[汽車之家 深度調(diào)查] 全新寶馬1系三廂版剛上市不久，關(guān)注度余溫尚在，因此苑叔動(dòng)用了洪荒之力為我和徐超整回來(lái)一臺(tái)埃斯托藍(lán)的全新1系三廂版 118i設(shè)計(jì)套裝，囑咐我倆好好感受感受。一開(kāi)始我們還覺(jué)得苑叔太陽(yáng)打西邊出來(lái)了，這么貼心，后來(lái)才反應(yīng)過(guò)來(lái)這是給我們出了道難題啊。前驅(qū)、1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬，就這兩項(xiàng)硬指標(biāo)，你想幫它打圓場(chǎng)都難。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，“買的不如賣的精”，寶馬這么做肯定自有他的道理，我們先開(kāi)車上路試試再說(shuō)。
■ 90后尬聊小視頻（開(kāi)胃菜）
作為一個(gè)以說(shuō)心里話為主、吐槽為輔的車評(píng)節(jié)目，《90后聊車》系列已走過(guò)了六期光陰，今天體驗(yàn)的全新寶馬1系三廂版是本節(jié)目迄今為止?fàn)幾h最大的一款車型。從上面的小視頻大家也能看出來(lái)，徐超和我對(duì)它都是既愛(ài)又……有些別扭，理性和感性互相PK，哪一方會(huì)取勝呢？我們接著往下看。
如果只看參數(shù)表就能判斷一輛車的好壞，那118i絕對(duì)是非常一般了，要知道現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都可以動(dòng)輒達(dá)到一百七八十馬力的水平，而新1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)才136馬力，簡(jiǎn)直是無(wú)顏面對(duì)江東父老??！但事實(shí)如此嗎？真不是……
徐超顯然是沒(méi)有g(shù)et到我的點(diǎn)，我的駕駛樂(lè)趣不是非得動(dòng)力超強(qiáng)，加速令人頭皮發(fā)麻，而是這輛車開(kāi)著得順、得有靈氣、不愣。所以要有一臺(tái)好的變速箱發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力，而118i上匹配的愛(ài)信6AT變速箱就值得肯定，平順性和反應(yīng)速度都讓118i變得富有靈氣，這才是樂(lè)趣所在。我們之前做過(guò)的榮威i6那期90后聊車，榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可是有169馬力的數(shù)據(jù)參數(shù)呢，開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何？他可是心里有數(shù)的。所以，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何，協(xié)調(diào)感是很關(guān)鍵的。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況在118i上面確實(shí)不可避免，但是現(xiàn)在大多數(shù)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都會(huì)在抖動(dòng)抑制技術(shù)上狠下功夫，比如我在文章開(kāi)始的小視頻里提到的停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開(kāi)連接以阻隔抖動(dòng)這種常見(jiàn)的技術(shù)，或者是深挖發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)曲軸動(dòng)平衡的技術(shù)，如增加平衡軸、采用偏心式飛輪、過(guò)量平衡法等等先進(jìn)技術(shù)。
其實(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)只是駕駛質(zhì)感評(píng)分中的一半內(nèi)容，而另一部分就要說(shuō)到懸架系統(tǒng)了，懸架表現(xiàn)很大程度上會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。說(shuō)回我們今天的主角118i，據(jù)徐超同學(xué)在此前的118i/125i測(cè)試文章中的結(jié)論來(lái)看，118i的懸架系統(tǒng)相比120i和125i確實(shí)會(huì)更偏向于家用調(diào)校，這很大程度反映在對(duì)路面顛簸的過(guò)濾程度上，保證了日常駕駛的舒適性。而我倆的分歧在于徐超認(rèn)為運(yùn)動(dòng)才是寶馬的精髓；而我認(rèn)為既然選擇了面向更多以日常目的購(gòu)買它的消費(fèi)者，那么使用了偏向家用的調(diào)校風(fēng)格也符合情理。您說(shuō)呢？
