編輯點(diǎn)評(píng)：
如果將品牌隱去，同時(shí)完全不考慮價(jià)格因素的話，榮威RX5給人的第一印象已經(jīng)達(dá)到甚至超越了許多20多萬(wàn)元的合資品牌SUV。繼此前曝光的外觀之后，RX5的內(nèi)飾也沒(méi)有讓人失望，我們可以在車內(nèi)看到時(shí)髦的中控臺(tái)造型和夸張的10.4寸觸摸屏，也可以觸摸到非常大面積的軟性材質(zhì)和皮革包覆，并且這些材料也不是簡(jiǎn)單的堆積，而是轉(zhuǎn)化成了高品質(zhì)的制造工藝，這在過(guò)去的中國(guó)品牌汽車上是不可想象的。此外大家關(guān)心的內(nèi)部空間上，榮威RX5也給出了讓人滿意的答卷，身高180cm的駕駛者在后排可以有1拳的頭部空間和超過(guò)2拳的腿部空間，并且其四驅(qū)車型的中間地板也做的非常平整，這些都體現(xiàn)出廠家的誠(chéng)意。
如今對(duì)榮威RX5還留下了三個(gè)懸念，首先是動(dòng)力系統(tǒng)，我們目前僅知道這款車會(huì)繼續(xù)配備和MG 銳騰一樣的1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及手動(dòng)/DCT雙離合兩款變速箱，但整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度是否較MG銳騰又有所提升，這個(gè)我們不知道；其次是上汽和阿里共同研發(fā)的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)到底如何？榮威RX5被稱為首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，它到底有怎樣的意義，這些將在今年6月份上汽和阿里共同舉行的發(fā)布會(huì)上正式對(duì)外公布；最后也就是老生常談的問(wèn)題了，產(chǎn)品看起來(lái)真的不錯(cuò)，但過(guò)高的售價(jià)大家肯定是不能接受的，前有MG銳騰，后有大堆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，RX5如何在微妙的細(xì)分市場(chǎng)里闖出一番天地絕對(duì)是大家很關(guān)心的問(wèn)題。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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