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梅賽德斯-AMG-奔馳E級(jí)AMG
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配備漂移模式 拍全新梅賽德斯-AMG E 63

汽車之家編輯
 2016年11月17日 09:53 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車圖解]  在全新一代E級(jí)在國(guó)內(nèi)上市數(shù)個(gè)月后，我們?cè)?016洛杉磯車展上終于迎來(lái)了E級(jí)AMG車型——全新AMG E 63。一直以來(lái)梅賽德斯-AMG在車迷們的心中貼有“直道王”、“大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)代表”等標(biāo)簽。而隨著時(shí)間的推移，AMG車型也不得不有了變化。比如，全新一代AMG E 63車型就搭載了更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還擁有漂移模式。What？我沒(méi)看錯(cuò)吧？

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梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

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梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

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      評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：

      它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
      評(píng)測(cè)編輯-于碩：

      既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      四門(mén)轎車較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺(tái)中級(jí)轎車可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非�？煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車。
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      評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：

      AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的，不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬(wàn)的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
      評(píng)測(cè)編輯-李佳：

      我喜歡43系列的車型，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng)，卻又充滿了實(shí)力，在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。
      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。
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    加載中

    奔馳E級(jí)AMG 2016款 AMG E 63 S

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：中大型車
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