● 內(nèi)飾 有了幾分豪華的氣質(zhì)
新款大切并沒有采用以往全黑的內(nèi)飾，采用了深淺雙色并加以木紋裝飾的設(shè)計風(fēng)格，與當(dāng)下不少好話SUV的設(shè)計思路比較相同，這也使得一向粗獷豪邁的JEEP有了豪華感。
方向盤和儀表都進過了重新的設(shè)計；三輻多功能方向盤與時尚搭上了邊兒，動感干練，儀表盤為雙盤式，并加入了行車電腦；原先粗獷純粹發(fā)風(fēng)格已經(jīng)沒有了。
在轉(zhuǎn)向柱附近我們看到了無匙啟動按鈕，目前在售的JEEP頂級車型指揮官都沒有此功能，也許是為了追求JEEP一貫的越野復(fù)古風(fēng)格，而現(xiàn)今的2011款大切將出現(xiàn)無匙啟動，確實是一個方便實用的配置。
車內(nèi)反光鏡上有三個按鈕，中間的為自動防眩目的開關(guān)，那另外兩個是什么呢，或許是JEEP的“G-book”，或許是JEEP的“安吉星”，總之我們猜測就是類似于這兩個系統(tǒng)的一種服務(wù)功能，而上文提到的車頂天線應(yīng)該就是該系統(tǒng)的接收模塊吧。
舒適性是中高檔SUV所不能缺少的，新款大切座椅寬大厚實，上部造型設(shè)計特殊，目的是為肩部提供更好的支撐，即便是長途駕駛肩膀和背部也不會過于疲憊；頭枕應(yīng)該為碰撞彈出式主動安全頭枕，對頸部的保護比較到位；我想座椅通風(fēng)和加熱一定會出現(xiàn)，因為對于中高端SUV這個配置不能少；此外如果前排頭枕背面安裝一塊液晶屏是不是就更到位了呢？
『軸距增長帶來后排空間的擴大 新款后排中央帶扶手及杯架』
座椅放倒后空間后備廂空間得到很大擴大，放倒后地板平整，我想可以勝任搬家的任務(wù)，如果用作旅行，后備廂容積足以放下你所需的物品，不是還有車頂行李架呢嘛？后備廂還這是了一個電源接口，方便隨車用電器連接使用。另外在后備廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一個尺寸不小的低音炮，相信新款大切可以給我們帶來不錯的視聽感受。
全景天窗成為了當(dāng)下中高端SUV的必備品，想與對手競爭這一配置自然不能少；新款大切也快步跟進根據(jù)市場需求進化，采用了全景天窗，使全車的乘員都能享受到陽光。
● 四驅(qū)系統(tǒng)體現(xiàn)智能化 不懂越野也能上場
新款大切外觀和內(nèi)飾方面都有城市化的趨勢，但是本質(zhì)依然未改，全時四驅(qū)系統(tǒng)和Quadra-Lift?底盤升降系統(tǒng)共同提供了不同的駕駛模式，包括自動、運動、沙地、雪地、巖石等路況的選擇，在不同模式下懸掛和油門會做出不同的響應(yīng)；另外可調(diào)空氣懸掛預(yù)設(shè)了5個高度模式，在最大高度時可獲得34.3°接近角，27.3°離去角和23.1°的通過角，以保證越野時的通過性。在停車時按動“PARK”鍵，懸掛即降至低點，方便人員下車。陡坡緩降也為駕駛者在越野時提供了不小的幫助。
● 動力系統(tǒng)融入新鮮血液 官方稱油耗有所降低
在動力方面，新款大切有兩個排量供選擇，一款是克萊斯勒全新VVT技術(shù)的3.6升 V6發(fā)動機，最大輸出功率280馬力，最大扭矩353N·m，官方稱，燃油經(jīng)濟性較上一代車型有11%的提升。另外一款5.7升HEMI V8發(fā)動機，最大輸出功率360馬力，最大扭矩520N·m。
新款大切采用了前雙叉臂后多連桿獨立空氣懸掛，很明顯看出這樣的設(shè)計是為了提高車輛的公路駕駛性能及舒適性。配合幾種不同的駕駛模式詳細(xì)懸掛表現(xiàn)應(yīng)該可以另人滿意，起碼整體軸懸掛所帶來的生硬跳動感不會再存在。
總結(jié)：
在這款車上我們清晰的看到了大切的發(fā)展理念和趨勢，粗獷的越野風(fēng)格已經(jīng)有所削減，帶給了我們耳目一新的感覺，當(dāng)然偏好純種越野的朋友可能會對這種改變感到不屑，因為他們想要的純粹的JEEP風(fēng)格，不過我相信這樣的變化還是可以令大部分人接受的。最后想說這樣一句話：如果你真的想玩越野，那么牧馬人才是首選，如果你只是偏好越野，那么大切可以給予你很大的幫助。（圖/文 汽車之家 張可）
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