[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  15-20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別是許多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)定下的一個(gè)預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，但是在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)產(chǎn)品林立，既能買(mǎi)到緊湊型車(chē)或中型車(chē)、也能買(mǎi)到緊湊型SUV與中型SUV等車(chē)型，這就讓許多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者開(kāi)始糾結(jié)，究竟是更好的配置滿足自己的需求，還是更豪華的品牌提升呢形象呢？比如，是選擇緊湊型SUV——榮威RX5 MAX，還是入手中型SUV別克昂科威？

　　大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級(jí)選車(chē)》也是我（大周）和周楚然（小周）PK的第十個(gè)回合。今天的對(duì)比車(chē)型分別是榮威RX5 MAX和別克昂科威。兩款車(chē)型中，RX5 MAX是一款緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)為11.88-18.98萬(wàn)元，昂科威則屬于中型SUV范疇，售價(jià)21.49-30.99萬(wàn)元，兩車(chē)的指導(dǎo)價(jià)嚴(yán)格意義上并無(wú)重疊，但昂科威上市多年，終端已經(jīng)有了較大幅度的優(yōu)惠，也讓它的低配車(chē)型成交價(jià)跌入了20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。這樣一來(lái)兩者在20萬(wàn)以下這一區(qū)間就交上了手，那就讓我們一起來(lái)看看這次是選雞頭還是選鳳尾？

　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車(chē)”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車(chē)買(mǎi)車(chē)不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車(chē)型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車(chē)型級(jí)別，甚至新車(chē)?yán)宪?chē)之間，只要對(duì)你的購(gòu)車(chē)有幫助，我們都會(huì)盡力滿足大家。

■ 設(shè)計(jì)風(fēng)格差異明顯

　　此次選車(chē)過(guò)程也是讓我倆糾結(jié)了不少時(shí)間，最終小周本著貴有貴的道理，選擇拿走了別克昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI（21.49萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)昂科威）的鑰匙。榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版（16.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)RX5 MAX）自然成了我的座駕，正好我也借此機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下最新的斑馬系統(tǒng)。

　　首先來(lái)看榮威RX5 MAX，作為家族中又一款車(chē)型，造型自然是延續(xù)了榮威的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，從正面來(lái)看，給你的第一感覺(jué)還是非常厚實(shí)的，外觀非常的陽(yáng)剛。配置方面，此次試駕的這款車(chē)型已經(jīng)配有了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警，車(chē)道保持輔助、全景影像和全速段自適應(yīng)巡航了。別克昂科威上市已經(jīng)有些年頭了，現(xiàn)在看來(lái)依然非常時(shí)尚精致，而配置方面，入門(mén)版的昂科威和次頂配的RX5 MAX相比自然是要吃虧不少。

　　兩車(chē)雖然定位差了一級(jí)，但實(shí)際的體型卻反了過(guò)來(lái)，RX5 MAX除了車(chē)身長(zhǎng)度稍短一些外，其余參數(shù)都反而比昂科威更大，甚至軸距也超過(guò)了昂科威，不得不感嘆如今緊湊型SUV的尺寸都開(kāi)始逐漸變大，級(jí)別之間的界限也開(kāi)始變得模糊。

　　來(lái)到車(chē)尾，兩車(chē)尾部的設(shè)計(jì)都讓人挑不出什么毛病，都有著飽滿的造型和豐富的線條，同時(shí)兩車(chē)也都采用了鍍鉻裝飾來(lái)連接兩側(cè)的尾燈，主要的差距還是體現(xiàn)在車(chē)輛的配置方面，RX5 MAX除了采用LED尾燈外，還配有倒車(chē)影像和雙邊共兩出的排氣�？偟膩�(lái)說(shuō)，兩車(chē)的外觀設(shè)計(jì)都屬于比較不錯(cuò)的，相比之下RX5 MAX更大氣陽(yáng)剛一些，而昂科威則走的是精致路線。配置方面RX5 MAX則有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，各種科技及安全配置基本都有，相比之下昂科威只配有后駐車(chē)?yán)走_(dá)，連倒車(chē)影像都沒(méi)有配備。

