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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 新車圖解 正文

或?qū)⒃谀陜?nèi)上市 東風(fēng)標(biāo)致308外觀圖解

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  [汽車之家 新車圖解]  成都車展已于9月16日正式拉開帷幕,作為國內(nèi)年度重要的車展之一,各大汽車廠家為我們帶來多達(dá)30款的上市/首發(fā)新車,東風(fēng)標(biāo)致308就是一個(gè)例子。作為現(xiàn)款東風(fēng)標(biāo)致307的替代車型,相信標(biāo)致308早已引起了國內(nèi)不少消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)悉,這款新車將會(huì)在年內(nèi)上市,繼續(xù)沿用標(biāo)致307的1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

  推陳出新歷來是汽車廠家保持競(jìng)爭(zhēng)力的最有效手段,對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致汽車來說自然也不例外。需知道標(biāo)致307早在2005年就引進(jìn)國內(nèi)銷售,即使當(dāng)中經(jīng)歷了多次升級(jí)修改,但對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者來說無疑已經(jīng)產(chǎn)生了視覺疲勞,因此標(biāo)致308的推出勢(shì)在必行。如果你對(duì)這款新車不太了解,那不妨繼續(xù)往下看,在上市之前對(duì)它有一定的了解,或許它就是你想要購買的車型。

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標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

  標(biāo)致308的整車尺寸為(長(zhǎng)*寬*高):4558mm*1805mm*1505mm,與標(biāo)致307(4481×1746×1526mm)相比,它的車身尺寸有所增加,而軸距則仍然為2612mm,與標(biāo)致307保持一致。其中車身高度最值得關(guān)注,標(biāo)致308的高度相對(duì)307降低了21mm,視覺中心有所降低,讓整車的視覺效果有所提高,或許這樣的設(shè)計(jì)會(huì)更加符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

  在外觀方面,家族式的設(shè)計(jì)自然是少不了,即使把小獅子車標(biāo)遮擋著,我相信你也能一眼看出它是出自標(biāo)致汽車的設(shè)計(jì)師之手。大嘴進(jìn)氣格柵、碩大的車標(biāo)這些設(shè)計(jì)讓人十分容易辨認(rèn)出它就是標(biāo)致汽車。當(dāng)然,標(biāo)致308也有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)之處。例如,全新的一體式鍍鉻進(jìn)氣格柵為它增添了不少豪華感,而當(dāng)它與隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、銳利的前大燈和動(dòng)感的霧燈搭配后,整個(gè)前臉則顯得十分有攻擊性。光看前臉,它的設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不像平庸的家用轎車。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

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  相比之下,車身側(cè)面的設(shè)計(jì)要平凡一些。從車頭平緩過渡至行李廂的腰線毫不輕挑,也一點(diǎn)不顯得張揚(yáng)。整個(gè)車身側(cè)面并沒有過多的裝飾去點(diǎn)綴,明顯是一派家用車的風(fēng)格,這與它本身的定位相符。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

  同樣,車尾的設(shè)計(jì)要相對(duì)前臉平緩得多,但也不乏設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。敦厚的尾部設(shè)計(jì)增強(qiáng)了立體感,而個(gè)性動(dòng)感的尾燈、動(dòng)感的下保險(xiǎn)杠、橫貫行李廂的鍍鉻裝飾條則為它的設(shè)計(jì)增色不少。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2009款 基本型

  實(shí)拍車輛前后輪均是配備尺寸為205/55 R16的固特異輪胎。據(jù)早前的報(bào)道顯示,這個(gè)輪胎規(guī)格只會(huì)配備在1.6L高配和2.0L的車型上,再根據(jù)外觀上可以看到的配置我猜測(cè)此這次展出的應(yīng)該是2.0L的中低配版本車型。

編輯點(diǎn)評(píng):

  由于受到條件的限制,我們未能拍到東風(fēng)標(biāo)致308的內(nèi)飾及配置,所以也只能從外觀去分析,敬請(qǐng)?jiān)彛?/P>

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  單從外觀來看,“法式浪漫”設(shè)計(jì)在標(biāo)致308身上基本上找不到,對(duì)于期待這款車的國內(nèi)消費(fèi)者來說確實(shí)是一件好事,因?yàn)樗^的“法式浪漫”設(shè)計(jì)在我們心目中并不是一般人可以接受得了。其實(shí),我想說的是標(biāo)致308的設(shè)計(jì)確實(shí)符合了國內(nèi)大部分消費(fèi)者的審美眼光,它的尾廂與車身十分協(xié)調(diào),并不像標(biāo)致307三廂那樣顯得突兀。至于配置方面,當(dāng)我們拿到資料后會(huì)第一時(shí)間奉獻(xiàn)給大家,敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 何家榮)


走跨界范兒 車展實(shí)拍東風(fēng)標(biāo)致307 cross 汽車之家

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    新308的設(shè)計(jì)感我覺得是同級(jí)別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二,尤其內(nèi)飾風(fēng)格非常現(xiàn)代時(shí)尚;1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)表現(xiàn)比預(yù)期好的太多,駕駛感受也要比朗逸輕快不少,很適合年輕的消費(fèi)者,但油耗表現(xiàn)只能說一般。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    駕駛感受很輕快,高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)很好,轉(zhuǎn)向和懸架都是標(biāo)準(zhǔn)法系車的感覺,7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)沒有體現(xiàn)出來。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次308的換代可謂是翻天覆地,其實(shí)我覺得它完全可以起一個(gè)新名字,用不著取代老款308。當(dāng)然這只是個(gè)玩笑,平心而論,我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意,不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在情懷上還是不太容易俘獲人心,至少現(xiàn)階段是這樣的。

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    東風(fēng)標(biāo)致近1年多來出了值得關(guān)注的產(chǎn)品,408和508什么的性價(jià)比都非常不錯(cuò),不過308看起來有點(diǎn)兒表面光鮮的意思,內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工配置方面都非常上檔次,不過仍然還是那個(gè)賣了十幾年的307的底子,如果你不嫌棄307,那么你一定會(huì)喜歡308的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    308的這款4AT變速箱早就該被摒棄,東風(fēng)標(biāo)致如此固執(zhí)的做法最終只會(huì)傷害自 己而已。如果不是相當(dāng)優(yōu)秀的內(nèi)飾,我會(huì)打6分,看中308的朋友最好選擇手動(dòng)版本。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國產(chǎn)的標(biāo)致308沿用307的底盤和動(dòng)力總成,重點(diǎn)改進(jìn)在外形內(nèi)飾和空間方面,進(jìn)一步提升家用的便利性,不過原本應(yīng)該是緊湊型車第一陣營(yíng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者,現(xiàn)在卻在技術(shù)方面開始落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,希望它能實(shí)現(xiàn)一次真正意義上的換代。

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