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外形兇悍/細(xì)節(jié)需加強(qiáng) BJ40L對(duì)話車主

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  [汽車之家 對(duì)話車主]  無論你了解不了解汽車,我想你都能大概說出幾個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。外觀同質(zhì)化、減排量、發(fā)展新能源,這幾個(gè)詞未來可能在將體現(xiàn)在越來越多的車上,而硬派越野車這種產(chǎn)物,似乎跟這詞完全站在兩個(gè)對(duì)立面,它們的外形一成不變、排量大、油耗高,跟現(xiàn)在外面跑的智能電動(dòng)車比,某種程度上說,它們好像來自上古。不過這并不妨礙它們被人喜愛,究竟它們的魅力源自何處?今天我們來聽聽這三位車主怎么說。

汽車之家

● 車主唐先生

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  唐先生可以說是個(gè)“老司機(jī)”了,在這輛BJ40L之前,他還曾擁有過很多輛車,從早期的夏利富康、切諾基,到后來的世嘉、尚酷、奇駿,接觸過很多品牌和不同種類的車型,F(xiàn)在平時(shí)多數(shù)時(shí)間上下班是一輛奔馳車代步,買這輛BJ40L更多是出于越野和出去玩的考慮。說到買這輛車的動(dòng)機(jī),唐先生表示其實(shí)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的一部熱播劇中出現(xiàn)過這輛車,后來俱樂部里有朋友買了,唐先生在試了一下后,覺得各方面都比較符合自己的需求。

Jeep(進(jìn)口) 牧馬人 2017款 3.0L Sahara 四門舒享版 廣汽三菱 帕杰羅·勁暢 2015款 3.0L 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版

牧馬人、帕杰羅·勁暢

  考慮買這輛車之前,唐先生也有過一些別的備選車型,主要是3.0L的帕杰羅·勁暢以及3.0L的牧馬人。因?yàn)橄氲劫I了這輛車后,它的主要角色就是“大玩具”,所以從性價(jià)比來說,勁暢和BJ40L是比較合適的選擇,但勁暢是7座車,涉及到兩年一驗(yàn)車的問題,而5座的BJ40L六年一驗(yàn)車,也方便改裝,最終決定是它。

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  除了性價(jià)比,外觀也是唐先生比較看中的一點(diǎn)。買車之前在路上看見真車,覺得比電視里要更好,方頭方腦的很爺們兒,唯一有點(diǎn)不滿意的是整車看著有點(diǎn)窄高的感覺,讓人覺得不太敦實(shí)。所以后來,他也對(duì)這部分進(jìn)行了改裝,換裝了ST胎以及ET值為0的輪圈,這個(gè)問題就得到了解決,即便是升高2英寸,也不會(huì)再有窄高的感覺了。

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  由于對(duì)這輛車的定位較為清晰,所以在改裝的時(shí)候,唐先生也比較有針對(duì)性。除了2英寸的升高以外,還換了短前杠和后杠。說到這里,唐先生吐槽了一下BJ40L原廠的鹵素大燈,過于昏暗的燈光不利于行車安全,因此他在前保險(xiǎn)杠上裝了一條LED燈,出去玩在野外的時(shí)候能夠派上用場,不過不巧的是,就在前幾天,燈不知道被誰偷走了。

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  在我問到有沒有什么配置好用或不好用時(shí),唐先生和旁邊的車主相視一笑,他認(rèn)為其實(shí)BJ40L車內(nèi)還是有一些標(biāo)榜科技、現(xiàn)代的配置,但是實(shí)際上需要提升的地方還有很多,比如車載大屏里的手機(jī)互聯(lián)還需要下載專用的APP,比較麻煩,而且還不支持蘋果手機(jī);音響的音效太差了,也就幾萬塊錢車的水平等等...不過唐先生也表示,買這種車還是需要看重點(diǎn),就價(jià)格和越野能力來說,性價(jià)比還是可以的。

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  這輛車基本都是唐先生一人使用,跟車友出去玩的時(shí)候居多,后排的利用率并不算高,他認(rèn)為后排空間尚可,但是坐姿偏高,整體不能算是太舒服。儲(chǔ)物空間方面,杯架什么的都有,但就是手機(jī)沒地方放。后備廂的空間還算夠用,有的時(shí)候在外面露營,把后排座椅放倒后,睡一個(gè)人也沒什么問題,這點(diǎn)就要比三門版的強(qiáng)多了。不過還是那句話,細(xì)節(jié)部分需要加強(qiáng)!

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  開渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車越野,對(duì)唐先生來說也是個(gè)新的挑戰(zhàn)。在沙漠駕駛時(shí),一般會(huì)將變速箱切換至手動(dòng)模式來避免渦輪突如其來的介入。說到變速箱,他認(rèn)為BJ40L變速箱的換擋邏輯存在一些問題,高擋位時(shí)進(jìn)擋過早,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速很低,車輛會(huì)抖動(dòng),出現(xiàn)這種情況,平只能靠手動(dòng)模式降一擋來拉高轉(zhuǎn)速。另外噪音控制的不好,除了車換了輪胎的因素,方方正正的車身造型也是一個(gè)原因,不過A柱位置的風(fēng)噪確實(shí)有些過大,唐先生懷疑應(yīng)該是有漏風(fēng)的地方。

  唐先生的車右后保險(xiǎn)杠下方的線束出現(xiàn)過短路,而且都是在越野的過程中,在阿拉善一個(gè)不算很陡的坡上車輛突然熄火,當(dāng)時(shí)剎車也沒有了,只能依靠手剎讓車慢慢滑至坡下,還是比較危險(xiǎn)的。后來去4S店索賠,免費(fèi)更換了線束后,就沒再出過問題了。

● 車主小結(jié)

  最終,唐先生為它的車打了85分,對(duì)于外觀、動(dòng)力、性價(jià)比等方面都給予了肯定,但是在變速箱邏輯以及很多人性化細(xì)節(jié)方面還有需要完善的地方。

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    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗(yàn),不過從實(shí)測剎車成績來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評(píng)測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價(jià)了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價(jià)。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評(píng)測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費(fèi)者。

    評(píng)測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評(píng)測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評(píng)測中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評(píng)測編輯-梁。

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評(píng)測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對(duì)于北京40的喜愛大多來自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京越野BJ40 2016款 40L 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)尊享版

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