■ 昂科威內(nèi)飾做工好/RX5 MAX配置高

　　比完了外觀再來(lái)看內(nèi)飾，RX5 MAX內(nèi)飾設(shè)計(jì)上走的是簡(jiǎn)潔路線，中控大部分都采用了軟質(zhì)材料，中控的大屏幕也十分亮眼，對(duì)于科技氛圍的營(yíng)造還是比較不錯(cuò)的。昂科威的內(nèi)飾則采用偏傳統(tǒng)的布局，不過(guò)做工和用料表現(xiàn)還是呈現(xiàn)出了這一級(jí)別車(chē)型該有的風(fēng)貌，在軟質(zhì)材料、木紋飾板等材質(zhì)的幫助下，版營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍，同時(shí)做工也更為細(xì)致，這也是別克相比對(duì)手更為擅長(zhǎng)的部分。

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　　關(guān)于RX5 MAX這臺(tái)車(chē)的多媒體系統(tǒng)，我的同事之前已經(jīng)有過(guò)了詳細(xì)的體驗(yàn)，大家可以參考視頻或者文章《看點(diǎn)不同的 搶先試榮威RX5 MAX智能系統(tǒng)》，而通過(guò)這兩天的接觸，有兩個(gè)地方還是給我和小周都留下了一定的印象，首先是車(chē)輛采用的Face ID，可以在車(chē)主坐進(jìn)車(chē)輛后，讓車(chē)輛的座椅位置、后視鏡位置在內(nèi)，都會(huì)根據(jù)賬號(hào)內(nèi)保存的信息自動(dòng)調(diào)整到合適狀態(tài)，地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)功能的賬號(hào)、歷史記錄以及部分車(chē)輛設(shè)置也會(huì)相應(yīng)調(diào)整到駕駛員的個(gè)人設(shè)定。還可以直接踩剎車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛。

　　另一個(gè)就是AR實(shí)景駕駛輔助功能，在日常行駛時(shí)可以將道路信息直接投射到儀表，夜間的時(shí)候比白天意義更大，有些隱患可能通過(guò)儀表盤(pán)就能發(fā)現(xiàn)，同時(shí)配合導(dǎo)航后可以通過(guò)箭頭來(lái)判斷是否應(yīng)該轉(zhuǎn)彎以及該走哪條車(chē)道。在陌生的城市和復(fù)雜道路通行條件下，對(duì)于駕駛著的幫助還是非常明顯的。

　　總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾方面昂科威在豪華氛圍的營(yíng)造和一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)上還是保持了這一價(jià)位車(chē)型應(yīng)有但的水準(zhǔn)，除了方向盤(pán)沒(méi)有采用真皮包裹外，整體的做工和用料都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在配置表現(xiàn)上，RX5 MAX就明顯要豐富的多，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和14.3英寸的中控屏都是前者即便是頂配車(chē)型也不具有的配置，搭載的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)隨著版本的更迭，功能也越來(lái)越強(qiáng)大，畢竟在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這快，中國(guó)品牌已經(jīng)可以說(shuō)是已經(jīng)走在了前列。相比之下，昂科威的系統(tǒng)連手機(jī)互聯(lián)都沒(méi)有配備，對(duì)于如今不少年輕人來(lái)說(shuō)還是有些不便的。

■ 軸距相近，空間表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)

　　兩款車(chē)型在軸距參數(shù)上只差了10mm,所以實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)前后排的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)非常的接近，RX5 MAX得益于第二排靠背角度可調(diào)，舒適度上稍微占優(yōu)，同時(shí)配備了后排USB接口，使得乘客充電也能得到保證。配置上依然是RX5 MAX占優(yōu)，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，主駕駛座椅記憶都有配備。

　　儲(chǔ)物方面，兩車(chē)由于尺寸非常接近，儲(chǔ)物能力幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別，三個(gè)體驗(yàn)用的箱子都毫無(wú)難度的擺了進(jìn)去。巧的是兩車(chē)都在后備廂蓋板下面留了后招，一個(gè)設(shè)置了分隔式的儲(chǔ)物格，一個(gè)則是一體式的，只能說(shuō)各有各的好。一個(gè)能放下尺寸稍大的物品，而另一個(gè)則有泡沫隔斷，放上瓶瓶罐罐后不會(huì)因?yàn)樾旭偠�產(chǎn)生噪音。

