[汽車(chē)之家 初步海選]  想要充分發(fā)揮車(chē)子本身的動(dòng)力性，僅依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠，變速箱的表現(xiàn)同樣至關(guān)重要。很多朋友對(duì)于變速箱的了解還處于通過(guò)換擋方式的不同進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)今科技不斷的發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變檔的變速箱已經(jīng)多種多樣了。在眾多的變速箱中，論換擋時(shí)間和換擋速度，恐怕很難有比雙離合器更加優(yōu)秀的變速箱了。

　　更快的換擋時(shí)間、更智能的換擋模式，雙離合器變速箱已經(jīng)成為性能與節(jié)能的代名詞。目前不少汽車(chē)品牌都推出了使用雙離合器變速箱的車(chē)型，那雙離合器變速箱的工作原理是怎么樣的？各品牌又有哪些車(chē)型使用了該種變速箱？下面我們一起來(lái)看一看。

● 雙離合器變速箱的工作原理

　　雙離合自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱DCT），DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

　　雙離合系統(tǒng)變速箱是由兩個(gè)離合器互相配合工作。當(dāng)離合器1與1檔齒輪嚙合開(kāi)始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時(shí)處于分離狀態(tài)；當(dāng)車(chē)速上來(lái)準(zhǔn)備換檔，離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸結(jié)合，離合器1與1檔齒輪分開(kāi)，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好了準(zhǔn)備。保證了動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，減少動(dòng)力損失，在加速性和經(jīng)濟(jì)性上雙離合器變速箱都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。

　　如果您看圖片和文字有些難以理解的話，通過(guò)下面的視頻，我覺(jué)得可以更加生動(dòng)的讓您了解它的工作狀況。 

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　　在結(jié)構(gòu)上，雙離合器變速箱分為濕式和干式兩種，干式離合器的工作原理是通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩；濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)然，濕式雙離合器也有它的優(yōu)勢(shì)，由于傳遞扭矩載體和工作耐抗溫度的限制，干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制。面對(duì)功率更強(qiáng)扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就需要濕式雙離合器變速箱的配合了。

　　對(duì)于雙離合器變速箱的稱呼各個(gè)廠家會(huì)有所不同，比如：大眾稱之為DSG，保時(shí)捷稱之為PDK等，雖然它們?cè)诿�稱上有所不同，但實(shí)際的工作原理基本是相同的。