● 個性多彩的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的設(shè)計上甲殼蟲用簡潔詮釋時尚；MINI用復(fù)古展現(xiàn)個性，而菲亞特500則秉承了意大利車精致、圓潤的浪漫主義風(fēng)格。儀表臺中央的大面積彩色面板同樣性感，且有白色、黑色和紅色可選；其余的塑料部分有酷黑色和象牙白色兩種可選。

　　圓圓的儀表盤置于方向盤后方。中央電子信息屏、轉(zhuǎn)速、時速、指示燈一環(huán)套一環(huán)很有規(guī)律，但上面這些信息夾雜在一起傳遞給你的可就沒那么清晰易讀了。

　　獨立設(shè)計的Sport的按鈕很有跑車味兒，從目前配置來看僅僅是讓油門反應(yīng)變快；變速箱升擋實際更晚；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該也會稍有變化，但具體還不得而知。前排座椅加熱與MINI配置相同。

　　值得一提的是該車的天窗位置很靠前，前排乘客一抬頭便能感受到視野的延伸，這與MINI、甲殼蟲等前排感受不到天窗作用的情況大相徑庭。這樣的設(shè)計應(yīng)該不會再被稱為“雞肋”。

　　全車真皮座椅寬大、飽滿且偏向舒適設(shè)計，而側(cè)向支撐看起來很不明顯，包裹感應(yīng)該不會很強。圓盤狀的頭枕很有個性。得益于車身高度和車頂?shù)脑O(shè)計后排的頭部空間看上去要比甲殼蟲使用很多，但腿部空間表現(xiàn)如何我們還不得而知。座椅配色同樣有多種配色可選，個性表露無疑。

　　座椅手動調(diào)節(jié)似乎是這一類車型的規(guī)范，難道是為了體現(xiàn)復(fù)古精神？由于是三門四座設(shè)計，為了照顧后排乘員上下車，座椅快速翻折把手當(dāng)然必不可少。

　　該車在海外共提供從0.9T到1.4T共計五款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機。經(jīng)核實，引進國內(nèi)的車型將統(tǒng)一配置含MultiAir技術(shù)的1.4升自然吸氣直列四缸汽油發(fā)動機。MultiAir是一種獨特的電磁液壓可變氣門和升程技術(shù)，可實現(xiàn)無極連續(xù)改變氣門正時，與寶馬的Valvetronic相似，省去了節(jié)氣門部件。比我們熟知的VVT技術(shù)要先進很多，其燃油效率更高。從最大功率和最大扭來看它基本上與國內(nèi)的一些1.6升發(fā)動機持平，但要知道該車只有0.9噸，其加速性能應(yīng)該很值得期待。

　　菲亞特為這款車準(zhǔn)備了五速和六速手動變速箱、五速AMT序列變速箱以及上面提到的六速手自一體變速箱共計三款，其中這臺愛信六速手自一體變速箱僅配備美版車型。考慮到國內(nèi)一些女性用戶群，有可能將其引入。

● 總結(jié)

　　這部小車目前最令人關(guān)心的就是其價格，在總結(jié)部分我也只想說說這一點。之前我們看到新聞?wù)f該車定價要參照MINI，對這一點我覺得無可厚非，畢竟這類小車的物料成本都不低，而且競爭相對沒那么激烈，多點少點鐘愛它的粉絲們照樣買賬。但回過頭來想想，MINI可是獨立于寶馬的專屬品牌，旗下有龐大的團隊為期提供從鑰匙鏈設(shè)計制造到品牌推廣、全球活動的全套商業(yè)運作。而菲亞特500目前看來僅是由廣汽菲亞特引進并銷售的簡單營銷手段。如果真是如此，那其車型背后深厚的文化背景和消費者想要得到的相關(guān)附加值就無從體現(xiàn)，這就導(dǎo)致其品牌價值無法完全展現(xiàn)，僅僅開靠一輛車去打動消費者確實困難。要想于MINI抗衡，要么在售價上提升競爭力；要么用車型文化和周邊服務(wù)去感染別人。

　　在國外，菲亞特500從MINI手里搶得了一部分市場，這讓寶馬倍感壓力。確實，這臺以玩樂為首要任務(wù)的車型與前者定位非常接近，且配置也都不相上下。而且在歐洲該車的歷史和周邊文化已經(jīng)充分被得到認(rèn)可，這點不亞于MINI。但在國內(nèi)菲亞特的影響力遠(yuǎn)不如前者，但只要這股文化被滲透開來，再加上人們對MINI長期以來的審美疲勞，這部小車很可能會有不錯的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 朱黎）

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