● 座椅舒適性以及空間

　　真皮座椅的乘坐舒適性比較舒適，坐墊的支撐也比較到位，對于SUV來說已經(jīng)算得上表現(xiàn)不錯了。另外有一個小問題在這里要說一下，C4 Aircross座椅加熱按鈕的位置實在是有些尷尬，幾乎都要被坐墊擋住了，接觸這輛車好幾個小時之后我才發(fā)現(xiàn)它，而且操作起來也不太方便。

　　C4 Aircross車內(nèi)的儲物格比較豐富，車主不必擔心自己的隨身物品沒地兒放。而且當車上乘客較多的情況下，也至少可以滿足每個人的飲料瓶都有安放之處。中央扶手箱的空間表現(xiàn)也還不錯，而且內(nèi)部帶有AUX/USB和12V電源接口，考慮得比較周到。另外值得一提的是，中央扶手可以前后移動，對于大多數(shù)人來說胳膊肘都可以得到合適的支撐。

　　SUV的車內(nèi)乘坐空間一般來說都不會有什么問題，由于車身比較高，所以腿部空間不會明顯受到軸距的限制，而且前排頭部空間也比大多數(shù)轎車要好一些，但后排頭部空間略顯壓抑。

　　C4 Aircross的后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，可利用空間比較大，這也是大多數(shù)SUV的優(yōu)點。后排座椅中央有個連通口，方便乘客從后備廂拿取小物品。后排座椅也可以按需4/6分折放倒，保證了空間靈活性。

● 動力系統(tǒng)、底盤

　　C4 Aircross搭載的是2.0L汽油發(fā)動機，型號為4B11，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩198N·m，與之相匹配的是可以模擬6擋的CVT無級變速箱，另外C4 Aircross還提供兩驅(qū)與四驅(qū)車型可供選擇。這套動力系統(tǒng)以及底盤我想也不必過多介紹了，徹徹底底的三菱技術。

● 競爭力分析/總結(jié)

　　經(jīng)過以上分析，我們已經(jīng)揭開了這個陌生人的面具，其實這款雪鐵龍C4 Aircross與標致4008一樣，都只是簡單的在三菱ASX 勁炫的基礎上換了個外殼而已，連生產(chǎn)地都是在日本三菱汽車工廠，所以PSA只是偷懶的設計了外形，剩下的它們就全權(quán)交給合作伙伴放手不管了。

　　而雪鐵龍C4 Aircross所面臨的最大競爭對手就是標致4008和三菱ASX 勁炫。在車型定價方面，C4 Aircross與4008完全相同，選擇誰就看更喜歡誰的外觀了。然而兩位后來者面對有著純正血統(tǒng)的ASX 勁炫，顯然都太缺乏競爭力。哪怕稍微有一點理性思維的人都不會選擇C4 Aircross，而我的建議當然也是不值得推薦，除非您對它的外觀真的是情有獨鐘，而且不差錢。

　　我想PSA推出此車的目的只是為了填補自己在緊湊型SUV領域的空白。也正是因為PSA看到了全球汽車市場，尤其是中國對于SUV車型的追捧，所以才導致了這款車的誕生。一方面它們希望這款車能夠為它們帶來一定的收益，另一方面也是最重要的，PSA希望能夠在三菱身上學到更多關于SUV領域的技術，為日后自主研發(fā)打下基礎。

　　如果您對雪鐵龍C4 Aircross感興趣并有訂車意向，請點擊這里，填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點擊這里，聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖/攝影 汽車之家 張子儀）

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　　文章還沒完，最后一頁還有該車型的具體配置表，有興趣的讀者可以自己詳細查看。