[汽車(chē)之家圖說(shuō)新車(chē)] 在今年的廣州車(chē)展上，現(xiàn)代汽車(chē)會(huì)為我們帶來(lái)一款全新車(chē)型——KNOA N，它是現(xiàn)代旗下首款高性能SUV。新車(chē)基于緊湊型SUV KONA（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)昂希諾）打造，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩392?！っ住＝酉聛?lái)我們就一起來(lái)了解一下這款車(chē)吧。
外觀方面，KONA N帶有極具辨識(shí)度的分體式大燈，這也是現(xiàn)代的家族化設(shè)計(jì)元素之一了。而前臉上的黑色蜂窩狀中網(wǎng)以及格柵也大幅度地提升了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。
此外，兩條LED日間行車(chē)燈之間的三個(gè)導(dǎo)流槽、紅色線條裝飾的前鏟以及風(fēng)刀等多個(gè)黑化裝飾共同營(yíng)造出了侵略感極強(qiáng)的前臉造型。
來(lái)到側(cè)面，根據(jù)此前的報(bào)道，新車(chē)的車(chē)身尺寸為4215/1800/1565mm，軸距為2600mm，與原版的KONA車(chē)型區(qū)別不大，僅是車(chē)身長(zhǎng)度增加了10mm。不過(guò)新車(chē)的車(chē)身高度降低了30mm，更低伏的姿態(tài)讓它看著更有運(yùn)動(dòng)感一些了。不知道大家對(duì)這款“鋼炮”SUV有什么感想，歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言。
細(xì)節(jié)方面，新車(chē)采用了19英寸的黑色雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈搭配大尺寸剎車(chē)盤(pán)片及紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，在車(chē)身側(cè)面還使用了紅色線條作為點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。
KONA N的尾部造型層次豐富，整體風(fēng)格與普通版車(chē)型相仿，如換裝了兩段式頂部尾翼和三角形的高位剎車(chē)燈，至于實(shí)際的視覺(jué)效果就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
此外，為了突出這臺(tái)新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍，新車(chē)尾部的雙邊共兩出的排氣管樣式經(jīng)過(guò)了重新打造，與KONA車(chē)型進(jìn)行了有效地區(qū)分。
來(lái)到車(chē)內(nèi)也會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的不同，新車(chē)采用了現(xiàn)代N品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們實(shí)拍到的車(chē)型采用了黑色為主色調(diào)的配色方案，整體配色方案比較經(jīng)典。
車(chē)主可以根據(jù)自己的喜好對(duì)車(chē)內(nèi)的兩塊屏幕進(jìn)行定制，包括胎壓、G值還有五種駕駛模式的切換等。此外，新車(chē)還擁有抬頭顯示等多種智能配置。
接下來(lái)我們坐進(jìn)KONA N的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)一番，在內(nèi)飾用料方面，中控臺(tái)和門(mén)板位置都是頂部硬塑料的，但中間經(jīng)常和乘員接觸的部分則是軟質(zhì)材料。
KONA N的方向盤(pán)大小適中，真皮材料的觸感也很不錯(cuò)，整體的握持感也很棒。中控屏幕和下方的旋鈕操作手感中規(guī)中矩，符合這一級(jí)別車(chē)型的主流表現(xiàn)。
而在座椅方面，KONA N的前排座椅包裹性不錯(cuò)，不過(guò)或許是為了突出運(yùn)動(dòng)感，其整體舒適性比較一般。反倒是后排舒適性良好，面料的觸感也很出色。
接下來(lái)看看它的空間表現(xiàn)，身高179cm的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)至最低并處于合適位置后可以獲得一拳兩指的頭部空間，此時(shí)后排頭部和腿部空間余量不算多。
而在儲(chǔ)物空間方面，KONA N的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。另外稍顯遺憾的是我們體驗(yàn)的車(chē)型并沒(méi)有配備天窗，這或?qū)⒆屗谖磥?lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力受到影響。
后備廂方面，其縱深為710mm，放倒后排之后可以擴(kuò)展至1570mm，寬1020mm，后備廂高度為700mm，整個(gè)廂體規(guī)整，儲(chǔ)物表現(xiàn)值得肯定。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載Veloster N同款的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩392?！っ祝ヅ湟惶?速濕式雙離合變速箱和前驅(qū)系統(tǒng)。使用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架。在N模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可在短時(shí)間內(nèi)多壓榨出10馬力輸出至前輪，提供彈射起步所需的動(dòng)力，而其0-100km/h加速也達(dá)到5.5秒。
編輯點(diǎn)評(píng)：KONA N作為現(xiàn)代汽車(chē)旗下的高性能產(chǎn)品序列，從目前已知的配置和性能表現(xiàn)來(lái)看的確當(dāng)?shù)蒙稀靶阅苘?chē)”三個(gè)字。但隨著電動(dòng)浪潮的席卷，加速在6秒內(nèi)的車(chē)型已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了?！颁撆凇彼坪醺嗟氖且环N生活狀態(tài)的選擇而非車(chē)輛性能的表現(xiàn)了。所以KONA N的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，我們還需共同關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 羅奧雨 圖/廣州車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）