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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

代步家用兩不誤 四款緊湊型MPV推薦

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  [汽車(chē)之家 初步海選]  早些時(shí)間的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)用“兩極分化”這個(gè)詞來(lái)形容一點(diǎn)不過(guò)分,以GL8、奧德賽為主的合資進(jìn)口車(chē)型把持20萬(wàn)以上的市場(chǎng),而且這部分市場(chǎng)偏重于商務(wù),剩下的大部分市場(chǎng)則由五菱宏光、寶駿730等低于10萬(wàn)元價(jià)位的中國(guó)品牌車(chē)型把持著。而在10-20萬(wàn)元之間,這個(gè)主要針對(duì)高品質(zhì)家用的MPV市場(chǎng),適合的車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。好在越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到了這點(diǎn),再加上國(guó)家放開(kāi)二胎政策的刺激下,終于有越來(lái)越多的車(chē)型出現(xiàn)在這片需求量持續(xù)上升的新興市場(chǎng)。那么今天我們就來(lái)推薦四款可代步又適合家用的緊湊型MPV。

汽車(chē)之家

◆上汽通用別克-別克GL6

廠商指導(dǎo)價(jià)13.99-16.99萬(wàn)元

  上有國(guó)內(nèi)MPV一哥之稱(chēng)的別克GL8撐腰,小弟別克GL6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))能放心的全力去主攻更親民的家用市場(chǎng)。從2018年上市至今,已經(jīng)經(jīng)歷了兩次年代改款,最新的2021款車(chē)型上還加入了48V輕混系統(tǒng),進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

上汽通用別克 別克GL6 2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型

上汽通用別克 別克GL6 2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型

上汽通用別克 別克GL6 2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型

  從整體外觀不難看出別克GL6大量采用了別克家族化的設(shè)計(jì)理念,遠(yuǎn)看酷似小號(hào)的別克GL8。雖說(shuō)后者已經(jīng)變得年輕了,不再那么的偏商務(wù),但相比之下,別克GL6還是要更加年輕,更有活力一些。另外,新款別克GL6加入了隱私玻璃和懸浮式車(chē)頂造型之后,外形更有跨界色彩。

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  別克GL6內(nèi)飾大面積的軟性材料手感出眾,具有環(huán)抱效果的儀表臺(tái)造型大量借鑒了自家家用轎車(chē)的設(shè)計(jì)思路,看上去和普通的家用轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。雙10.25英寸的連體大屏符合時(shí)下設(shè)計(jì)潮流,強(qiáng)化了車(chē)內(nèi)的科技感。全新的eConnect 3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)除支持高德導(dǎo)航、安吉星、CarPlay和CarLife雙車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能之外,還新增了科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),本土化做的相當(dāng)不錯(cuò)。全液晶儀表支持類(lèi)似虛擬化座艙設(shè)計(jì),全屏導(dǎo)航模式用起來(lái)就是方便。另外,在手機(jī)上安裝iBuick和安吉星兩款A(yù)pp,就能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程一系列的操控。

上汽通用別克 別克GL6 2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型

上汽通用別克 別克GL6 2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型

上汽通用別克 別克GL6 2019款 18T 5座互聯(lián)豪華型 國(guó)V

  別克GL6車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等水平,它的第二排座椅無(wú)論頭部和腿部空間,還是座椅本身的舒適度都沒(méi)有問(wèn)題,但第三排若想坐成年人,確實(shí)需要調(diào)節(jié)好第二排乘客前后位置,第三排座椅受到地板偏高的影響,舒適度比較有限,不太適宜久坐。第三排座椅放倒之后能完全形成純平的效果,日常如果坐人較少,第三排座椅放倒的情況下,后備廂容積還是很客觀的。

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  加入48V輕混技術(shù)之后,別克GL6所搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還是163馬力,最大扭矩230!っ,參數(shù)較之前并沒(méi)有增長(zhǎng)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊匹配6擋手自一體變速箱。雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)振動(dòng)的抑制以及動(dòng)力輸出都有著完全不輸其他小排量增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。動(dòng)力輸出積極有力,同時(shí)也盡可能滿(mǎn)足日常代步的平順和舒適性。48V弱混技術(shù)雖然沒(méi)有讓動(dòng)力參數(shù)有明顯提升,但它對(duì)啟停響應(yīng)速度、介入感和燃油經(jīng)濟(jì)性這三方面絕對(duì)是有直接幫助的。車(chē)身尺寸比較適中,相對(duì)來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)比較方便靈活,底盤(pán)懸架對(duì)地面的細(xì)碎顛簸有著很不錯(cuò)的過(guò)濾作用,但車(chē)內(nèi)的隔音尤其是機(jī)艙隔音還有著不小的提升空間。

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