[汽車之家 導(dǎo)購] 如果說到剎車你會首先想到什么?會想到ABS和EBD等電子設(shè)備,當(dāng)然還應(yīng)該想到制動的結(jié)構(gòu);或許大家經(jīng)常聽到類似于“前盤后鼓”和“4輪盤剎”等詞匯,很多人只知道盤剎要比鼓剎好,本文將在價格相對低廉的微型車和小型車中篩選出“4輪盤剎”的車型,并簡單介紹兩種制動模式的利于弊,希望能對你有所幫助。
『盤式剎車(左)鼓式剎車(右)』
盤式剎車幾項主要特性:盤式剎車擁有較好的散熱性,可減小因連續(xù)制動而帶來的熱衰退現(xiàn)象,降低剎車失靈的概率,同時反應(yīng)靈敏擅長高頻率工作(ABS);并且結(jié)構(gòu)相對簡單,比較易于維修;另外盤式剎車還具有較好的排水性;但是磨損相對于鼓式剎車會偏大些,而且摩擦力不如鼓式剎車強(qiáng)。
鼓式剎車幾項主要特性:制動力比盤式剎車要大,手剎機(jī)構(gòu)容易安裝,制造成本低廉,但是維修不方便,需要整體拆開維修;另外反應(yīng)較慢,不利于做高頻率剎車。
曾經(jīng)4驅(qū)只是越野車和SUV的專利,不過隨著技術(shù)的成熟和技術(shù)成本的降低很多轎車也推出了4驅(qū)版本,而在國內(nèi)微型車中使用四輪驅(qū)動目前也是絕無僅有的,長城哈弗M1堪稱翹楚。
從個頭上輪哈弗M1是標(biāo)準(zhǔn)的微型車,車身尺寸為3645*1625*1620mm,不到4米的車身長度和較高的高度共同為這款小車增加了別樣的味道,看上去更像是一臺縮小了的SUV,事實上它是具有一定的SUV血統(tǒng)和基因,適時四驅(qū)系統(tǒng)和全系標(biāo)配的四輪盤剎更主要的是出于安全性的設(shè)計。
哈弗M1全系均為盤剎,在微型車中很罕見,我們實測的100-0-km/h制動顯示哈弗M1的制動系統(tǒng)依然可以給予我們踏實放心的感覺。在5次的制動中,剎車距離均在41.5米上下徘徊,系統(tǒng)穩(wěn)定性較強(qiáng),需要一定的表現(xiàn)力,最終成績?yōu)?1.9米。
四驅(qū)的哈弗M1售價僅在5萬元左右,所以四驅(qū)結(jié)構(gòu)自然不可能很復(fù)雜,采用粘性聯(lián)軸節(jié)作為中央差速機(jī)構(gòu),正常駕駛時動力分配至前軸,打滑現(xiàn)象出現(xiàn)后動力將分配至后軸,但是由于輪間為開放差速器且沒有電子限滑,所以交叉軸是不可能完成的,雖然是適時四驅(qū),但有總比沒有強(qiáng)。
哈弗M1考慮到傳動軸的安放后懸采用獨立懸掛,這在微型車中也并不多見,懸掛調(diào)教偏向硬朗,駕駛起來有幾分SUV的感覺,測試中緊急加速和制動時支撐比較到位,對于重心較高的車身來說我們比較滿意。
如果用價格來衡量配置和空間我們認(rèn)為哈弗M1還是值得購買的,身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)不會像很多微型車那樣嚴(yán)絲合縫,由于車體較高所以頭部空間比較充裕,乘客坐在車內(nèi)坐姿偏直,空間就車身尺寸來說表現(xiàn)較好。帶有加熱功能的后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈,不僅安全而且為這款自主微型車增色不少,通過鑰匙可遙控開啟后備廂,但是駕駛員一定要將鑰匙隨時戴在身上,避免自動落鎖帶來的麻煩。
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