[汽車(chē)之家 初步海選]  有人花三十萬(wàn)買(mǎi)漢蘭達(dá)、銳界這樣的中型SUV，為的是兼顧空間配置滿(mǎn)足用車(chē)剛需。有人花同樣的錢(qián)買(mǎi)個(gè)緊湊型SUV，為的是不愿成為街車(chē)、追求生活品質(zhì)。如果屏幕前的你正好是后者，那今天推薦的四款車(chē)不妨考慮考慮，絕對(duì)是彰顯你獨(dú)特品味和個(gè)性的好選擇。

● 奧迪Q3 Sportback

　　奧迪Q3憑借品牌光環(huán)以及小巧的身材，博得了不少年輕朋友的青睞。但如果你覺(jué)得普通Q3太常規(guī)太街車(chē)的話(huà)，那Q3 Sportback絕對(duì)是凸顯個(gè)性的好選擇。雖然車(chē)頭部分和Q3沒(méi)什么區(qū)別，但從C柱開(kāi)始就能看出它的獨(dú)特。溜背式造型沒(méi)有了常規(guī)SUV車(chē)型的臃腫，緊繃的線(xiàn)條就像青春期少年開(kāi)始顯現(xiàn)的肌肉輪廓。

　　“科技感”是描述奧迪車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)最常用的詞，但在Q3 Sportback上這樣描述不太合適，它所展現(xiàn)出來(lái)的更多的還是簡(jiǎn)約現(xiàn)代風(fēng)，不需要太繁復(fù)的設(shè)計(jì)元素，清晰明了的直接呈現(xiàn)給你，有種冰冷的感覺(jué)。

　　奧迪Q3 Sportback有著豐富的動(dòng)力組合，1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以根據(jù)自身的購(gòu)車(chē)預(yù)算和使用場(chǎng)景來(lái)選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一為7速雙離合變速箱，兩款2.0T高功版車(chē)型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　既然在造型上已經(jīng)比普通Q3更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚了，那在行駛方面自然不能拉胯。底盤(pán)的設(shè)定比Q3更硬朗，反饋給駕駛員的路感也更加清晰，參與感更強(qiáng)。配合上充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，能夠滿(mǎn)足你快節(jié)奏駕駛的需求，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如同手術(shù)刀般精準(zhǔn)且直接，這臺(tái)車(chē)不管看著還是開(kāi)著都足夠鋒利。

　　在全系車(chē)型里我們推薦40 TFSI 時(shí)尚型，也就是2.0T低功率車(chē)型。前段時(shí)間剛測(cè)試完搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q3 35 TFSI，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)差點(diǎn)意思。而高功率的45 TFSI雖然有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但價(jià)格又不太美麗。綜合來(lái)看40 TFSI 時(shí)尚型是兼顧動(dòng)力、配置、價(jià)格的最合適選擇。

● 捷豹E-PACE

　　捷豹E-PACE的造型用現(xiàn)在的流行詞來(lái)形容就是“奶兇奶兇”的，整體造型緊湊圓潤(rùn)看著確實(shí)很可愛(ài)，但細(xì)節(jié)上又展現(xiàn)出很強(qiáng)的攻擊性。有時(shí)候你不得不佩服英國(guó)人對(duì)于設(shè)計(jì)的理解，能把這樣兩種南轅北轍的風(fēng)格融合在一起還不讓人覺(jué)得突兀，功底了得。

　　內(nèi)飾造型有著標(biāo)志性的捷豹風(fēng)格，不對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，感官上有著更好的歸屬感。如果是之前接觸過(guò)捷豹路虎車(chē)型的朋友上手肯定無(wú)難度，儀表盤(pán)、中控屏、多媒體系統(tǒng)的操作基本都一致。

