[汽車之家 新車圖解]　　在天文學里面，極光的定義是太陽粒子流轟擊高層大氣氣體使其激發(fā)或電離的彩色發(fā)光現(xiàn)象；而在汽車領域里面，極光的定義則是路虎最為緊湊的SUV，它似乎也是路虎品牌未來發(fā)展方向的預示。

　　2010廣州國際車展的首次國內亮相，極光憑借著前衛(wèi)而動感的外形和路虎品牌的號召力已經(jīng)令不少的國內消費者所著迷。時隔接近一年以后的今天，它終于登陸到廣州經(jīng)銷商處并正式發(fā)售，而且是5門耀致版和3門耀動版一同到店。如果你一直都對它感興趣的話，那不妨在你到經(jīng)銷商處賞車之前，看完這篇極光兩個版本車型的對比實拍文章，先對它們有一定的了解。

● 外觀：

　　當你第一次看到極光的時候，可能會誤以為它是一款概念車。其實這并不是你的錯覺，實際上極光與08年在底特律車展上技驚四座的LRX概念車的幾乎一樣。它的出現(xiàn)將會突破路虎汽車傳統(tǒng)的硬派方盒子造型設計，或許這對路虎汽車來說是一個很好的開始。

　　在保持傳統(tǒng)設計的前提下融入創(chuàng)新的設計元素，這似乎是大部分汽車廠家的既定發(fā)展路線。顯然，路虎汽車就是當中的一員，而極光則是一個很好的例子。RANGE ROVER標識和經(jīng)典的鍍鉻格柵，讓人一看就可以辨認出極光是出自路虎汽車，是它的身份和地位的最好證明。當然，這些傳統(tǒng)的設計擺放在極光身上之前也經(jīng)過了一定的修改，在格柵的尺寸上極光相對其它路虎車型明顯要小很多，這樣做的目的是為了保持車頭的視覺重心。

　　除此以外，大燈的設計也是影響的因素之一。為了營造出前臉的銳利感，它的前大燈設計得十分修長，如此犀利的大燈造型在路虎汽車里面是絕無僅有，再加上個性獨特的LED燈組排布，讓它看上去科幻感十足，把它捧為當下最漂亮的汽車前大燈，我相信沒有人會反對。

　　車尾的設計也沒有脫離路虎汽車的傳統(tǒng)，可以清晰地看到攬勝的影子。如此傳統(tǒng)的造型，在經(jīng)過設計師細心的優(yōu)化處理后，讓極光擁有了比攬勝更性感的“臀部”。而整個車尾的點綴之筆則在于尾燈，像變形金剛的眼睛一樣的設計極具科幻感，與前大燈也形成了很好的呼應。

● 兩款車型的差別：

　　引進國內銷售的極光一共有四款車型，3門版本和5門版本各兩款車型。如果再細分一點，則可以分為耀動版和耀致版。我這次實拍了3門耀動版和5門耀致版，恰好能說明這些車型之前的差別。

　　耀動版和耀致版在外觀上存在一些細節(jié)上的差別，而這些差別則是由于兩個版本的車型有著不同的定位取向。耀動版更偏向運動一些，而耀致版則更講求舒適性。耀動版擁有與車身不同的后視鏡顏色、黑色中央格柵、更動配的前下保險杠，而且還在原本已經(jīng)十分惹眼的大尾翼上增加了小擾流板，以圖高速行駛時為車尾增加更多的下壓力來保持車身的穩(wěn)定性。

　　同樣，兩個版本車型的后下保險杠也有所區(qū)別。耀動版的后下護板加裝了整流器，能更有效地引導車底紊亂的氣流。至于那看上去動感十足的鍍鉻式雙排氣管其實只是一個增加視覺效果的裝飾件，沒有太大的實質作用。

　　當然，這并不是全部。實際上，最能體現(xiàn)出兩個版本車型不同定位的地方是車輪。極光針對兩個不同配置的版本提供了兩套輪胎可選，其中耀動版配備尺寸為245/45 R20的米其林輪胎；而耀致版則是235/55 R19的馬牌輪胎。

　　下面我們看看3門版本和5門版本之前的差別。除了車門的數(shù)量以外，兩款車型在車身尺寸方面也有些許的差別，5門版本的車身長度要相對長10mm，而高度則相對要高了30mm，寬度和軸距均沒有變化，分別是1965mm和2662mm。

　　外觀結語：極光的外形設計在保留了路虎傳統(tǒng)的前提下，有所突破，變得更加前衛(wèi)和動感。在外形對比方面，兩車門的設計讓3門版極光看上去更具運動氣質，再加上一些運動套件，它明顯要比5門版顯得更加張揚。