[汽車之家 對(duì)話車主]  特斯拉 MODEL S，目前來看是全球在售車型中最為成功的電動(dòng)車案例，改變了人們對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)知，也讓我們看清了未來新能源汽車的方向和發(fā)展?jié)摿�。或許至今您對(duì)它仍有疑慮，或許您在好奇是怎樣一群人抱著什么心態(tài)選擇了特斯拉，于是我們請(qǐng)來了三位車主。

● 劉先生

　　劉先生在一家美國公司從事健康產(chǎn)業(yè)，經(jīng)常往返于美國、加拿大和中國。之前從未聽說過特斯拉，一次在美國的路上無意間看到一輛特斯拉駛過，當(dāng)時(shí)覺得這車特別帥，簡(jiǎn)單了解了一下發(fā)現(xiàn)還是一輛純電動(dòng)車，外媒的評(píng)價(jià)也是頗高，于是回國后的第二天果斷到了經(jīng)銷商處進(jìn)行試駕，當(dāng)機(jī)立斷訂車了，此時(shí)國內(nèi)還沒有售價(jià)，劉先生預(yù)期是140萬。

　　劉先生是位“寶馬控”，也是寶馬的資深車主，幾年前國內(nèi)有一批寶馬1系的純電動(dòng)試駕車招募長(zhǎng)期“試駕員”，劉先生成為其中的成員之一；同時(shí)，劉先生的座駕中還有一輛寶馬7系混動(dòng)，但是由于北京的搖號(hào)政策，他不得不把7系混動(dòng)置換掉，更換了特斯拉。

　　在安裝充電樁方面劉先生沒有遇到什么障礙，之前長(zhǎng)期試駕寶馬1系電動(dòng)車時(shí)也需要安裝充電墻盒，找到物業(yè)溝通后，物業(yè)提出需要一份充電墻盒的用途說明，以及一份墻盒電路施工圖，提供這兩樣資料后便得到了物業(yè)的批準(zhǔn)。

　　劉先生家的車位只出租不售賣，為了方便施工，物業(yè)協(xié)調(diào)了一個(gè)離配電箱近的車位，并加裝了電表用來計(jì)量耗電量，一切都挺順利的。購買特斯拉后劉先生再次找到物業(yè)，提出再安裝一個(gè)充電墻盒的需求，物業(yè)也沒有質(zhì)疑就批準(zhǔn)了。

　　根據(jù)我們了解到的情況，只要您家里是固定車位，不論是租賃的還是購買的，都可以安裝充電樁，特斯拉方面有專門的團(tuán)隊(duì)會(huì)與您的物業(yè)協(xié)商，共同促進(jìn)這件事的達(dá)成。也有些物業(yè)會(huì)比較保守，擔(dān)心充電的安全問題，會(huì)要求車主簽署一份安全協(xié)議。

　　談到特斯拉的使用感受，劉先生更愿意從之前的寶馬1系純電動(dòng)聊起。那輛1系純電動(dòng)日常開只能行駛100多公里，對(duì)于上下班代步來說基本上夠用，但是下班后再去個(gè)朋友聚會(huì)之類的多少對(duì)里程會(huì)有些擔(dān)憂，可以說這是最大的問題。

　　特斯拉日常行駛里程在300公里以上，與傳統(tǒng)汽油車相比遜色一點(diǎn)，但足夠每天的正常使用了。劉先生主要充電都是在家中，已經(jīng)養(yǎng)成了每天到家后就插上充電器線的習(xí)慣，所以都是滿電出行，里程已經(jīng)不成問題，起碼在北京市內(nèi)使用時(shí)完全夠用的。

　　至于操作便利性，劉先生首先認(rèn)為大屏幕非常具有科技感，對(duì)于觸屏的操作也很適應(yīng)，便利性方面沒什么不足。但是前排中間位置底部的儲(chǔ)物槽劉先生認(rèn)為太粗獷了，一些小物品放在里面首先是顯得很凌亂，其次是加速剎車偶爾會(huì)有滑動(dòng)的現(xiàn)象，正打算去經(jīng)銷商加裝一個(gè)儲(chǔ)物盒。

　　駕駛及舒適性方面沒有硬傷，劉先生認(rèn)為特斯拉最大的魅力就在于動(dòng)力，而且非常的平順，買了特斯拉之后如果不是必須，他基本上出行都會(huì)選擇這臺(tái)電動(dòng)車，家里人也對(duì)這臺(tái)車表示很滿意。談到不足，劉先生認(rèn)為座椅舒適性很一般，座椅靠背比較平直，沒有什么支撐和包裹，另外，由于身材較高，所以坐墊長(zhǎng)度對(duì)大腿的承托不夠，也不能調(diào)節(jié)長(zhǎng)短。我們也提到了關(guān)于做工的問題，因?yàn)椴簧偃擞X得特斯拉做工相對(duì)同價(jià)位車型要粗糙一些，劉先生也對(duì)此表示肯定，但他認(rèn)為買的是科技和技術(shù)，做工也沒有粗糙到不能接受的范圍內(nèi)，所以不影響，瑕不掩瑜。

