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梅賽德斯-EQ-奔馳EQS
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純電標(biāo)桿旗艦轎車來臨 實拍體驗奔馳EQS

汽車之家編輯
 2021年04月18日 20:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車圖解]  目前國內(nèi)電動車市場可謂是精彩紛呈，各個車企都拿出了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品。另一方面還有各個造車新勢力孜孜不倦地推出各種讓人眼饞的新車，而奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車制造巨頭在純電動車的推出上似乎腳步有些謹慎——但這都是過去了。奔馳在最近推出了純電動旗艦轎車EQS，采用全新EVA電驅(qū)平臺制造，搭載了奔馳最新的技術(shù)。要知道奔馳S級一直有標(biāo)桿之稱，接下來我們就來看看這臺EQ“S級”它的實力究竟如何吧。

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梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 基本型

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梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 基本型

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    • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.00秒 38.12米 --升
      測試文章：續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
      評測編輯-尤冬青：

      能耗表現(xiàn)令人吃驚，雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進行了妥協(xié)，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。

      評測編輯-胡永彬：

      EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào)，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
      評測編輯-姜田雙：

      雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)都需要選裝，著實有點不厚道了。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思。
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    奔馳EQS

    指導(dǎo)價：88.10-133.90萬
    級別：大型車
    詢底價

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