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中國市場專屬 實拍東風標致全新308

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  [汽車之家 新車圖解]  歐洲人鐘愛兩廂車,中國人偏愛三廂車,所以很多原汁原味的車型在引入國內(nèi)的時候都會被加上一個車尾,變成中國專屬車型,這之前的標致307、308都是很好的例子。本屆北京車展上,東風標致發(fā)布了全新308,你沒猜錯,它就是現(xiàn)款標致308S的三廂版,又是一款中國專屬車型。

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東風標致 標致308 2016款 基本型

東風標致 標致308 2016款 基本型

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東風標致 標致308 2016款 基本型

東風標致 標致308 2016款 基本型

東風標致 標致308 2016款 基本型

  說實話,直到現(xiàn)在我都無法接受三廂版標致307那個違和感爆棚的造型,現(xiàn)款308倒還好,挑不出太大的問題。此次全新308的造型明顯比兩位前輩要好,整體比例協(xié)調(diào),不會因為多了一個車尾覺得突兀。只是這次發(fā)布的全新308展現(xiàn)給我們的內(nèi)容太少了,內(nèi)飾造型、動力系統(tǒng)現(xiàn)在都不清楚,不過通過308S應(yīng)該能猜出個八九不離十。至于它的空間表現(xiàn)和駕乘感受,我們也同樣期待,希望能夠早日體驗。(文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/北京車展前方報道團隊)

中國市場專屬 實拍東風標致全新308 汽車之家
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    評測編輯-張可:

    新308的設(shè)計感我覺得是同級別當中數(shù)一數(shù)二,尤其內(nèi)飾風格非,F(xiàn)代時尚;1.2T發(fā)動機的振動表現(xiàn)比預(yù)期好的太多,駕駛感受也要比朗逸輕快不少,很適合年輕的消費者,但油耗表現(xiàn)只能說一般。

    評測編輯-張郁達:

    駕駛感受很輕快,高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)很好,轉(zhuǎn)向和懸架都是標準法系車的感覺,7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意,小排量發(fā)動機的優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來。

    評測編輯-張子儀:

    這次308的換代可謂是翻天覆地,其實我覺得它完全可以起一個新名字,用不著取代老款308。當然這只是個玩笑,平心而論,我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意,不過三缸發(fā)動機在情懷上還是不太容易俘獲人心,至少現(xiàn)階段是這樣的。

  • 標致308 2012款 2.0L 自動尊尚型 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁。

    東風標致近1年多來出了值得關(guān)注的產(chǎn)品,408和508什么的性價比都非常不錯,不過308看起來有點兒表面光鮮的意思,內(nèi)飾設(shè)計、做工配置方面都非常上檔次,不過仍然還是那個賣了十幾年的307的底子,如果你不嫌棄307,那么你一定會喜歡308的。

    評測編輯-胡正暘:

    308的這款4AT變速箱早就該被摒棄,東風標致如此固執(zhí)的做法最終只會傷害自 己而已。如果不是相當優(yōu)秀的內(nèi)飾,我會打6分,看中308的朋友最好選擇手動版本。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)的標致308沿用307的底盤和動力總成,重點改進在外形內(nèi)飾和空間方面,進一步提升家用的便利性,不過原本應(yīng)該是緊湊型車第一陣營中的有力競爭者,現(xiàn)在卻在技術(shù)方面開始落后于其他競爭對手,希望它能實現(xiàn)一次真正意義上的換代。

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標致308 2016款 350THP 自動尊貴版

指導價:15.97萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.6T 167馬力...
變速箱:6擋手自一體
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