[汽車之家 初步海選]  隨著購(gòu)車人群的低齡化，越來(lái)越多的車企開始關(guān)注年輕消費(fèi)者的需求和口味。那么，年輕人喜歡究竟喜歡什么樣的車型呢？我想無(wú)非是顏值高、有個(gè)性，當(dāng)然最重要的還有價(jià)格。因此，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)了10萬(wàn)元左右價(jià)位的四款精品車型，它們分別是歐拉好貓、哈弗初戀、比亞迪e2、一汽-大眾探影，希望會(huì)對(duì)你的購(gòu)車提供一定的幫助。

■ 歐拉好貓（補(bǔ)貼后售價(jià)10.39-14.39萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　圓形頭燈、雙色車身、圓潤(rùn)的線條，歐拉好貓身上擁有著諸多復(fù)古元素。近似跨界的尾部造型緊隨潮流，取消了傳統(tǒng)尾燈讓車尾整體感更強(qiáng)，并不會(huì)顯得突兀。繼黑貓、白貓之后，歐拉好貓勢(shì)必要將復(fù)古進(jìn)行到底，而且也愈發(fā)精致。

　　新車內(nèi)飾的用料值得肯定，中控臺(tái)大面積被麂皮材質(zhì)包覆，空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制撥桿的金屬材質(zhì)讓整車更顯精致。液晶儀表、中控屏的顯示和功能性都沒有問題，通過人臉識(shí)別/聲紋識(shí)別實(shí)現(xiàn)駕駛記憶，根據(jù)不同賬號(hào)進(jìn)行燈光、座椅位置、后視鏡角度等進(jìn)行個(gè)性化調(diào)控，后期還能進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，讓車輛常用常新。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　好貓全系采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)的最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為210N·m，最高車速可達(dá)150km/h。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，質(zhì)保方面，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

　　除Auto駕駛模式外，車輛還有Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，不同模式間加速踏板的靈敏度區(qū)別較為明顯，Eco模式下加速最為佛系，Sport模式下動(dòng)力輸出直接，那怕在時(shí)速80km/h以上再加速，車輛動(dòng)力也不會(huì)感到枯竭，高速超車完全小case。我認(rèn)為Normal模式最適合我，起步不急不徐，需要急加速時(shí)深踩踏板車輛即可明白你的意圖。

　　動(dòng)能回收的標(biāo)定是衡量一臺(tái)純電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)，歐拉好貓?jiān)谶@方面表現(xiàn)出成熟的一面，標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)擋位的制動(dòng)力循序漸進(jìn)，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)恰到好處，即使是在強(qiáng)擋位的制動(dòng)力度也在能接受的范圍內(nèi)。

　　該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有輕盈、舒適和運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)，默認(rèn)的舒適模式下，方向盤有些發(fā)沉，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)并不友好；將擋位調(diào)至輕盈，方向盤會(huì)有些發(fā)賊，還能夠感到有一絲虛位，但這種特性往往是許多人口中“好開”的感覺。

■ 哈弗初戀（售價(jià)7.89-11.29萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　哈弗初戀的整體造型其實(shí)算不上突出，但是細(xì)節(jié)上確實(shí)相當(dāng)個(gè)性，尤其是頭燈和尾燈樣式，頗有特點(diǎn)。中網(wǎng)采用了家族的統(tǒng)一樣式，與全新哈弗H6相似。而2700mm的軸距已經(jīng)超越了上一代哈弗H6。

　　多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了抖音和愛奇藝等App，不過這些娛樂功能只支持在停車時(shí)使用，只要車輛開始行進(jìn)則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在易用性方面，這套多媒體的功能其實(shí)還是很全面的，但是像自動(dòng)啟停、駕駛模式選擇以及座椅加熱都集成在了這塊屏幕內(nèi)，第一次使用的話需要仔細(xì)找一找，而開啟/關(guān)閉的步驟也比較多，略顯繁瑣。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　哈弗初戀配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術(shù)。

　　之前我們總是詬病哈弗產(chǎn)品的低扭不足，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)哈弗已經(jīng)改進(jìn)了這一問題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯(cuò)，受限于排量和調(diào)校，超過這一速度之后，加速能力就沒有那么強(qiáng)了。油門踏板的腳感很輕，剎車踏板的行程比較短，初段有一定的虛位。

　　雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現(xiàn)真得可以打個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。不管是急加速還是低速蠕行時(shí)，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況。此前大家一直對(duì)雙離合的結(jié)合問題有所疑問，尤其是在走走停停的擁堵路段，如果調(diào)校不夠成熟的話，開起來(lái)會(huì)很不舒服。為此，在今天的測(cè)試場(chǎng)地我在油門和剎車之間來(lái)回切換，模擬日常走走停停的路況。在低速時(shí)沒有來(lái)回切換擋位的闖動(dòng)，離合器的結(jié)合速度也很快。

　　今天主要是在測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行試駕，路面較為平坦，所以無(wú)法感受哈弗初戀的底盤對(duì)于爛路的處理。不過我做了簡(jiǎn)單的并線和繞樁，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性。壓過測(cè)試場(chǎng)里的路面接縫，底盤的整體質(zhì)感不錯(cuò)。

