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[汽車之家 初步海選] 今年推出的編輯喜愛車型和往年的有所不同，之前我們都是按照車型級別來劃分的，而這次我們加入了一篇沒有任何限制的選車文章，這也意味著，我們可以根據(jù)自己的喜好更加自由的選擇一款車型，這也給讀者帶來了更多的新鮮感。好了，言歸正傳，既然給了我們充分的自由，相信大家也更想知道哪種車型是編輯在2011年接觸的車型中最難忘的。

看過前面的幾篇文章，大家也對我們每個人情況有了一定的了解，在本篇選車文章中，沒有理由，就是喜歡。

● 劉昱昕最難忘的車型——奔馳CLS級（和他聊聊）
難忘理由：忘不了CLS的優(yōu)雅，更忘不了那次斯圖加特之行

前兩期編輯選車中，編輯們挑選了自己在2011年最喜歡的緊湊型車和中型車，我的選擇分別是雷克薩斯CT200h（想看請點）和進口大眾邁騰旅行版（想看請再點）。這次情況有點變了，年度最難忘車型，再沒有車型、價格等條件的限制了，我考慮了一秒鐘，果斷的選擇了奔馳CLS級，既是為車，也是為了紀念那次難忘的旅行。

『奔馳博物館』 『AMG工廠及試駕』『奔馳老爺車中心』

為什么如此難忘呢？我想主要是旅行的內(nèi)容太對胃口，也太過經(jīng)典。幾天的旅行被填的滿滿的，回顧了汽車的百年歷史，感受了德國的汽車文化，還有全系AMG的德國不限速高速狂飆。這個高速狂飆可不是180或220公里/小時，而是貨真價實的260公里/小時，如果不是路上車多，不是腳軟了，我想突破300公里/小時對于它們來說實在沒什么難度。

『第一代CLS是四門COUPE的鼻祖，其經(jīng)典程度不容質(zhì)疑（點這里閱讀）』

當然在德國的這次接觸只能算是我與CLS交情的高潮部分，其實早在2010年底，廣受贊譽的第一代CLS（W219）就曾造訪汽車之家編輯部，對于這款開創(chuàng)了四門COUPE車型歷史的功臣，眾編輯都給予了較高的評價，我也在那時第一次接觸了CLS的實車，我們常說奔馳是優(yōu)雅的，我想CLS則可以算是奔馳中最優(yōu)雅的一位。

『經(jīng)過一番爭取后總算有了這篇實拍』

第二次見到CLS已經(jīng)是2011年的上海車展，雖然貴為奔馳展臺頭號明星，但作為當時還沒有在國內(nèi)上市的車型，奔馳展臺的工作人員似乎并無意讓媒體進入車內(nèi)深入了解這款全新車型。經(jīng)過與廠方一番交涉、等待后，我們終于進入了車內(nèi)。多數(shù)人可能覺得新CLS外觀變得更硬朗了，其實車輛內(nèi)飾的進化同樣不容小視，甚至更吸引人些。

全新CLS三大重要特點：

1.全新外形更加硬朗，LED元素緊跟對手

2.車內(nèi)豪華程度大增，不再老氣橫秋

3.動力系統(tǒng)全面提升

『新發(fā)動機的動力參數(shù)相比老款車型得到了顯著提升』

小結(jié)：

我這頁基本分為兩部分，前半部分講了我與CLS的故事，后半部分說的是全新CLS的重大改進。您可以把前一部分理解為曉之以情，后一部則是動之以理?？傊痪湓?，奔馳CLS是輛好車，有品牌、有歷史、有創(chuàng)新、有進步，值得車迷喜歡，值得有錢人來一輛。