● 寶馬M3
寶馬一直是以追求操控和性能著稱的品牌，之前裝配在M3上的SMG變速箱在動(dòng)力輸出和換擋時(shí)間較同代產(chǎn)品有著明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)上的發(fā)展，現(xiàn)在的寶馬M3也已經(jīng)更換了更為先進(jìn)的M-DCT雙離合器變速箱。
這臺(tái)變速箱是由德國(guó)的格特拉克（Getrag）開(kāi)發(fā)，它是全球第一款為高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)所設(shè)計(jì)的雙離合器變速箱，最高承受扭矩可以達(dá)到400N·m。寶馬Z4 35i上所使用的也是這臺(tái)7速雙離合器變速箱。
寶馬的這臺(tái)7速M(fèi)-DCT變速箱采用了濕式離合器，并且擁有多達(dá)11種不同的Drivelogic換擋程序，其中全自動(dòng)模式有5種，手動(dòng)模式有6種。既可以讓您的愛(ài)車有沉穩(wěn)優(yōu)雅的表現(xiàn)，也可以讓它具有電光火石般激情的操控。
● 三菱
現(xiàn)今能夠制造出雙離合器變速箱的也并非只有歐洲車廠，在我們熟悉的日系品牌中也有使用此技術(shù)的車型。三菱EVO，憑借它在WRC賽場(chǎng)上優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓我們對(duì)它也已經(jīng)非常熟悉了。
使用在三菱EVO車型上的變速箱稱為T(mén)C-SST雙離合器變速箱，在工作原理上與大眾的DSG非常相似，也是將奇數(shù)檔和偶數(shù)檔分別設(shè)置在兩根傳動(dòng)軸上，每根傳動(dòng)軸都有自己的離合器。兩個(gè)離合器都被精確控制，從而提高了反應(yīng)速度。
三菱的TC-SST雙離合器變速箱還提供了普通、運(yùn)動(dòng)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)三種模式選擇。普通模式下，換擋的時(shí)間相對(duì)較慢，換擋時(shí)也表現(xiàn)的很溫和，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，換擋時(shí)間上有所提升，適用于多彎的路況使用。如果想發(fā)揮EVO真正的實(shí)力，那就將變速箱選擇到超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式吧！發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至7000轉(zhuǎn)/分變速箱才會(huì)進(jìn)行升檔的操作，此時(shí)轟鳴聲、推背感以及緊張刺激的感覺(jué)會(huì)隨之而來(lái)。
