。原本存在感并不高的MG ES5降價(jià)之后再一看，性價(jià)比這不就出來了嗎？考慮到兩款425車型的動(dòng)力配置完全相同，所以我們就放一起說了。

動(dòng)力方面，MG ES5全系車型都搭載了一臺(tái)來自聯(lián)合電子的永磁同步電機(jī)，最大功率170馬力（125kW），最大扭矩250�！っ�，是我們此次推薦的6款車型中動(dòng)力參數(shù)最高的。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7s，最高車速170公里，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)接近主流2.0T燃油車的加速水平了。

作為上汽旗下的車型，MG ES5采用了由時(shí)代上汽提供的磷酸鐵鋰電池，容量為49.1度電，CLTC續(xù)航里程為425公里，支持0.43小時(shí)（26分鐘左右）從30-80%，并且還支持最高6.6kW對(duì)外交流放電。質(zhì)保方面，MG ES5同樣支持非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/不限里程三電質(zhì)保。

車內(nèi)空間表現(xiàn)上，MG ES5的前排頭部空間一拳，還算比較寬敞。后排頭部?jī)H有兩指左右，尺寸數(shù)據(jù)上也說明了問題。后排車內(nèi)凈高僅有1210mm左右，坐墊的離地間隙卻也達(dá)到了340mm左右，所以在保證大腿有支撐，沒有蹲坐感的前提下，頭部空間就相對(duì)局促了。不過得益于超過2.7米的軸距，ES5的后排腿部仍有兩拳空間，中間地板的位置放下42碼運(yùn)動(dòng)鞋也仍有余量，后排的縱向表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

如果考慮到車型尺寸、配置和原始定位，實(shí)際上MG ES5要比其他車型都高一檔，它本不應(yīng)該出現(xiàn)在這期的內(nèi)容里。但無奈目前10萬元級(jí)別純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太大，品牌影響力和曝光度也不足，因此除了依靠較大的市場(chǎng)優(yōu)惠來換取銷量之外可能還真的沒有其他更好的辦法。不過對(duì)于兜里只揣著10萬元現(xiàn)金的朋友來說，這個(gè)價(jià)位上能有個(gè)國(guó)企背書，尺寸、續(xù)航、配置都不錯(cuò)的車型能選，那肯定是件好事啊。

■ 寶駿悅也Plus

寶駿在小型車領(lǐng)域一直有著不俗的口碑，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后也推出了多款市場(chǎng)反響很不錯(cuò)的產(chǎn)品，這次入圍的是寶駿悅也Plus，至于為什么沒有選擇價(jià)格更低的寶駿悅也，主要是考慮到一個(gè)是3門4座，一個(gè)是5門4座，悅也Plus空間更大更適合家用，同時(shí)后排上下車也更加快捷。2025款的寶駿悅也Plus共有2檔配置，2025款 旗艦版 5座車型指導(dǎo)價(jià)為9.38萬元，相比更高一擋的2025款 智尊版 5座主要區(qū)別在智駕方面，動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)則完全一樣。

動(dòng)力方面，寶駿悅也Plus兩款車型都搭載了一臺(tái)來自山東雙林的永磁同步電機(jī)，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180�！っ�，功率并不突出，官方并沒有給出的0-100km/h的加速成績(jī)，車輛的最高車速為150公里，作為一臺(tái)城市代步為主的小車，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用。

寶駿悅也Plus兩款車都采用了由國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，容量為41.9度，CLTC續(xù)航里程為401公里，支持0.58小時(shí)（34分鐘左右）從30-80%的快充，慢充也只需要6小時(shí)左右，車輛支持3.3kW對(duì)外放電。質(zhì)保方面，車輛提供了首任車主不限年限/里程的三電質(zhì)保。

空間方面，寶駿悅也Plus得前排頭部空間可以剩余一拳左右，后排頭部可以剩余一拳四指，可以說頭部空間非常寬敞了，作為這樣尺寸的一臺(tái)小車，其表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，后排車內(nèi)凈高有1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級(jí)別的正常表現(xiàn)，雖然軸距只有2.56米，其后排腿部仍然有兩拳空余，中間的地板位置也剛好能放下42碼的運(yùn)動(dòng)鞋，作為一臺(tái)小型SUV，車輛的整體空間表現(xiàn)還是可以給出一個(gè)好評(píng)。

寶駿悅也Plus在此次入圍的幾臺(tái)車中，造型和定位有點(diǎn)類似iCAR V23，都是采用了越野方盒子造型，外觀比較討喜，同時(shí)車內(nèi)的空間表現(xiàn)也沒有讓人失望，尤其是后排頭部空間表現(xiàn)，足夠的寬敞，動(dòng)力雖然不突出，但續(xù)航，配置等都算是中規(guī)中矩。9.38萬元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車?yán)镆膊桓�，綜合來看也算是物有所值。

