[汽車之家 新車圖解]  這年頭純電車除了擁有冰箱沙發(fā)大彩電，主打家用和豪華的車型之外，有意思的小車也越來越多了。這不在北京車展前夕，奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，純電動(dòng)緊湊型SUV車型iCAR V23首發(fā)亮相。這款聚焦越野風(fēng)格的精致小車有多神奇？一起來看看吧。

● 硬派越野車造型之下是各種頗具精致感的細(xì)節(jié)特征。

　　iCAR V23是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，奇瑞大家都知道，智米是家什么樣的企業(yè)？智米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè)，其團(tuán)隊(duì)涵蓋了造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)和營(yíng)銷等部門，與奇瑞的合作將采用融合的模式，智米科技造車團(tuán)隊(duì)融入到奇瑞內(nèi)部，團(tuán)隊(duì)的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。因此，奇瑞+智米的合作與華為智選車模式不同，也與小米集團(tuán)以及小米汽車沒有直接關(guān)聯(lián)。

　　iCAR V23以及后續(xù)車型，它們的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、工程預(yù)研和創(chuàng)新營(yíng)銷都由智米科技團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而開發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)和銷售、交付、服務(wù)等均由奇瑞iCAR負(fù)責(zé)。雙方后續(xù)還將以此模式打造更多產(chǎn)品，按照規(guī)劃，未來三年將推出6-8款車型。

　　iCAR V23外觀是非常典型的方盒子越野車的風(fēng)格，尤其是外拋的輪眉、圓形大燈乃至向前延伸的前保險(xiǎn)杠，頗有北京212這種老式復(fù)古車的風(fēng)格。 不過細(xì)看之下還是能發(fā)現(xiàn)這款車做了很多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，車頭不僅有著全新的LOGO，同時(shí)還配備了毫米波雷達(dá)。

　　現(xiàn)場(chǎng)的展車相較于此前首發(fā)的車型而言做了越野化的改裝，不僅使用了尺寸更大的越野輪胎，車身也作了加高處理，讓這款緊湊型SUV變得更高大。不過它本身的尺寸并不大，原廠狀態(tài)下長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，車輪極致地布置在四角，所以接近角和離去角很大，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版）。當(dāng)然這只是原廠狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，改裝后的表現(xiàn)更驚人。

　　改裝版展車越野裝備不少，車頂架、固定式側(cè)踏等如果量產(chǎn)都有助于提升其視覺效果。與其同時(shí)作為一款電動(dòng)車，它也擁有了諸如隱藏式門把手等功能。

　　尾部造型也很有意思，兩個(gè)小尾燈的光源為兩條杠的設(shè)計(jì)，布局方式與奔馳G級(jí)接近。尾門右側(cè)的小書包非常亮眼，采用上下分色的設(shè)計(jì)，由9燈珠組成的高位剎車燈也放在了這里。不過受制于現(xiàn)場(chǎng)展示的環(huán)境影響，其內(nèi)部能提供怎樣的裝備或儲(chǔ)物能力，我們暫時(shí)不得而知。車輛的快慢充接口位于右后側(cè)縱向排列，布局緊湊。

　　新車的尾部同樣設(shè)計(jì)滿滿，小書包設(shè)計(jì)十分搶眼，不過它其實(shí)是和內(nèi)部貫通的，可以看作是額外的儲(chǔ)物空間，從外部無法打開。新車尾門將采用側(cè)開方式，同時(shí)在左側(cè)預(yù)留了2處錨點(diǎn)接口，豐富后續(xù)個(gè)性化改裝的可行性。值得一提的是，不僅是車頭的保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌了兩個(gè)雷達(dá)模組，車尾底部也有兩個(gè)雷達(dá)模組，我們預(yù)計(jì)它能夠擁有L2+級(jí)別的智駕輔助功能。

● 野性與科技共生的造型：

　　iCAR V23內(nèi)飾造型簡(jiǎn)約，整體布局以實(shí)用性為主，造型設(shè)計(jì)上將矩形和圓形元素交叉融合，配合黑白兩種配色，看起來年輕化的氛圍還是很濃郁的。中控臺(tái)區(qū)域取消了傳統(tǒng)的儀表屏，不過中控屏尺寸很大，或許它會(huì)像特斯拉部分車型那樣，將行駛信息顯示于屏幕當(dāng)中。為了提升部分常用功能的操作便利性，屏幕下方還是保留了不少物理旋鈕和撥桿按鍵。此前官方透露，車聯(lián)系統(tǒng)將會(huì)搭載8155芯片，聯(lián)網(wǎng)功能和生態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不差。

　　整車采用四座布局，電動(dòng)調(diào)節(jié)主副駕座椅造型厚實(shí)，尤其是腰托部分的造型飽滿厚重，或許能提供一定的側(cè)向支撐力。盡管整車寬度超過1.9米，但座艙內(nèi)實(shí)際來看寬度并不大，這或許是這款車后排只支持合法乘坐兩人的原因之一。

　　受制于整車長(zhǎng)度的影響，為了保證后排有相對(duì)充裕的縱向空間，后排座椅放置在了較為靠后的位置，可見整個(gè)靠背和頭枕都隱藏在C柱中，有著一定的私密性。不過相應(yīng)地也會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)物能力受限，雖然官方?jīng)]有公布其后備廂的具體容積，但從實(shí)車角度看，裝載能力不算很大，在小型SUV行列中算中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)在全新平臺(tái)架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，官方并未透露具體參數(shù)，不過表示后驅(qū)版車型續(xù)航里程在400km以上，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程則是500km以上，預(yù)計(jì)電池容量也會(huì)有比較大的差異。

● 競(jìng)品分析：

　　純電動(dòng)小型SUV領(lǐng)域其實(shí)不乏好玩的車型，先期上市的比亞迪元UP、東風(fēng)本田e:NS1/廣汽本田e:NP1極湃1、smart精靈#1等都有著各自的特色，不過像iCAR V23這樣越野和復(fù)古風(fēng)格過于濃重的SUV倒是很少見，并且考慮到iCAR V23是搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的，說不定它真的有可能具備一定的越野能力，如果能疊加有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，成為新能源領(lǐng)域中猶如吉姆尼一般的存在也未嘗不可。

『比亞迪元UP』

『smart精靈#1』

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前新能源領(lǐng)域復(fù)古風(fēng)結(jié)合越野風(fēng)的車型并不少，在奇瑞家族旗下，已經(jīng)先期推出了諸如iCAR 03這樣的車型。iCAR V23的體型更小，甚至長(zhǎng)度比一些小型SUV更短，但整體造型確實(shí)讓人眼前一亮，造型確實(shí)相當(dāng)抓人眼球，對(duì)于95后乃至00后等年輕消費(fèi)群體可能有一定的吸引力。不過作為一款純電車型，盡管有雙電機(jī)四驅(qū)，但是想要真正去翻山越嶺，iCAR V23恐怕并不能勝任，但是在歷史情懷和設(shè)計(jì)風(fēng)格的加持下，年輕群體想要展現(xiàn)個(gè)性或者偶爾的小放肆或許是可以得到滿足的。新車計(jì)劃今年下半年將開啟預(yù)售、上市和交付，他們后續(xù)的發(fā)展以及新產(chǎn)品也同樣值得期待。（文/汽車之家 朱力神）

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