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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4
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親民的“大后超” 實拍凱迪拉克CT4

張益嘉
2020年03月25日 22:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車圖解]  讓駕駛越來越輕松似乎是每個品牌都在做的事，當(dāng)試駕過寶馬的M135i和M340i之后我更加堅定了這一想法。有人說真男人玩后驅(qū)，真男人玩手動擋，面對擁堵的環(huán)境，手動擋就暫且放放，有個好玩的后驅(qū)車就行了。這次我們就來看看凱迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驅(qū)、價格比CT5還要更低，是不是有些興奮了呢？

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上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT4 2020款 基本型

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    • 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.09秒 41.03米 9.10升
      測試文章：哎呦，不錯哦！ 測試CT4 28T精英型
      評測編輯-曹昊旻：

      對于一臺豪華品牌中型車來說，能有它這么運動純粹表現(xiàn)的已經(jīng)不多見了，幾乎在正中心的坐姿和強有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在激烈駕駛時可以給予你更多的樂趣。而在公共道路上，當(dāng)做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病，確實是一臺很不錯的后驅(qū)中型車。
      評測編輯-陶懞軒：

      它很運動，底盤的調(diào)校、變速箱的反應(yīng)都讓人想要開快，在用級別車型中算是一個異類。缺點則是后排空間較小，還有剎車踏板的感覺讓人不太適應(yīng)。這個價格對應(yīng)的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間，和入門的緊湊型豪華品牌相比，它的駕駛質(zhì)感更好、動力更好，但是配置表現(xiàn)較為一般�？剂康剿氖蹆r，騎士已經(jīng)非常不錯了。
      評測編輯-朱力神：

      與前輩ATS-L比起來，CT4在變速箱平順性上有著不小改善，但換擋邏輯仍有優(yōu)化空間�？赡苁撬募咎サ木壒剩囄埠軔鬯ζ饋�，也很容易救車，總結(jié)來看，這是一款好玩價不高的選擇。
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    凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型

    指導(dǎo)價：25.97萬
    級別：中型車
    發(fā)動機：2.0T 237馬力...
    變速箱：8擋手自一體
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    凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型PK
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