● 補貼后售價：13.98-18.98萬元
● NEDC續(xù)航里程：400/520km
| 四款車型基本參數(shù) | ||||
| 車型 | 小鵬汽車G3 | 威馬EX5 | 比亞迪宋Pro EV | 北汽新能源EX3 |
| 長*寬*高（mm） | 4450*1820*1610 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 | 4200*1780*1638 |
| 軸距（mm） | 2625 | 2703 | 2712 | 2585 |
| NEDC續(xù)航（km） | 401/520 | 400/520 | 405/502 | 501 |
| 快充時間（h） | 0.63/0.5 | 0.5/0.58 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充時間（h） | - | 8.4/11.2 | - | 10 |
威馬EX5的外觀造型沒有小鵬汽車G3那么動感，整體氛圍有種穩(wěn)重感，不過可發(fā)光的LOGO算是特色之一，夜間辨識度十足，同時也增加了可玩性。對于比較傳統(tǒng)的用戶而言，威馬EX5無疑更加保守。
威馬EX5車內(nèi)幾乎不存在物理按鍵，除了大尺寸中控屏外，其它功能按鍵也均以觸摸式按鍵的形式存在，科技感、檔次感較強。此外我比較喜歡的一點是，中控屏UI設計比較有趣，除了五顏六色的配色設計外，氣泡式設計還擁有學習功能，可根據(jù)用戶的使用習慣智能改變氣泡大小、位置，實用性、趣味性均有所增加。
空間部分，EX5前排頭部空間不及小鵬汽車G3，不過前者后排中間座位提供了頭枕，而且后排地板平整度也不錯，能保證后排的乘坐舒適性，無論是從乘坐空間還是乘坐舒適性來看，威馬EX5也符合同級別車型主流水平。
儲物能力上，其后備廂的表現(xiàn)不錯，內(nèi)部平整，在常規(guī)情況下，儲物能力就不錯，后排座椅按比例放倒后還可以擴展，官方給出的容積在488-1500L；此外該車還配備了前備廂，能對整車儲物能力做一個補充。
| 四款車型性能參數(shù) | ||||
| 車型 | 小鵬汽車G3 | 威馬EX5 | 比亞迪宋Pro EV | 北汽新能源EX3 |
| 最大功率（kW） | 145 | 160 | 120/135 | 160 |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 315 | 280 | 300 |
| 電池容量（kWh） | 50.5/66.5 | 52.56/69 | 59.1/71 | - |
|
NEDC續(xù)航里程 （km） |
401/520 | 400/520 | 405/502 | 501 |
威馬EX5的加速并不屬于“兇猛”系列，尤其當開啟ECO模式后，它更多的時候向你展示的是那種“老實人”的穩(wěn)重，車速60km/h之后依舊還有不錯的動力，加速超車給人帶來一定的信心。SPORT模式下，雖然也有一定的推背快感，但它不是紅綠燈直線起步“制霸王者”之選。
在駕乘舒適性方面，懸架將細小的振動都過濾掉了，而且軟硬適中的座椅又提供了不少助力，能帶給人不錯的駕乘感受。威馬EX5開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力和偏舒適性的調(diào)校都告訴我們它主要面向的是家庭用戶。
小結(jié)：緊湊型SUV是個大市場，繼小鵬汽車G3之后，威馬EX5位居新勢力造車企業(yè)2019年累計銷量排行榜的第二名，銷量為15587輛。在我看來，威馬EX5勝在均衡，雖然它不具備太多超前、顛覆傳統(tǒng)的設計理念，但無論是設計還是實用性，EX5都足以達到緊湊型純電動SUV的主流水平。
