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推薦豪華型 別克昂科威Plus購車手冊(cè)

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  [汽車之家 購車手冊(cè)]  隨著國家二胎、三胎政策放開,多孩家庭的用車需求逐漸剛需化,他們迫切需要一臺(tái)多座、大空間并且看上去不廉價(jià)的高空間利用率車型承載自己對(duì)一家出行的需求。各大廠在近期密集推出自家6、7座SUV車型使得這個(gè)市場競爭趨于白熱化,今天我們來看看剛上市不久的昂科威Plus哪款車值得入手。

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昂科威Plus 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
652T 五座精英型22.99萬
652T 五座豪華型25.29萬
652T 七座豪華型26.29萬
Avenir艾維亞 五座版29.59萬
Avenir艾維亞 七座版30.99萬

車型簡介

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  昂科威Plus采用了別克全新的家族化設(shè)計(jì)語言,車系分為五座/七座兩種布局形式,動(dòng)力系統(tǒng)采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合,與之匹配的是一臺(tái)9速變速箱。艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),并且支持Disconnect斷開功能,駕駛員可手動(dòng)選擇前驅(qū)或四驅(qū)模式。

車身顏色/座椅布局

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  昂科威Plus普通車型共有5款車漆顏色供消費(fèi)者選擇,可以看到幾種顏色都是沉穩(wěn)色系為主,并沒明度過大的跳脫顏色。其中艾維亞車型獨(dú)享一種梅洛酒紅,這也是該車型僅有的一種車身顏色。座椅布局上,最低配的精英型只提供五座版本,而豪華型及艾維亞車型均提供五座、七座版本。

● 652T 五座精英型

  推薦指數(shù):★★★

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  作為全系最入門車型,精英型只提供五座版本。外觀方面其實(shí)跟更高配的豪華型并沒有明顯的區(qū)別,所以不用擔(dān)心暴露“丐版”身份的情況出現(xiàn)。配置方面精英型的豐富度還是不錯(cuò)的且都是日常非常高頻能夠用到很實(shí)用的配置。全景天窗、無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng),行車電腦及中控大屏都與高配無異。并且車機(jī)系統(tǒng)同樣支持CarPlay/CarLife,這點(diǎn)很重要。短板同樣明顯,手動(dòng)空調(diào)差點(diǎn)意思,并且方向盤還是塑料材質(zhì)的,加上只有五座選擇,如果有興趣可以看看更高配一些的豪華型。

● 652T 五座/七座豪華型

  推薦指數(shù):★★★★★

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  作為車系內(nèi)“中堅(jiān)力量”,豪華型的配置合理及性價(jià)比無疑是最高的。五座版本相比精英型貴了2.3萬元,車輛在智能駕駛輔助系統(tǒng)上有很大升級(jí),像并線輔助、車道偏離預(yù)警及主動(dòng)剎車都配上了,在日常市區(qū)及城際間高速通行工況下都能為行駛安全帶來多一份保障。其次帶加熱的真皮方向盤、座椅及電動(dòng)后備廂等配置也更符合昂科威Plus車型的調(diào)性,整體看車系內(nèi)的豪華型更值得入手。而且繼續(xù)追加1萬元即可得到豪華型的七座版車型,七座車型在五座豪華型基礎(chǔ)上還多出了車道保持系統(tǒng)。

● Avenir艾維亞 五座/七座版

  推薦指數(shù):★★★★

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  艾維亞車型的定位更加偏重豪華向,所以除了多出的四驅(qū)系統(tǒng)及20英寸專屬輪圈及專屬車漆,其他增加的配置都是為駕乘者提供更強(qiáng)的便利性及舒適性。艾維亞五座版本指導(dǎo)價(jià)在30萬元內(nèi),相比豪華型多出了前駐車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、抬頭數(shù)字顯示、手機(jī)無線充電板及車載凈化器等實(shí)用配置。如果再追加1.4萬可得到七座版本及膝部氣囊、懸架軟硬調(diào)節(jié)及BOSE 9喇叭系統(tǒng),如此看七座版本的艾維亞比五座版本更值得入手,購車預(yù)算充足且對(duì)豪華、舒適配置有一定要求的朋友可以考慮。

總結(jié):

  其實(shí)昂科威Plus的配置級(jí)并不難選擇,如果對(duì)缺失的真皮方向盤及座椅或者手動(dòng)空調(diào)沒有特別要求且購車預(yù)算有限的話,只有五座版本的精英型也不是不能入手,畢竟購車少掏點(diǎn)錢意味著未來二手車能少虧一些。大多數(shù)無論是商用及家用消費(fèi)者還是更推薦精英型,整體配置符合該車調(diào)性且配置算非常豐富了。如果對(duì)艾維亞特有配置及顏色有非常強(qiáng)烈的訴求,那么七座艾維亞顯然更值得入手,畢竟不差那1萬塊了對(duì)吧?(文/圖 汽車之家 王申)

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    評(píng)測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動(dòng)力強(qiáng)、平順性好,不管開著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級(jí)別中非常值得推薦的車。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評(píng)測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    評(píng)測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢,對(duì)于消費(fèi)者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級(jí)別的競爭對(duì)手,更高一級(jí)的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評(píng)測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    評(píng)測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對(duì)當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    無論對(duì)別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會(huì)被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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指導(dǎo)價(jià):22.99-25.99萬
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