● 內(nèi)飾
內(nèi)飾方面也是新速騰變化的重點，不過，材料上并沒有縮水，整體儀表臺都采用了軟質材料，手感仍舊是同級別中的上乘表現(xiàn)，細節(jié)做工和按鍵的手感也完全不需要擔心。
在設計上，新速騰表現(xiàn)的更加飽滿，細節(jié)的裝飾上也更顯檔次，我最喜歡的還是它的中控面板，老款的中控面板我覺得過于呆板，也缺少一些層次感。
● 關于新速騰的ESP
在新速騰上我們沒有看到ESP的開關，廠家表示新速騰的全系車型均標配了ESP系統(tǒng)，只是沒有設計開關。在安全性上，新速騰并沒有表現(xiàn)出縮水或者減配的現(xiàn)象，購買低配車型我們也不會失去應有的安全配置。
● 乘坐空間及感受
新速騰大力宣傳自己的空間較之前有了很大的提升，究竟是不是這樣，我覺得已經(jīng)不是什么秘密了，加長了軸距和車身，空間上自然要寬敞的多，但是常規(guī)對比還是有必要的，畢竟光聽我在這里說，倒不如直接用照片來說明一切。
身高180cm的體驗者分別乘坐了兩代速騰，在頭部空間上的表現(xiàn)，相差并不大，整體表現(xiàn)也算是同級別的主流水平，而后排腿部空間才是我們關注的重點。新速騰從之前的三指增加到了現(xiàn)在的一拳半，乘坐空間上有了明顯的提升。
新速騰的后懸架改用了扭力梁結構，相比老速騰明顯減配，老速騰是國內(nèi)同級別車型中第一個采用多連桿結構的車型，多連桿懸架對于操控方面的表現(xiàn)要更加精準，舒適度也表現(xiàn)更好。此次新速騰換成了扭力梁式懸架，但這種結構各方面性能均不及多連桿懸架，更多的原因應該是它在成本上的有效控制。至于新速騰在動態(tài)下的表現(xiàn)于之前老款速騰有什么差異，還是讓接下來的新速騰測試文章告訴大家吧！
新速騰的前排座椅在設計上也有所改進，座椅靠背兩側的支撐要明顯大于老款，座椅對身體的側向支撐也要優(yōu)于老款車型，尤其是偏胖的人會感受更加明顯。老速騰的中央扶手箱具有上下和前后調(diào)整功能，而在新速騰上這個實用的功能則給減掉了，更多的也只能我們?nèi)ミm應車子。