車主一句話點(diǎn)評(píng)：前沿科技產(chǎn)物，也因?yàn)檐嚱Y(jié)識(shí)了不少朋友。

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● 許先生

　　許先生經(jīng)營著一家上市的餐飲公司，對(duì)于新鮮事物非常感興趣。也是在美國見過特斯拉，并且多方面進(jìn)行了了解，覺得這車是個(gè)科技前沿的產(chǎn)物，于是就動(dòng)心了。回國后跟家人和朋友一起聊天，夫人也特別感興趣，但朋友就分為兩派了，一派鼎力支持，同樣認(rèn)為這是個(gè)好車！另一派就比較保守，認(rèn)為100萬買個(gè)電動(dòng)車......真的買到車之后也請(qǐng)朋友們感受了這臺(tái)特斯拉，凡是感受過的，基本上都是滿口稱贊。

　　許先生家的車位歸自己所有，安裝充電樁物業(yè)沒有提出任何的要求和意見。許先生這輛特斯拉只用于在北京市內(nèi)代步，主要充電位置也是在自己家，也養(yǎng)成了每天回家就充電的習(xí)慣，偶爾外出購物恰巧碰上公共充電樁空閑時(shí)會(huì)去充電。

　　許先生之前沒有接觸過新能源車，這也算是一種新的嘗試。使用中覺得車很不錯(cuò)，稱自己是個(gè)開車很瘋的人，對(duì)動(dòng)力有要求，之前不顧及油耗，現(xiàn)在不顧及電量，必須自己開著痛快。他感覺特斯拉與自己其他的大排量汽油車相比，城市內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)有過之而無不及。

　　在交談中許先生多少提及了特斯拉的做工問題，比如內(nèi)飾部件接縫略大等，但許先生表示自己接觸過很多美國品牌的車，美國車做工不夠精良是很正常的事兒，買車之初也有所準(zhǔn)備，看重特斯拉的性能和這種前沿的科技，并不在乎這些做工的小問題，追求做工的話就不會(huì)買特斯拉了，因?yàn)樵S先生是個(gè)“奔馳控”。

　　提到一些細(xì)節(jié)，許先生首先就覺得前排中間位置的儲(chǔ)物盒有點(diǎn)原始粗獷，雖然很大，但是什么東西都堆在里面很不整齊，于是花費(fèi)5000多元在經(jīng)銷商處安裝了一個(gè)儲(chǔ)物盒，與原車完美貼合沒有違和感，這樣一來確實(shí)規(guī)整了不少。

　　許先生的車平�；�本都是自己和夫人開，極少情況下才由司機(jī)駕駛，在乘坐中發(fā)現(xiàn)后排的儲(chǔ)物空間不足，有時(shí)飲料會(huì)沒有合適的存放處，于是又加裝了一個(gè)簡(jiǎn)易的固定帶，后排實(shí)用性方面有一定的提升。

車主一句話點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力很棒！讓人愛車上癮。

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● 仝女士

　　對(duì)話中我們還請(qǐng)來了一位女車主，從女性角度去了解特斯拉的日常使用。仝女士愛好收藏，是位自由職業(yè)者，當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備換車，起初換車目標(biāo)仍舊是傳統(tǒng)的汽油車，但與朋友閑聊中得知了特斯拉這臺(tái)純電動(dòng)車，經(jīng)過朋友的推薦仝女士去試駕了。試駕后一切感受都讓仝女士滿意，零排放的電動(dòng)車對(duì)于環(huán)境污染相對(duì)少，又有著自己青睞的設(shè)計(jì)，于是隨即定下了一輛紅色特斯拉。

　　仝女士家有自己的車庫，充電墻盒的安裝也沒有任何的阻礙，非常順利就安裝完畢。平常這輛特斯拉也只在北京市內(nèi)作為代步工具使用，通常每天行駛距離在100公里以下，最多不會(huì)超過200公里，所以座椅加熱等等設(shè)備仝女士都正常使用，并也養(yǎng)成了每天回家就充電的習(xí)慣，從未有過里程緊張感。不過外出游玩時(shí)還是會(huì)選擇汽油車，基本上都是幾個(gè)朋友一起出行，互相拼車，盡量少開車。

　　與前兩位車主不同的是，仝女士選裝了21英寸大輪圈，視覺感受確實(shí)更為扎眼，但對(duì)于顛簸的緩沖稍稍欠缺，而且由于扁平比較低，輪胎容易受傷，仝女士已經(jīng)更換過兩條輪胎了，原廠輪胎經(jīng)銷商售價(jià)3000元/條左右。