■ 埃安AION Y

埃安旗下的AION Y也是新勢(shì)力車型中的一款常青樹產(chǎn)品了，大家都非常熟悉，路上的可見度也非常高。為了更好的匹配10萬元級(jí)別，我們挑選了2024款 Younger版車型來進(jìn)行推薦。雖然指導(dǎo)價(jià)超過了10萬，但如果考慮上終端優(yōu)惠，這款車型的入手價(jià)格普遍已經(jīng)來到了10萬以內(nèi)，作為埃安品牌中相對(duì)入門的車型，不論是配置功能還是動(dòng)力表現(xiàn)都不偏科，不少地方會(huì)用它來跑網(wǎng)約車，而它的后排空間表現(xiàn)也受到了消費(fèi)者的好評(píng)。

動(dòng)力方面，24，25款在售的AION Y共提供了兩種動(dòng)力，我們選擇的入門版本采用了一臺(tái)最大功率136馬力（100kW），最大扭矩176�！っ椎挠来磐�步電機(jī)，官方?jīng)]有給出過0-100km/h的加速成績(jī)，最高車速均為150公里，動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

續(xù)航方面，車輛全系都采用磷酸鐵鋰電池，2024款 Younger 版電池容量為49.75度，采用的是億緯動(dòng)力提供的電芯，CLTC續(xù)航為430公里，車輛并不標(biāo)配外放電功能，而是需要花1000元進(jìn)行選裝。質(zhì)保方面，車輛對(duì)于非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/每年不超3萬公里里程三電質(zhì)保。平時(shí)如果您的行駛里程較長(zhǎng)，這點(diǎn)還是需要注意的。

再來看空間，AION Y前排頭部空間剩余的其實(shí)并不多，只有兩指，后排稍好一些，能有四指，后排車內(nèi)凈高為1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級(jí)別的正常表現(xiàn)，相比其余幾款車型，由于座椅靠背較直關(guān)系，所以頭部剩余空間并不突出。車輛的軸距為2750mm，因此帶來了非常寬敞的腿部空間，剩余能有遠(yuǎn)超兩拳甚至三拳的空余，如果平時(shí)不采用端坐的姿勢(shì)，無論頭部腿部都能有足夠空余，中間的地板位置不僅能放下42碼的運(yùn)動(dòng)鞋，還能加一個(gè)手機(jī)，它的后排腿部空間表現(xiàn)在此次的一眾車型中可以說是非常突出了。

AION Y作為一位“老將”，在入選的車型中有著非常高的能見度，其空間表現(xiàn)也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，也是很多消費(fèi)者選擇它的主要原因，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了空間，在其他方面并沒有太過突出的表現(xiàn)，并且很容易被人當(dāng)成滴滴司機(jī)。所以如果下決心購買的話，盡量挑選一個(gè)個(gè)性一點(diǎn)的顏色吧。

■ 五菱繽果PLUS

最后則是來自五菱的繽果PLUS，因?yàn)樵谏虾Ｎ覀儧]有找到展車，所以空間體驗(yàn)換我們另一位同事，還請(qǐng)大家諒解，繽果PLUS作為繽果的姐妹車型，整體尺寸更大，續(xù)航也更長(zhǎng)，共有五款配置，其實(shí)剛上市時(shí)推出的兩款車型是四座版本，后來又增加了三款五座版豐富選擇。全系車型的指導(dǎo)價(jià)都在10萬以內(nèi)，我們選取510km 五座版這款，指導(dǎo)價(jià)為9.58萬元。

動(dòng)力方面，繽果PLUS全系采用山東雙林的永磁同步電機(jī)，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180�！っ�，其實(shí)大家也應(yīng)該猜到了，它所用的電機(jī)正是寶駿悅也PLUS上的那臺(tái)，不過五菱繽果PLUS給出了官方0-50km/h的加速時(shí)間為4.2秒，日常代步使用也已經(jīng)足夠了。

續(xù)航方面，五菱繽果PLUS全系搭載磷酸鐵鋰電池，不過電芯由多家供應(yīng)商提供，電池能量也分為三擋，我們推薦的510km 五座版是正力新能和欣旺達(dá)提供。電池容量為50.6度，CLTC續(xù)航510公里，車輛可以在0.5小時(shí)（30分鐘左右）從30-80%的快充，慢充則需要7.5小時(shí)左右，質(zhì)保方面，車輛提供了非營(yíng)運(yùn)首任車主不限年限/里程的三電質(zhì)保，同時(shí)還提供了八年或15萬公里的非首任車主的三電質(zhì)保。