消費(fèi)者感性的一面正如徐超所說(shuō)，寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)之前都是應(yīng)用在寶馬X1、寶馬2系旅行車這種居家氣息比較濃厚的車型上，寶馬1系三廂版這類運(yùn)動(dòng)轎車采用前驅(qū)布局是頭一遭，這一點(diǎn)令消費(fèi)者最難以接受。而理性的一面呢，畢竟這是款物美價(jià)優(yōu)的寶馬，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全是寶馬風(fēng)格的調(diào)校，并且發(fā)動(dòng)機(jī)做了特殊處理，車跑起來(lái)駕駛艙基本感受不到振動(dòng)。總之，動(dòng)力部分我是站寶馬1系這邊的。
單從外觀來(lái)說(shuō)，全新1系三廂版集合了寶馬造車之大成，埃斯托藍(lán)色車漆、M風(fēng)格套件以前在三十萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)就能拿下是不可能的，現(xiàn)在寶馬將它們下放至入門的1系三廂版，這是寶馬對(duì)用戶需求有敏銳洞察力的體現(xiàn)。
即便是輛寶馬，徐老師也有辦法找出各種無(wú)厘頭的槽點(diǎn)，但尾燈面積過(guò)大這一點(diǎn)我是認(rèn)可的，左右兩個(gè)燈組占據(jù)了全新寶馬1系三廂版尾部大部分區(qū)域，確實(shí)不十分協(xié)調(diào)。此外，我覺(jué)得單邊單出排氣看上去不夠運(yùn)動(dòng)，不過(guò)想想曹昊旻的320Li進(jìn)取型也不過(guò)如此，我們就不必對(duì)1系三廂版有過(guò)多苛求了。
寶馬的內(nèi)飾是最容易被消費(fèi)者吐槽的部分，我倒覺(jué)得還好，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格是主打運(yùn)動(dòng)的轎車內(nèi)飾該有的樣子，只是不夠有新意而已?？陀^而言，118i的中控臺(tái)樣式和125i基本一致，面前的8.8英寸中控屏、最新版本的iDrive系統(tǒng)，頭頂?shù)某蟪叽绲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">全景天窗是這款車的加分項(xiàng)，還可選裝HUD平視系統(tǒng)來(lái)提升逼格，只是造型普通的擋把有點(diǎn)讓人掃興。
徐超坐在后排，心情明顯有了一百八十度的大轉(zhuǎn)變，相比進(jìn)口的1系兩廂版，國(guó)產(chǎn)1系三廂版的后排空間簡(jiǎn)直可以用寬適來(lái)形容，而且后排座椅填充物柔軟，支持4/2/4比例放倒，后備廂偶爾拉個(gè)大件物品空間利用更靈活了。
■ 點(diǎn)評(píng)
■ 說(shuō)了這么多到底買那個(gè)更劃算呢？
■ 全文總結(jié)
回歸到本文的主題，選擇1系三廂版118i確實(shí)需要感性和理性間的博弈。例如我們今天體驗(yàn)的這款設(shè)計(jì)套裝型，動(dòng)力部分我們已經(jīng)聊了不少（甚至有洗白的嫌疑），而8.8英寸中控液晶屏幕、倒車影像、內(nèi)飾氛圍燈、行李廂儲(chǔ)物套件、高級(jí)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置與更高配車型保持一致，22.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也要比118i設(shè)計(jì)套裝節(jié)省3萬(wàn)元，從理性角度出發(fā)，它當(dāng)然值得購(gòu)買，或者說(shuō)它真的是為務(wù)實(shí)的年輕家庭準(zhǔn)備的，這也是寶馬推出三款118i配置的初衷。從感性出發(fā)，誰(shuí)不希望擁有動(dòng)力更強(qiáng)勁的寶馬呢，如果你出于情懷或者熱愛(ài)而選擇120i、125i，那我覺(jué)得不如再咬咬牙來(lái)一輛320i或320Li吧。（圖/文 汽車之家 沈嘉旭 攝/苑璐 徐超）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 25.98萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.02 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 136馬力 L3 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4456*1803*1446 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4 |
| 最高車速(km/h) | 212 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.17 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.93 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4456 |
| 寬度(mm) | 1803 |
| 高度(mm) | 1446 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B38A15C |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | - |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