　　在便利性方面，男車主與女車主出現(xiàn)了截然不同的觀點(diǎn)，觀點(diǎn)差異集中在那個(gè)兩位男性車主都詬病的中央大儲(chǔ)物槽上，他們會(huì)覺得隨身東西堆在里面會(huì)很亂，而女性車主則都認(rèn)為這個(gè)儲(chǔ)物槽太好了、太方便了，日常帶的包順手就能放在里面，儲(chǔ)物槽大小非常合適。不同性別的用戶對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知確實(shí)不同，主要因?yàn)樗麄兊膶?shí)際需求有差異。

　　其他方面與前兩位車主基本相同，比如喜歡中控大屏幕、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)等等。仝女士對(duì)于特斯拉的做工很滿意，與她另一輛座駕老款凱迪拉克CTS相比要強(qiáng)不少，所以沒有什么不滿意的地方，但是使用中也出現(xiàn)過液晶屏黑屏的現(xiàn)象，重啟后恢復(fù)正常。不過有一點(diǎn)對(duì)于日常稍有影響，由于特斯拉車頂線條非常流暢，后排頭部空間比較局促，仝女士有時(shí)參加一些儀式會(huì)做發(fā)型，坐在后排時(shí)車頂經(jīng)常蹭頭發(fā)會(huì)影響到發(fā)型。

　　特斯拉沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以前后都帶有備廂，完全可以滿足日常的購物需求，而且開前備廂還特別個(gè)性。

車主一句話簡(jiǎn)評(píng)：為環(huán)保為科技埋單，電動(dòng)車勢(shì)必取代內(nèi)燃機(jī)車，就像電燈取代煤油燈一樣。

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總結(jié)：

車主們認(rèn)為的優(yōu)點(diǎn)：科技產(chǎn)物，時(shí)髦！動(dòng)力非常好；環(huán)保；使用成本低。

車主們認(rèn)為的缺點(diǎn)：做工略粗糙；系統(tǒng)有死機(jī)黑屏現(xiàn)象。

　　首先，三位車主都是非常喜歡新鮮事物的人，并且對(duì)于環(huán)保都比較關(guān)注，看重特斯拉的科技，坦白的說也是為科技埋單。就產(chǎn)品而言，做工方面也確實(shí)是有提升的空間，不過正像幾位車主所說的，美國車向來如此，瑕不掩瑜，不影響使用即可，由此可見他們都是很理性的人，知道自己所需。更進(jìn)一步的具體到產(chǎn)品上，特斯拉 MODEL S 85 日常行駛里程在300公里左右，從里程來看完全可以滿足每天的正常使用，并且有著很不錯(cuò)的駕駛感受，在動(dòng)力上足以給人驚喜。

　　不過談到價(jià)格，最入門級(jí)的車型也要賣到70萬，顯然這還是適合那些有一定殷實(shí)實(shí)力的消費(fèi)者，不過在日后的產(chǎn)品計(jì)劃中，特斯拉會(huì)推出一款門檻更低的車型，基本上會(huì)與奔馳、寶馬、奧迪的中型車一個(gè)級(jí)別，那時(shí)或許會(huì)讓更多人接受。（文/圖 汽車之家 張可 協(xié)助 鄭宇 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
廠商指導(dǎo)價(jià)	77.10萬	71.88萬	81.68萬	100.00萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	特斯拉（進(jìn)口）	特斯拉（進(jìn)口）	特斯拉（進(jìn)口）	特斯拉（進(jìn)口）
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2015.02	2015.04	2014.10	2014.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	502	442	528	491
快充時(shí)間(小時(shí))	1	1	1	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10	10
快充電量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	270	245	314.7	568
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)(Ps)	367	333	428	772
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4970*1964*1445	4970*1964*1445	4970*1964*1445	4970*1964*1445
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	225	225	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.6	5.4	4.6	3.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	5.27	-	3.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	36.33	-	38.78
整車質(zhì)保	四年或8萬公里	四年或8萬公里	四年或8萬公里	四年或8萬公里
車身	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
長(zhǎng)度(mm)	4970	4970	4970	4970
寬度(mm)	1964	1964	1964	1964
高度(mm)	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)	2960	2960	2960	2960
前輪距(mm)	1662	1662	1662	1662
后輪距(mm)	1700	1700	1700	1700
滿載最小離地間隙(mm)	144	144	144	144
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
后備廂容積(L)	745-1645	745-1645	745-1645	745-1645
整備質(zhì)量(kg)	2108	-	2108	2108
電動(dòng)機(jī)	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	270	245	314.7	568
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	-	193
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	270	-	-	375
NEDC純電續(xù)航里程(km)	502	442	528	491
電池能量(kWh)	85	70	85	85
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年不限公里	八年不限公里	八年不限公里	八年不限公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1	1	1	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10	10
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85D	Model S 2015款 Model S P85D
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格	無	無	無	無

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