● 比亞迪宋Pro EV
● 補(bǔ)貼后售價(jià)：17.98-21.98萬(wàn)元
● NEDC續(xù)航里程：405/502km
| 四款車(chē)型基本參數(shù) | ||||
| 車(chē)型 | 小鵬汽車(chē)G3 | 威馬EX5 | 比亞迪宋Pro EV | 北汽新能源EX3 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4450*1820*1610 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 | 4200*1780*1638 |
| 軸距（mm） | 2625 | 2703 | 2712 | 2585 |
| NEDC續(xù)航（km） | 401/520 | 400/520 | 405/502 | 501 |
| 快充時(shí)間（h） | 0.63/0.5 | 0.5/0.58 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充時(shí)間（h） | - | 8.4/11.2 | - | 10 |
比亞迪宋Pro EV延續(xù)了該品牌的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但也做出了一些自己的風(fēng)格，比如整車(chē)凌厲的線條營(yíng)造出了緊湊、干練的視覺(jué)效果，同時(shí)熏黑貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還具備很強(qiáng)的力量感。對(duì)于一輛標(biāo)準(zhǔn)的家用緊湊型SUV而言，宋Pro EV看起來(lái)穩(wěn)重，但不無(wú)聊。
宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱(chēng)布局，同時(shí)沿用了可旋轉(zhuǎn)中控屏此類(lèi)優(yōu)秀的家族式元素，此外，例如副駕把手以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等，提升了內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的同時(shí)，又提升了相關(guān)功能性。
宋Pro EV的實(shí)際乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，空間、座椅舒適性都處于同級(jí)別不錯(cuò)的水平，而且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物空間部分，后備廂內(nèi)部規(guī)整，可以輕松放下28、24、20英寸三個(gè)行李箱，而且后備廂蓋板下方還設(shè)有儲(chǔ)物槽。
| 四款車(chē)型性能參數(shù) | ||||
| 車(chē)型 | 小鵬汽車(chē)G3 | 威馬EX5 | 比亞迪宋Pro EV | 北汽新能源EX3 |
| 最大功率（kW） | 145 | 160 | 120/135 | 160 |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 315 | 280 | 300 |
| 電池容量（kWh） | 50.5/66.5 | 52.56/69 | 59.1/71 | - |
|
NEDC續(xù)航里程 （km） |
401/520 | 400/520 | 405/502 | 501 |
動(dòng)力部分，比亞迪宋Pro EV的0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.49秒，相比同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)得益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，車(chē)輛處于SPORT模式時(shí)，駕駛員仍能獲得較好的提速感受。
宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對(duì)于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過(guò)濾，而在經(jīng)過(guò)大的減速坎時(shí)，懸架會(huì)過(guò)濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫?huì)有多余的振動(dòng)出現(xiàn)。不過(guò)，由于懸架的支撐性不太夠，所以車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)比較明顯，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋離感。
小結(jié)：配置出眾、外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有模有樣、行駛質(zhì)感中上等，這是我對(duì)宋Pro EV的總結(jié)，得益于比亞迪品牌的堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)，宋Pro EV能帶給消費(fèi)者足夠的信心，但就售價(jià)而言，如果宋Pro EV還有降價(jià)空間就更好了。如果你看重空間、整車(chē)質(zhì)感、配置表現(xiàn)，不妨考慮一下比亞迪宋Pro EV。
