[汽車之家 新車圖解]  作為長安汽車UNI序列的第一款轎車，長安UNI-V(參數(shù)|詢價)將運(yùn)動轎跑的風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致，如此富有激情的車型當(dāng)然也需要更強(qiáng)動力的加持。這不，2.0T車型呼之欲出，下面我們就去馬上欣賞一下吧。

　　 新車定位于一款緊湊型車，在造型設(shè)計(jì)方面延續(xù)了UNI家族化的設(shè)計(jì)理念，其與1.5T車型基本保持一致，整體風(fēng)格前衛(wèi)、運(yùn)動。

　　 無邊界造型的前格柵帶有一定的跨界與神秘成分，相比于1.5T車型，2.0T車型在前大燈之間增加了一個狹長的開口設(shè)計(jì)，更有利于2.0T發(fā)動機(jī)的撞風(fēng)散熱，也使前臉的層次感更為豐富。

　　 前下唇部分帶有碳纖維紋路壓花的塑料材質(zhì)，中間位置還配備了ACC自適應(yīng)巡航的設(shè)備裝置。

　　 狹長的前大燈造型依舊犀利，燈腔內(nèi)部小三角形的設(shè)計(jì)與前格柵相呼應(yīng)。除了鹵素轉(zhuǎn)向燈之外，前大燈內(nèi)采用的是LED光源。

　　 傳統(tǒng)的霧燈邊框區(qū)域內(nèi)的紋路有所調(diào)整，不過仍帶有導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，對氣流進(jìn)行梳理的同時，也增強(qiáng)了運(yùn)動氛圍。

　　 車身側(cè)面來看，修長優(yōu)雅的溜背造型展現(xiàn)出優(yōu)美的轎跑姿態(tài)，隱藏式的門把手也是時下流行的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4705/1838/1430mm，軸距為2750mm。

　　 新車采用規(guī)格為235/40 R19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列輪胎，具有良好的抓地力和操控性，與之搭配的是黑色的密輻鋁合金輪圈。這與1.5T的運(yùn)動版保持一致。

　　 尾部的造型雖然變化不大，但同樣透露著激進(jìn)戰(zhàn)斗的情懷，并采用電動升降后擾流板。貫穿式的尾燈組內(nèi)帶有小三角形的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格十分統(tǒng)一。

　　 車尾下方搭配了大面積的黑色裝飾，并采用雙邊共四出的排氣布局。而在尾部，我們并沒有找到有關(guān)于2.0T等字樣的專屬尾標(biāo)，只是原有的尾標(biāo)由銀色改為了黑色。

　　 內(nèi)飾方面，新車沿用了非對稱式的設(shè)計(jì)布局及極簡的設(shè)計(jì)理念，富有張力的線條與型面錯落搭配，將運(yùn)動感與空間感塑造而來。

　　 雙D型運(yùn)動方向盤個性化十足，并配有換擋撥片。前方狹長的液晶儀表盤由三塊彩屏組成，顯示效果細(xì)膩。

　　 中央控制區(qū)配備了一塊10.3英寸的觸控屏，UI界面的風(fēng)格清晰簡約，涵蓋導(dǎo)航、音樂、車輛控制等板面。此外，新車還具備車聯(lián)網(wǎng)、手勢控制及面部識別等功能。

　　 在中控大屏的下方配有空調(diào)面板的物理按鍵，方便進(jìn)行盲操作。而在副儀表臺區(qū)域還設(shè)有手機(jī)無線充電、駕駛模式旋鈕、全景影像及自動駐車等控制區(qū)。

　　 一體式的運(yùn)動座椅，相比于1.5T車型更加的運(yùn)動，在兩翼的包裹性及肩部的支撐方面也更加到位。并且還具備主駕駛位座椅的10向電動調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能。后排座椅同樣帶有運(yùn)動座椅的線條和元素，并搭配帶杯座的中央扶手。

　　 掀背式的設(shè)計(jì)使得后備廂的開口很大，放置較大的物品也更加的便利。后排座椅支持4/6比例放倒，整體的后備廂空間較為規(guī)整。

　　 動力方面，新車將搭載新一代藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為233馬力，峰值扭矩為390牛·米，傳動系統(tǒng)方面，將與之匹配8速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)在長安UNI-K和UNI-T上也在沿用。

　　編輯點(diǎn)評：前衛(wèi)激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，讓掀背式的緊湊型車長安UNI-V為UNI系列注入了新的活力。憑借著濃郁的運(yùn)動風(fēng)格，以及長安車型動力系統(tǒng)的排布，長安UNI-V 2.0T車型的到來，并沒有太多的疑慮但卻帶有期待的成分。那么具體它的動力表現(xiàn)如何呢？敬候我們明天的試駕體驗(yàn)吧。（文/汽車之家 王亮；攝/柴猛）