■ 比亞迪e2（補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-11.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　比亞迪e2有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）兩種駕駛模式，動(dòng)能回收有“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩擋可調(diào)。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)在起步和低速時(shí)表現(xiàn)還是值得肯定的，如果想超車，你并不需要把加速踏板踩的太深，車輛就會(huì)積極的給出反應(yīng)；但車速超過80km/h之后，即使是運(yùn)動(dòng)模式，加速也沒有低速狀態(tài)下那么干凈利落了。

　　經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的動(dòng)力反應(yīng)明顯要收斂很多，每次抬起加速踏板之后，即便將動(dòng)能回收調(diào)整至“標(biāo)準(zhǔn)”擋位，還是可以感受到該功處于工作狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的拖拽感，不過并不是那么明顯；若將其調(diào)整至“較大”擋位，拖拽力也不會(huì)那么突兀，體感方面還是比較舒適的，比較適合城市環(huán)境下的堵車情況中使用。

■ 一汽-大眾探影（售價(jià)11.49-16.09萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　探影車身側(cè)面設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，沒有多余的裝飾線條，也沒有采用“爛大街”的懸浮式車頂，厚重的D柱才是一款SUV該有的設(shè)計(jì)。另外，新車長(zhǎng)寬高分別為4194×1760×1601mm，軸距則是2651mm，其前/后車輪都盡量往四個(gè)角靠，最大程度的為乘客提供更大的車內(nèi)空間。

　　步入車內(nèi)，單從中控臺(tái)造型來(lái)看，探影的設(shè)計(jì)并沒有特別出彩，好在設(shè)計(jì)師為其加入了彩色飾板進(jìn)行裝飾，視覺效果明顯得到了提升。至于內(nèi)飾材質(zhì)方面，雖然探影在內(nèi)飾做工方面并不算差，但畢竟材質(zhì)并不高級(jí)，整體質(zhì)感給人感覺很一般。

　　除低配車型外，探影均提供了全液晶儀表，分辨率為1280×480，尺寸則是10.3英寸。新車將絕大數(shù)功能都集中在中控臺(tái)上方的8英寸彩色液晶觸摸屏上進(jìn)行操作，多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度、操作邏輯也都沒有任何問題。功能性方面，諸如導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、藍(lán)牙以及語(yǔ)音識(shí)別等功能均有提供。另外，新車空調(diào)控制面板單獨(dú)位于下方，依舊是旋鈕+按鍵的形式，操作起來(lái)直觀、快捷。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面，今天試駕的這臺(tái)探影采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率150馬力，峰值扭矩則為250牛·米。這套動(dòng)力系統(tǒng)大家已經(jīng)很熟悉了，大眾旗下多款車型都采用的是這套組合。另外，探影還會(huì)有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　大眾旗下車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)大多都有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)行品質(zhì)，但相比競(jìng)品，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱有著較高的默契程度似乎才是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)異表現(xiàn)的關(guān)鍵。日常狀態(tài)下，7速雙離合變速箱不到2000rpm便會(huì)升擋，積極的換擋有助于為整車帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也避免高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生更高的運(yùn)轉(zhuǎn)分貝。另外，新車在65km/h左右便可升至最高擋，市區(qū)巡航轉(zhuǎn)速時(shí)常保持在1200-1500rpm區(qū)間，實(shí)際油耗表現(xiàn)值得期待。

　　別忘了，干脆、迅速的換擋動(dòng)作是這臺(tái)7速雙離合變速箱的特點(diǎn)，整個(gè)過程頗有點(diǎn)雷厲風(fēng)行的感覺，說(shuō)干就干。當(dāng)然，編輯也留意一下變速箱低速時(shí)的工作情況，大家關(guān)注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。

　　上述的表現(xiàn)適用于普通模式，當(dāng)你將擋桿繼續(xù)下拉至S擋（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)，整車的動(dòng)力響應(yīng)相比之前有著明顯的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)處于更高的區(qū)間以獲得更快的動(dòng)力響應(yīng)，油門踏板也為免得更靈敏，右腳稍微施加一些力度便會(huì)在動(dòng)力輸出上做出相應(yīng)的回應(yīng)，很直接。

　　面向普通家庭用戶的探影，當(dāng)然是一臺(tái)舒適性趨向的車型。其在路面銜接以及路面細(xì)碎振動(dòng)方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，過濾得很干凈。然而在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時(shí)，新車則是顯得有些力不從心，多余的彈跳在所難免，且缺乏一些緊致感。另外，探影在100km/h以上高速巡航時(shí)，風(fēng)噪較為明顯，后期還需持續(xù)優(yōu)化。

全文總結(jié)：

　　可以看出，10萬(wàn)元價(jià)位選擇的空間還是非常廣的，假如喜歡復(fù)古風(fēng)格，歐拉好貓應(yīng)該可以滿足你的口味；如果你想買一臺(tái)既省錢又實(shí)用的純電動(dòng)車，則可以考慮比亞迪e2；而如果你想買一臺(tái)居家實(shí)用的SUV，哈弗初戀和一汽-大眾探影都是不錯(cuò)的選擇。以上四款車型是否有你喜歡的“菜”，不妨在評(píng)論區(qū)留言討論。（文/汽車之家 侯明浩）