　　捷豹E-PACE只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是分為高低功率兩種調(diào)校。低功版200馬力、320�！っ�，高功版249馬力、365�！っ祝瑓�數(shù)非常亮眼。傳統(tǒng)系統(tǒng)都是9擋手自一體變速箱，并且也都搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　千萬(wàn)別被捷豹E-PACE可愛(ài)的外觀(guān)迷惑了，它的本質(zhì)還是一頭豹子。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很豐沛，所以不需要靈敏的油門(mén)踏板調(diào)校來(lái)制造“假象”，隨著力度的深入你就能感受到動(dòng)力的迸發(fā)。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的設(shè)定也是非常的年輕運(yùn)動(dòng)化、有沖勁兒，標(biāo)準(zhǔn)的靈活小胖子。

　　車(chē)型方面我們推薦P200 S和P250 S兩款，兩車(chē)在配置方面的表現(xiàn)完全相同，區(qū)別就在于動(dòng)力。如果是資金有限的話(huà)那就選P200 S，但如果是我的話(huà)肯定選擇高功版的P250 S，2萬(wàn)元的差價(jià)在動(dòng)力表現(xiàn)面前也就抹平了。

● 雷克薩斯UX

　　或許雷克薩斯這個(gè)品牌給人留下的印象太固化了，所以他們需要一款能夠帶來(lái)不一樣感覺(jué)的產(chǎn)品，而雷克薩斯UX就是肩負(fù)著這個(gè)使命。但如果你對(duì)這個(gè)品牌有一點(diǎn)了解的話(huà)，還是能夠一眼認(rèn)出它的身份。紡錘形的中網(wǎng)、棱角分明的燈組、凌厲的切線(xiàn)，品牌基因已經(jīng)深深的嵌入到雷克薩斯UX之中。

　　外觀(guān)不管再怎么往年輕化發(fā)展，但一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)立刻就能感受到那種獨(dú)特東方韻味的內(nèi)斂與素雅。與現(xiàn)在一塊大屏走天下的風(fēng)格不同，雷克薩斯UX依然堅(jiān)持著自己的風(fēng)格和原則。層次感與設(shè)計(jì)感是它的拿手好戲、出色的選材用料和做工更是讓人無(wú)可挑剔。

　　雷克薩斯UX提供了自然吸氣和混合動(dòng)力兩套動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)從車(chē)型分布上你也能夠看出側(cè)重點(diǎn)在哪，混動(dòng)車(chē)型有5款，自吸車(chē)型只有2款。

　　雷克薩斯UX雖然給不了你那種爆發(fā)時(shí)排山倒海般的氣勢(shì)，但整套動(dòng)力系統(tǒng)近乎極致的平順、寧?kù)o則走向了另一個(gè)極端。不光動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)、轉(zhuǎn)向同樣有著極高的協(xié)調(diào)程度，整臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)感高度統(tǒng)一。它絕對(duì)是市場(chǎng)中的一股清流，一款讓你開(kāi)過(guò)之后就難以忘懷的車(chē)型。

　　雷克薩斯UX肯定要選混動(dòng)車(chē)型，5款之中我們推薦次低配的探·趣版，必要的安全配置它都有配備，舒適性配置也不差，完全能夠滿(mǎn)足日常使用。踏踏實(shí)實(shí)享受混動(dòng)系統(tǒng)帶給你的舒適寧?kù)o與燃油經(jīng)濟(jì)性就好。

● 謳歌CDX

　　謳歌CDX可以說(shuō)是豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中最被低估的一員，在格外看重品牌影響力的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即便謳歌CDX有著出色的實(shí)力，但在銷(xiāo)量上仍然只能仰望前邊的主流車(chē)型。

　　2021款A(yù)-Spec車(chē)型除了在造型細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整來(lái)增加時(shí)尚和年輕氛圍外，主動(dòng)安全配置的提升也是重點(diǎn)之一。國(guó)內(nèi)的交通狀況確實(shí)比較混亂，加入了新的安全系統(tǒng)之后能夠大大提升日常用車(chē)的安全性和便利性。

