[汽車之家 初步海選]  30萬(wàn)級(jí)四臺(tái)電動(dòng)轎車橫評(píng)的視頻看得爽嗎（傳送門(mén)）？那就別讓它停下來(lái)，今天我們繼續(xù)給大家推薦30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)轎車，雖說(shuō)30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)轎車好像選擇不多，但下面的名單絕對(duì)有驚喜，這當(dāng)中有老將也有新秀，各方面表現(xiàn)都處在電動(dòng)車陣營(yíng)里的第一梯隊(duì)，它們分別是小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪海豹以及極氪001。

● 小鵬P7
官方指導(dǎo)價(jià)：23.99-42.99萬(wàn)元

　　30萬(wàn)元級(jí)別純電動(dòng)轎車陣營(yíng)里，小鵬P7算得上是老將了，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是口碑還是銷量表現(xiàn)都屬于第一梯隊(duì)。目前小鵬P7共有20余款車型在售，可供的選擇非常豐富，其中包括售價(jià)較高的鵬翼版車型，以及“Black Label Edition”版本。

　　即便小鵬P7推出已有近3年時(shí)間，不過(guò)整體的造型設(shè)計(jì)如今看依舊夠新潮。前臉采用官方稱為“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全封閉的造型、貫穿式日間行車燈，整個(gè)前臉看起來(lái)很有科技感，也成為了小鵬車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。軸距達(dá)到2998mm，側(cè)面的線條很舒展，營(yíng)造一種低趴的感覺(jué)。尾部同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，搭配燈語(yǔ)的展示，晚上的識(shí)別度相當(dāng)高。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)約的科技風(fēng)，儀表盤(pán)與中控屏采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，盡量減少物理按鍵布置。用料方面，大部分區(qū)域都是由軟質(zhì)材料包覆，無(wú)太多可挑剔。值得一提的是，14.96英寸的中控集合了車上大部分的功能，打造Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大，支持在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌，體驗(yàn)不錯(cuò)。

　　空間方面，身高178cm體驗(yàn)者調(diào)到合適坐姿后，前排頭部空間為一拳三指，后排則有一拳三指的腿部空間和三指的頭部空間。而車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)計(jì)有前備廂，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/p>

　　這次體驗(yàn)的小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型，采用的是精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率267馬力，峰值扭矩390牛·米。這臺(tái)車我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?cè)?秒出頭，動(dòng)力自然不用擔(dān)心，日常開(kāi)實(shí)際動(dòng)力感受十分充沛，而且動(dòng)力的輸出漸進(jìn)可控，市區(qū)游走很舒服。

　　底盤(pán)的調(diào)校是以舒適性為主要訴求，通過(guò)一些顛簸路面時(shí)懸架過(guò)濾得比較徹底，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)偏舒適的懸架設(shè)定在做激烈駕駛時(shí)，車身響應(yīng)不算太敏捷。另外車廂的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是高速巡航車廂里也比較安靜，風(fēng)噪的抑制比較到位。

● 特斯拉Model 3
官方指導(dǎo)價(jià)：29.0988-36.79萬(wàn)元

　　特斯拉Model 3，可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車?yán)@不開(kāi)的選擇之一，銷量就說(shuō)明了一切。經(jīng)過(guò)幾輪的價(jià)格調(diào)整，目前官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為29.0988-36.79萬(wàn)元，殺傷力沒(méi)有以前那么大了。在售的只有兩款車型，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。

　　特斯拉Model 3從早期的進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，再到一次次的改款，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有做過(guò)大的調(diào)整，如今在設(shè)計(jì)上依然是同級(jí)里最簡(jiǎn)約的，滿滿的科技風(fēng)。這個(gè)外觀設(shè)計(jì)目前來(lái)看算不上驚艷，但依舊很耐看。

