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實(shí)用性不減 車展實(shí)拍寶馬X5 xDrive40e

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  [汽車之家 新車圖解]  由于可以享受國家政策的補(bǔ)貼,插電式混合動(dòng)力車型在高端市場(chǎng)的熱情也與日俱增。在剛剛推出以5系li為基礎(chǔ)的插電混合動(dòng)力車型530Le不久之后,寶馬又在上海車展上帶來了全新的X5 xDrive40e車型。和530Le一樣,它使用的也是一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率電機(jī)組成插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。下面就讓我們通過實(shí)拍圖片來了解一下這款新車吧。

汽車之家

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e


寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

  總結(jié):X5 xDrive40e是寶馬在新能源車市場(chǎng)上的又一枚重要棋子,在加入插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后,并沒有對(duì)其實(shí)用性造成什么影響,油箱沒有縮水,電池對(duì)后備廂容積的影響也在可接受的范圍內(nèi)。況且其動(dòng)力水平和xDrive35i相差無幾,你大可以把它作為一款普通的混合動(dòng)力車型來開,不用太過于糾結(jié)充電的問題。如果其最終價(jià)格合理,算上政策補(bǔ)貼和免購置稅等優(yōu)惠,它的購買價(jià)值相比此前的530Le更高。(圖/文 汽車之家 李毅;攝影 汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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2015上海車展:寶馬X5 xDrive40e首發(fā)
//frontenacatvclub.com/news/201504/865914.html


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  • 寶馬X5新能源(進(jìn)口) 2020款 xDrive45e M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.04 36.41 --
    測(cè)試文章:回歸本源 測(cè)試寶馬X5新能源 xDrive45e
    評(píng)測(cè)編輯-:

    動(dòng)力更強(qiáng)、響應(yīng)更快、更加平順,寶馬X5 45e比燃油版駕駛感受更好是我沒想到的,所以在新能源中大型SUV領(lǐng)域,它將和燃油版X5扮演著同樣的角色,適合那些更在乎駕駛、兼顧家用的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    電機(jī)加持后的動(dòng)力確實(shí)非常迅猛,車身跟隨性以這個(gè)級(jí)別來看堪稱犀利。寶馬X5 45e基本延續(xù)了歷代X5偏向駕駛的設(shè)定,換句話說,一臺(tái)寶馬車就應(yīng)該是這種表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    和燃油版相比,駕駛感受和動(dòng)力是有本質(zhì)的提升,橫向和其他插電混動(dòng)競(jìng)爭對(duì)手比,大電池以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又是優(yōu)勢(shì)。不過在任何一種維度去比,能有充電條件對(duì)于X5 45e都是一個(gè)挺重要的條件。畢竟低電量下經(jīng)濟(jì)性就很普通了。

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寶馬X5新能源(進(jìn)口) 2016款 xDrive40e

指導(dǎo)價(jià):92.80萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 245馬力...
變速箱:8擋手自一體