標(biāo)軸C級除了外觀使用了黑色外后視鏡來彰顯身份，和長軸車型相比，內(nèi)飾上也有一些小細(xì)節(jié)是它獨(dú)有的，比如這個平底造型的方向盤，看著就很帶勁，而楊先生在實(shí)際體驗之后也覺得比捷豹XE的方向盤更勝一籌。關(guān)于變速箱值得一提，改款后的奔馳C級(包括標(biāo)軸和長軸)全部換裝了9AT變速箱，在擋位數(shù)量上一下就超越了絕大多數(shù)對手。
這臺標(biāo)軸C級的后排乘坐空間比捷豹XE稍好一些，畢竟軸距在這兒擺著，其實(shí)也沒有質(zhì)的差別。不過在座椅材質(zhì)上還是值得稱道的，座椅中央部分使用了翻毛皮材質(zhì)，在冬夏這種嚴(yán)寒酷暑的季節(jié)坐上去不會讓人那么如坐針氈。中央扶手上的杯架是成本更高的隱藏式，感覺上更高級而且使用體驗也很不錯。關(guān)于天窗，入門的標(biāo)軸C級是這種單片式的，但是面積比捷豹XE的“全景天窗”還大一些，所以有的時候我們選車車不能僅看配置表，實(shí)際體驗一下也是相當(dāng)必要的。
奔馳C級后備廂在容積數(shù)據(jù)上和捷豹XE是完全一致的，均為480升，是同級別車型的正常水平。另外，倒車影像攝像頭和開蓋后的警示燈是其他兩臺車所沒有的，楊先生表示，倒車影像對他來說很重要，停車時能提供不小幫助，況且畫質(zhì)、流暢度都是很高的水準(zhǔn)。
這臺C200使用奔馳低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上不是很顯眼，之前我們實(shí)測過改款前搭載了這臺發(fā)動機(jī)和7AT的長軸版本，加速時間7.71秒，這對于不是太追求加速度的楊先生來說，完全夠他High一陣子了。
● 奔馳C級小結(jié)：
出色的外觀內(nèi)飾調(diào)性以及奔馳品牌的影響力，讓奔馳C級一直有著很高的人氣，而且楊先生看上的車型雖然是標(biāo)軸版最入門的版本，但是配置還是很能拿得出手的，保持了奔馳一貫“低配不低”的風(fēng)格。這臺指導(dǎo)價31.48萬的車型，目前這家4S店能優(yōu)惠3萬元，但是需要加裝1萬元的裝飾，這么來大致計算一下，落地價格完全可以在預(yù)算之內(nèi)，不過還是得看完英菲尼迪Q50L再綜合考慮，選車這事兒可急不得。