　　內(nèi)飾同樣遵循極簡(jiǎn)的風(fēng)格，整個(gè)中控除了方向盤(pán)和中控屏，似乎就沒(méi)有其他東西了，連儀表盤(pán)也沒(méi)有。中控的設(shè)計(jì)也是以平直的線條為主，相當(dāng)簡(jiǎn)約，包括材質(zhì)的運(yùn)用以及色調(diào)的選用都是走淡雅的極簡(jiǎn)風(fēng)。相對(duì)同價(jià)位其他車型來(lái)說(shuō)，豪華感營(yíng)造上就相對(duì)遜色一些。

　　空間方面，178cm體驗(yàn)者前排調(diào)整到合適位置后，頭部空間為一拳四指，后排有四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。作為一款中型車，特斯拉Model 3的空間表現(xiàn)不算突出，尤其是后排空間相比同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)相對(duì)一般。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model 3高性能版的前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)，前置感應(yīng)異步電機(jī)最大功率為186馬力，后置永磁同步電機(jī)的最大功率為275馬力，總功率達(dá)到486馬力，總扭矩高達(dá)659�！っ�，官方給出的該車0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，這個(gè)加速能力非常強(qiáng)悍了。

　　舒適模式下，動(dòng)力的輸出還是比較平緩的，如果調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，不僅加速踏板變得神經(jīng)質(zhì)，這種瞬間的響應(yīng)和強(qiáng)大的加速可能會(huì)帶來(lái)一定的眩暈感，需要好好適應(yīng)一下。另外一點(diǎn)需要適應(yīng)的是能量回收功能，不能主動(dòng)關(guān)閉，需要比較精準(zhǔn)地控制加速踏板的松放。相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，Model 3的舒適性并不突出，不過(guò)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及緊繃的懸架帶來(lái)更好的操控表現(xiàn)。

● 比亞迪海豹
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-28.68萬(wàn)元

　　比亞迪海豹或許會(huì)是這個(gè)陣營(yíng)里的又一個(gè)爆款，之所以說(shuō)或許，那是因?yàn)檫@款車剛剛才上市，它后面的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。作為比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，海豹擁有諸多先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是一個(gè)實(shí)力不容小覷的新晉選手。

　　作為海洋網(wǎng)的新成員，海豹的造型也是基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，前臉的造型非常立體，帶來(lái)足夠動(dòng)感的視覺(jué)沖擊力。尤其是這種超短前后懸+轎跑車身的組合，看起來(lái)優(yōu)雅而且有力量感。尾部貫穿式的尾燈，點(diǎn)亮后頗有水滴的味道，夜晚的辨識(shí)度不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，依舊延續(xù)“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，除了大家熟悉的10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局外，內(nèi)飾的線條也更加舒展，而且很有層次感。另外，用料上也比較下功夫，營(yíng)造出精致的車廂質(zhì)感。

　　空間方面，175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿后，頭部空間為一拳四指，后排則有三指的頭部空間以及兩拳的腿部空間，乘坐空間表現(xiàn)足夠?qū)捲�。另外，車�?nèi)儲(chǔ)物空間也比較豐富，除了實(shí)用的后備廂外，還設(shè)置了前備廂，放下背包完全沒(méi)問(wèn)題。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備的是204馬力的后置電機(jī)，而長(zhǎng)續(xù)航版本則配備313馬力的后置電機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，而四驅(qū)版本的前后電機(jī)總功率達(dá)到530馬力，0-100km/h加速只需3.8秒。海豹的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)亮點(diǎn)肯定不只有在動(dòng)力上，海豹是首款搭載了電池車身一體化結(jié)構(gòu)（CTB）的比亞迪新車，還有八合一電機(jī)總成，怎么樣，這些獨(dú)門(mén)功夫夠引人關(guān)注吧？所以，海豹的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。為什么是值得期待？因?yàn)槲覀兡壳斑�沒(méi)試駕到這臺(tái)車，所以關(guān)于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，只能先期待下。