　　謳歌CDX提供了1.5T和2.0L混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不管在參數(shù)還是實(shí)際感受上都有著亮眼的表現(xiàn)，畢竟本田可是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱，聽(tīng)著是一套讓人不太安心的動(dòng)力系統(tǒng)，但是在謳歌CDX上它被調(diào)校得平順柔和，雖不張揚(yáng)但絕不平庸，無(wú)需為動(dòng)力表現(xiàn)擔(dān)心。并且變速箱即便是在走走停停的路況下依然能夠保證出色的平順性，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋也是干脆利落，動(dòng)力銜接順暢。隔音降噪也展現(xiàn)出了很高的水平，和主流車(chē)型相比并不遜色。

　　在全系8款車(chē)型中我們推薦高配的1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款，身為高配車(chē)型的它在配置表現(xiàn)方面更加出色，無(wú)論安全性還是舒適性配置都有保證，并且和前邊推薦的幾款車(chē)型相比，它的指導(dǎo)價(jià)更低，性?xún)r(jià)比更高。

　　年輕化這個(gè)詞你在很多行業(yè)、產(chǎn)品上都能見(jiàn)到。我理解的年輕化除了造型設(shè)計(jì)之外，性格和態(tài)度也是相當(dāng)重要的因素。隨大流跟風(fēng)肯定不是年輕化的標(biāo)簽，個(gè)性、品味才是關(guān)鍵。今天推薦的四款車(chē)型都有著鮮明的性格特點(diǎn)，想要彰顯自己獨(dú)特品味的朋友可以重點(diǎn)考慮一下。（文/汽車(chē)之家 侯云峰）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	33.43萬(wàn)	33.68萬(wàn)	30.30萬(wàn)	28.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	一汽奧迪	奇瑞捷豹路虎	雷克薩斯	廣汽謳歌
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	油電混合	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.05	2019.07	2019.09	2020.06
最大功率(kW)	162	183	135	134
最大扭矩(N·m)	350	365	-	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4	2.0T 249馬力 L4	2.0L 146馬力 L4	1.5T 182馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	-	109	-
變速箱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4518*1843*1573	4411*1900*1649	4495*1840*1540	4542*1840*1615
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV跨界車(chē)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	225	177	202
官方0-100km/h加速(s)	7.6	7.9	8.5	8.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.7	4.6	6.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車(chē)身	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
長(zhǎng)度(mm)	4518	4411	4495	4542
寬度(mm)	1843	1900	1840	1840
高度(mm)	1573	1649	1540	1615
軸距(mm)	2680	2681	2640	2660
前輪距(mm)	1578	-	1558	1555
后輪距(mm)	1570	-	1560	1567
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	159	-	-	-
接近角(°)	18	-	-	16
離去角(°)	23	-	-	23
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8	-	5.2	5.6
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車(chē)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	-	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	62.5	68.5	40	50
后備廂容積(L)	450-1400	484-1141	225	439
整備質(zhì)量(kg)	1725	-	1585	1516
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	-	-	2110	2065
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DKX	PT204	M20A-FXS	L15B9
排量(mL)	1984	1997	1987	1498
排量(L)	2.0	2.0	2.0	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	-	-	14	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	80.5	-
行程(mm)	-	-	97.6	-
最大馬力(Ps)	220	249	146	182
最大功率(kW)	162	183	107	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200	5500	6000	5500
最大扭矩(N·m)	350	365	188	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400	1300-4500	4400-5200	1900-5000
最大凈功率(kW)	162	183	107	134
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	VVT-i和VVT-iE	-
燃料形式	汽油	汽油	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
電機(jī)類(lèi)型	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-	80	-
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	109	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	202	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	80	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	202	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-	135	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	-	184	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-	單電機(jī)	-
電機(jī)布局	-	-	前置	-
電池類(lèi)型	-	-	鎳氫電池	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	-	-	十年或25萬(wàn)公里	-
快充功能	-	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
擋位個(gè)數(shù)	7	9	無(wú)級(jí)變速	8
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時(shí)尚型	捷豹E-PACE 2018款 P250 S 國(guó)VI	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版	謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/55 R19	215/60 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/55 R19	215/60 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)

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