車輛的空間方面，我們換上了一位身高同樣183cm的體驗(yàn)者，前排頭部可以剩余一拳，還算不錯(cuò)，第二排則略微受制于車頂造型，剩余三指，后排車內(nèi)凈高為1170mm左右，坐墊的離地間隙為320mm，不過腿部空間還是足夠?qū)捲５�，接近兩拳。中間的地板位置也剛好能放下43碼的運(yùn)動(dòng)鞋，整體空間表現(xiàn)面對(duì)日常使用并沒有太大問題。

繽果PLUS作為五菱繽果的姐妹車型，采用了高低搭配的打法，當(dāng)初主要的目標(biāo)是比亞迪海豚，并且也獲得了非常不俗的銷量成績(jī)，2024年12月五菱繽果家族銷量就突破了40萬。足見消費(fèi)者對(duì)它的喜愛，它的優(yōu)勢(shì)無外乎這幾點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，注重車輛空間表現(xiàn)，510km長(zhǎng)續(xù)航在同級(jí)別中也足夠突出。

我們知道很多人會(huì)提到現(xiàn)在的國(guó)補(bǔ)政策，的確在拿到2萬元置換國(guó)補(bǔ)后能進(jìn)入10萬元價(jià)格區(qū)間的車型選擇會(huì)更多，但考慮到還有更多初次購車的消費(fèi)者無法享受國(guó)補(bǔ)，所以我們?cè)谲囆蜕献隽讼鄬?duì)保守的選擇以保證大家都可以只揣著10萬塊錢就把車提回家。首先從車型級(jí)別上來說，我們看到6款車剛好是三款小型SUV和三款緊湊型SUV，其中MG ES5和AION Y的車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，而iCAR V23由于是方盒子車，所以車高方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由此得出的結(jié)論，空間方面最寬敞的是iCar V23，而腿部空間最好的則是AION Y。另外至今編輯也沒想明白為啥埃安要把AION Y定義為SUV，它更像是一臺(tái)緊湊型兩廂轎車，碩大的空間也是它被廣泛用作網(wǎng)約車的重要理由之一。

而在大家關(guān)心的乘坐舒適性方面，本次測(cè)試的車型都沒有出現(xiàn)純電轎車上常見的后排地板高、坐姿偏蹲坐的情況。SUV相對(duì)較高的離地間隙給電池組留出了充足的放置空間。所以經(jīng)過數(shù)據(jù)測(cè)量，基本上大家后排坐墊的離地高度都在330mm以上，只有五菱繽果PLUS稍低一點(diǎn)為320mm。

然后是購買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者非常關(guān)心的續(xù)航問題，畢竟電池成本才是10萬元級(jí)別純電車的大頭。早些年10萬元價(jià)位基本就只能買到續(xù)航200公里左右的車型，而隨著電池技術(shù)不斷提升和成本的不斷下降，我們才有機(jī)會(huì)在10萬元級(jí)別車型上達(dá)到400公里級(jí)別的續(xù)航水準(zhǔn)。我們推薦的這些車?yán)铮琈G ES5、AION Y和繽果PLUS三款車的電池容量是接近50度甚至超過50度電的，其中MG ES5的充電效率最高，電機(jī)的性能最好，外放電功率也是最高的，考慮到它的原價(jià)要遠(yuǎn)高于其余車型，所以參數(shù)指標(biāo)上更高一些并不讓人意外。

所以最后的最后，我們給出簡(jiǎn)單的總結(jié)：

空間最大車型：奇瑞iCAR V23和埃安AION Y，這兩款車型一款是“方盒子”，另一款則是“大鼠標(biāo)”，這兩種結(jié)構(gòu)都是小型車空間最大化設(shè)計(jì)的代表，所以這兩款車的乘坐空間甚至超過了不少跨級(jí)別的車型。

動(dòng)力最好車型：名爵MG ES5，跨價(jià)格區(qū)間的車型突然降價(jià)，對(duì)于原本處于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品就是降維打擊，所以ES5的性價(jià)比在6款車?yán)镲@得十分突出，對(duì)性能更看重的消費(fèi)者可以考慮這款車型。

續(xù)航最長(zhǎng)車型：五菱繽果PLUS，最大的電池容量和最長(zhǎng)的續(xù)航，對(duì)于沒有充電樁的用戶來說會(huì)省心一些吧。

當(dāng)然了，以上都是我們將空間和動(dòng)力續(xù)航的權(quán)重放到最優(yōu)先位置后得出的結(jié)論，而車型的工藝、配置、底盤結(jié)構(gòu)和智能化等均不在考量范圍內(nèi)，我們也會(huì)從其他維度再對(duì)這些車型繼續(xù)做對(duì)比評(píng)測(cè)。接下來我們還會(huì)有更多大家感興趣的內(nèi)容推出，包括熱門中大型SUV的滿載后備廂對(duì)比等等，繼續(xù)感謝大家對(duì)我們欄目的支持，敬請(qǐng)期待吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 黃正橋 周翱，攝/黃正橋）