● 極氪001
官方指導(dǎo)價(jià)：29.90-38.60萬(wàn)元

　　最近，極氪001全面免費(fèi)升級(jí)高通驍龍8155芯片的消息引起大家熱議，不僅讓老車主瘋狂點(diǎn)贊，還讓其他品牌車主羨慕妒忌恨，此前詬病的車機(jī)卡頓問(wèn)題可算得到解決。另外，除了此前的三款車型外，極氪001最近還新增一款超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)ME版。

　　獵裝風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，是極氪001在同價(jià)位車型里面的最大特點(diǎn)之一，它同時(shí)有著寬大又低趴的車身姿態(tài)，的確有一種與眾不同的格調(diào)，尤其是側(cè)面看，車身姿態(tài)相當(dāng)修長(zhǎng)舒展，加上無(wú)框車門(mén)的設(shè)計(jì)，光這些設(shè)計(jì)就能俘虜一波年輕人的歡心。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就沒(méi)有那么驚艷，依舊是“一塊大屏為中心”的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，算是目前主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格了。不過(guò)車內(nèi)的用料能給到不錯(cuò)的檔次感，比如不同材質(zhì)的拼接、大量縫線的工藝等，滿足大家對(duì)于這個(gè)價(jià)位的豪華感預(yù)期。

　　車輛的絕大部分功能設(shè)置、調(diào)節(jié)都被集成在這塊15.4英寸的中控屏內(nèi)，功能比較多，不過(guò)邏輯比較清晰，上手難度倒不大。值得一提的是，全面升級(jí)到8155芯片后，車機(jī)的卡頓問(wèn)題得到解決，而且界面以及功能方面也有一定幅度的優(yōu)化升級(jí)，體驗(yàn)上肯定是更強(qiáng)了。

　　在乘坐空間以及乘坐的舒適性方面，極氪001表現(xiàn)都不錯(cuò)，畢竟它有著中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)身形。座椅寬大厚實(shí)，柔軟適中，后排座椅靠背可調(diào)幅度較大，可以有個(gè)很舒適的坐姿。車內(nèi)的橫向和縱向空間都不錯(cuò)，后排的頭部空間相對(duì)一般。

　　極氪001有著超過(guò)2.2噸的車重，不過(guò)在雙電機(jī)的加持下，能在3.78秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力的迅猛自然不用擔(dān)心，即便是在舒適模式下也能給到那種酣暢淋漓的加速感受。不過(guò)在動(dòng)力輸出上，極氪001的加速是有個(gè)攀升的過(guò)程，官方表示這種設(shè)置是為了適應(yīng)更多的用戶。

　　頂配車型的規(guī)格相當(dāng)高，配備空氣懸架+電磁感應(yīng)，即便是中低車型也可以選裝，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的質(zhì)感的確相當(dāng)高級(jí)，路面的振動(dòng)被得到有效過(guò)濾，而且底盤(pán)給人感覺(jué)厚實(shí)而富有韌性。另外就是車廂的靜謐性表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，就算是裝備了21英寸的輪圈的車型也。

● 總結(jié)：

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，各品牌間的PK已經(jīng)從SUV卷到轎車領(lǐng)域，尤其是在30萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)車市場(chǎng)，出現(xiàn)了不少新晉的選手，可以給我們更多的購(gòu)車選擇。作為這個(gè)級(jí)別的“老牌”選手，小鵬P7和特斯拉Model 3市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，各自的特點(diǎn)也比較鮮明，如果更看重舒適性、豪華感與性價(jià)比，小鵬P7更適合你，如果你是科技潮，那Model 3更合你意。比亞迪海豹作為新晉的選手，整體實(shí)力不錯(cuò)，絕對(duì)是個(gè)未來(lái)可期的選手。而極氪001，有著不錯(cuò)的檔次感以及大空間，尤其是獨(dú)特的獵裝設(shè)計(jì)，個(gè)性最為突出。這四款車，你更喜歡哪款？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧。（圖/文 汽車之家 王子平）