[汽車之家 初步海選] 隨著中國汽車市場的逐漸完善成熟，很多汽車品牌都與國內(nèi)廠商合作，目前合資車型的國產(chǎn)化率已經(jīng)相當高，合資廠商將國外車型引入國內(nèi)進行國產(chǎn)，這樣一來的好處無疑是降低了制造成本，消費者也能以相對低的價格買到與國外同樣的產(chǎn)品，不過有些合資車并非是全球發(fā)售的車型，而是廠商“借腹生子”根據(jù)中國市場開發(fā)的混血兒,至于拉皮不拉皮我們不做評論。
與原版基本沒實質(zhì)性的關(guān)系
東風雪鐵龍C2上市之初我們就發(fā)現(xiàn)與標致206極為相似，也許你不了解，國外的原版C2并不是這樣，無論從車型還是技術(shù)都與國內(nèi)版本不同。東風雪鐵龍C2我們已經(jīng)再熟悉不過了，所以我們將重點放在國外的C2上。
『東風雪鐵龍C2(左)雪鐵龍 C2(右)』
從圖中很容易看到國內(nèi)的C2和國外C2的區(qū)別，兩款車幾乎就沒有相似的地方，東風雪鐵龍C2是在標致206的基礎(chǔ)上進行改進開發(fā)的，車輛外形和配置等均與206相差甚微；軸距2443mm。而國外原型車則完全不同，為兩門設(shè)計，外觀硬朗精致，軸距相比國內(nèi)合資車型也要略長一些為2451mm。不過在2009年底，雪鐵龍用DS3取代了C2。
上圖為國外雪鐵龍C2內(nèi)飾，座椅側(cè)向包裹翼很大，可以提供較強的側(cè)向支撐，中控部分布局結(jié)構(gòu)與國內(nèi)東風雪鐵龍C2無太大差別；不過擋把上的標識告訴我們國外的C2的自動擋車型使用的是AMT變速箱，這一點與國內(nèi)不同，國內(nèi)車型所使用的是4擋自動變速箱。
『東風雪鐵龍C2的兩款發(fā)動機』
國內(nèi)在售C2有1.4L和1.6L發(fā)動機，在國外動力則相對豐富，1.1L汽油、1.4L汽油、1.4L柴油和1.6L。其中1.4L發(fā)動機有一款車型帶有發(fā)動機啟停技術(shù)，該系統(tǒng)類似于奔馳SMART，當車輛停止時并踩住剎車踏板時系統(tǒng)將斷開動力傳輸讓發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，當抬起踏板并踩下油門時發(fā)動機將自動點火。國外1.4L和1.6L發(fā)動機的功率參數(shù)與國內(nèi)兩款車相同。
由于國外的C2座位正常打開時后備廂容積小小，所設(shè)計師在尾門下半部分設(shè)置了小型儲物盒，以緩解隨車物品存放的壓力，而這點在國產(chǎn)C2上則不用過于擔心。
由于國產(chǎn)C2車身長度有所加長，所以后備廂容積優(yōu)勢相對于國外車型優(yōu)勢比較明顯，日常使用不會遇到很大的麻煩；后排座椅只能整體放倒，放倒后底盤平直，容積從245L擴大至1130L，搬運體積較大的物品時兩廂車的能力就顯現(xiàn)出來了，要遠遠大于三廂車，比如搬運電視。
東風雪鐵龍C2與標致206底板懸掛完全相同，為前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，法國車對懸掛的調(diào)教功底還是可以得到認可的，駕控感受比較緊致，通過顛簸路況時懸掛較強的韌性并不會把生硬的機械振動傳遞到車內(nèi)，不過略顯高挑的車身對操控性會產(chǎn)生些許的影響。
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