■ RX5 MAX動(dòng)力強(qiáng) /昂科威底盤(pán)整

　　這兩臺(tái)車(chē)型在動(dòng)力方面有著較大差距。RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的2.0T車(chē)型的最大功率231馬力，最大扭矩370牛·米，與之搭配的是6速雙離合變速箱；昂科威 20T車(chē)型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250�！っ祝瑐鲃�(dòng)部分，匹配的是7速DCG雙離合變速箱。相比之下，RX5 MAX參數(shù)領(lǐng)先，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間，RX5 MAX為8.52秒，比昂科威快了將近1秒，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績(jī)也分別快了1秒和1.3秒，在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　無(wú)論是RX5 MAX還是昂科威，都搭載了雙離合變速箱，但經(jīng)過(guò)多年的調(diào)校，兩者的表現(xiàn)都非常讓人滿意，可以很清晰的理解駕駛者的意圖，對(duì)于升降擋的執(zhí)行也都比較到位，順暢的動(dòng)力輸出都減輕了駕駛時(shí)的疲勞感，兩者在動(dòng)力方面的差距還是對(duì)駕駛感受有一定的影響，RX5 MAX更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓其有著更充沛的低扭，不需要很大的油門(mén)開(kāi)度就能完成提速，相比之下昂科威中低速動(dòng)力的輸出能力有些不足，在走走停停的路況下比較明顯，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力有些薄弱，好在中后段輸出能力比較出眾，而且持續(xù)性不錯(cuò)，所以后段加速感受依然不會(huì)有衰減的感覺(jué)。

　　兩車(chē)在駕駛感受和底盤(pán)表現(xiàn)上也有著一些的區(qū)別，昂科威的底盤(pán)表現(xiàn)四平八穩(wěn)，十分扎實(shí)，舒適性和操控有著很好的平衡，相比之下RX5 MAX還是更偏向于照顧舒適性，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得頗為徹底，但相對(duì)就犧牲掉了一些支撐性，遇到長(zhǎng)波起伏的時(shí)候車(chē)身會(huì)跟著一起上下忽悠，拐彎速度快一點(diǎn)的話側(cè)傾也比稍強(qiáng)了些。

　　昂科威在燃油經(jīng)濟(jì)性部分取得了8.2L/100km的成績(jī)，值得肯定，排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的RX5 MAX油耗稍高一些也沒(méi)什么問(wèn)題。至于噪音部分測(cè)試，昂科威配備了ANC主動(dòng)降噪，所以無(wú)論是60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)噪音值都要RX5 MAX者來(lái)的更低。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)RX5 MAX和昂科威有了一定程度的了解。它們分屬于緊湊型/中型SUV范疇，終端價(jià)格較為接近。那這兩款車(chē)型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　首先，從外觀來(lái)看，RX5 MAX更具設(shè)計(jì)感，昂科威上市多年，或多或少會(huì)讓人覺(jué)得有些審美疲勞，但內(nèi)飾造型讓人對(duì)其第一印象就挺不錯(cuò)的，特別是用料表現(xiàn)上，大面積皮革材質(zhì)等很討消費(fèi)者喜歡，營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感。配置方面無(wú)疑RX5 MAX表現(xiàn)更加亮眼，無(wú)論在安全方面和科技配置上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。搭載的多媒體系統(tǒng)更是有著頗高的可玩性，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常具有吸引力的�？臻g表現(xiàn)兩者比較接近，可謂平分秋色。而在駕駛感受方面，RX5 MAX動(dòng)力更強(qiáng)，底盤(pán)則是屬于舒適類(lèi)型的，昂科威雖然動(dòng)力不如RX5 MAX，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音表現(xiàn)都更加出色。

　　如何在兩者之間選擇，還要取決于你的家庭需求。它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯，如果您對(duì)品牌和舒適性需求更多，可以考慮昂科威。而如果您對(duì)動(dòng)力及配置等有著更高要求的話，RX5 MAX會(huì)是一個(gè)更優(yōu)秀的選擇。（文/圖/ 汽車(chē)之家 周翱 攝/祁子鑫 羅奧雨 協(xié)助：周楚然）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.99萬(wàn)	16.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽集團(tuán)
級(jí)別	中型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.12	2019.08
最大功率(kW)	124	170
最大扭矩(N·m)	250	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4	2.0T 231馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4686*1839*1660	4647*1891*1725
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190	-
官方0-100km/h加速(s)	10.3	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	8.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4686	4647
寬度(mm)	1839	1891
高度(mm)	1660	1725
軸距(mm)	2750	2760
前輪距(mm)	1584	-
后輪距(mm)	1588	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	66	55
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1575	1697
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LFV	20L4E
排量(mL)	1490	1995
排量(L)	1.5	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	231
最大功率(kW)	124	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5300
最大扭矩(N·m)	250	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400	2000-4000
最大凈功率(kW)	119	164
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7	6
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	昂科威Plus 2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國(guó)VI	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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