[汽車之家 深度調(diào)查] 上一期BRZ篇，徐超同學(xué)由淺到深的體驗(yàn)到了BRZ帶來地?zé)o窮樂趣，當(dāng)下便做出了一個(gè)十分沖動(dòng)的決定，訂車！一期選題成就了編輯部又一位跑車車主，在欣喜之余，我不禁感慨，現(xiàn)在的年輕人真是太沖動(dòng)了……
廢話不說了，既然我們這對(duì)組合已經(jīng)有了一個(gè)感性的沖動(dòng)鬼，那我必須擔(dān)當(dāng)起理性小天使的使命。那作為理性小天使，我挑選的主角自然性價(jià)比爆棚，有請(qǐng)主角登場(chǎng)——寶駿5系……咳咳，對(duì)！就是510。（我不會(huì)告訴你是因?yàn)樯掀谛斐呀?jīng)費(fèi)霍霍完了。手動(dòng)微笑）
關(guān)注我們的朋友肯定知道，苑叔在上一期的結(jié)尾許諾我們一輛更有意思的車，證據(jù)如下：
在沒有見到今天的主角之前，我倆真像吃瓜群眾一樣滿心以為苑叔說的更有意思指的是寶馬M2、保時(shí)捷718這些性能利器，然鵝……當(dāng)寶駿510開到我們面前時(shí)，我心中突然一陣旋律飄過，“現(xiàn)實(shí)狠狠擊打著我的胸口，我想說，我眼前的到底是誰……”。下面還是先看小視頻吧。
寶駿510全系共三款車型，動(dòng)力系統(tǒng)都采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手動(dòng)變速箱，雖然沒有配備自動(dòng)擋變速箱，但是考慮到頂配不到7萬元的售價(jià)，6擋手動(dòng)變速箱反到成了亮點(diǎn)，畢竟同價(jià)位車型頂多配個(gè)5擋手動(dòng)變速箱。
雖然手動(dòng)擋車型在駕駛技能上有一定門檻，但是真要駕駛寶駿510時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶駿510的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的相當(dāng)默契，離合踏板很輕，動(dòng)力銜接點(diǎn)也比較清晰，只要熟悉一下就很容易上手。千萬別信徐超說的新手難駕馭，越是新手越要練好手動(dòng)擋。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合靈敏的油門反應(yīng)，輕點(diǎn)油門便能很明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)在暗暗發(fā)力，給我最直接的感覺就是這車不“肉”，而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)隨著油門踏板幅度的變化，很快速的反映到轉(zhuǎn)速表上，說的玄學(xué)點(diǎn)就是人與車之間是有交流的。徐超：“我要不看圖片還以為你說的是誰家超跑呢，能再邪乎點(diǎn)嗎……”。
高速過彎那是危險(xiǎn)駕駛……雖然徐超強(qiáng)調(diào)了懸架調(diào)校偏軟不利的一面，但是我們還得綜合考慮，畢竟寶駿510不是一臺(tái)性能車，輕松舒適的駕駛就是它的主旋律，什么高速過彎、“01”加速時(shí)間它統(tǒng)統(tǒng)不需要，安全、舒適、愜意就足夠了。
轉(zhuǎn)向手感方面我其實(shí)并不是太滿意，轉(zhuǎn)向力度輕可以接受，但是在車速提高后，轉(zhuǎn)向力度并沒有明顯變化，對(duì)轉(zhuǎn)向的真實(shí)感影響較大。
寶駿510不到7萬元的售價(jià)注定了它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)做到面面俱到，靈敏的油門調(diào)校和舒適的懸架調(diào)校令寶駿510開起來輕松愉快，盡管轉(zhuǎn)向力度輕會(huì)損失一些駕駛質(zhì)感，但不得不說寶駿510在有限的成本制約下，能讓駕駛者和乘客感到舒適，這就足夠了。
