前座嘛還是挺舒服的，座椅材質(zhì)柔軟，兩側(cè)支撐足夠，坐進去有種被人輕輕懷抱的感覺，很不錯……對我來說，頭部空間不成問題，余量超過一拳。
作為一款夠檔次的運動型車，雷克薩斯IS300C在運動與舒適的定義上比較明確，前置后驅(qū)、3.0 V6發(fā)動機、6速手自一體變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式無疑不展現(xiàn)出自己“好動”的潛力。
還記得IS300儀表盤的轉(zhuǎn)速警示功能么？將一個高轉(zhuǎn)速位置設(shè)定好后，一旦全油門狀態(tài)達到預(yù)定值，儀表盤內(nèi)就會亮起一圈小燈，其實那不僅僅是個警示功能，在激烈的駕駛中，它的閃亮?xí)o駕駛者更大的刺激和欲望！而看上去更是相當(dāng)炫！該功能在IS300C上同樣擁有，而設(shè)置方法就在方向盤左側(cè)的on/off菜單中。
作為日系高端品牌的雷克薩斯來說，舒適與娛樂配置一定不會湊合。前排座椅加熱/通風(fēng)功能、Mark levinson音響系統(tǒng)、40G硬盤式多媒體系統(tǒng)、帶標(biāo)尺的倒車影像等等都可以在車內(nèi)找到。
之前我們已經(jīng)看過了法國、德國的運動型敞篷車，雖說都走的是玩瀟灑的路線，但不同品牌的車型其實定位和特點也是各有所長，就像文章開頭所說，眼前的日系新品——雷克薩斯IS300就更喜歡突出舒適二字，在它身上，你很難找到偏向與側(cè)重。
有些人喜歡暴躁一些的敞篷跑車，有人喜歡悠哉一些的運動型車，我就屬于后者，運動當(dāng)然得有，但既然是敞篷，既然是用來享受，用來炫，那么就不要讓暴躁的機器吹散這片閑情；在保證舒服的前提下?lián)碛行{駛樂趣和快感其實才是瀟灑長存的前提。
喜歡歸喜歡，但我并不肯定它67萬元價格，相比普通版，你需要多花15萬去買這套折疊敞篷，說實話我覺得不太值。一樣的動力系統(tǒng)，相似的配置，到底買來了什么？是滿足感？還是寂寞？
即使是一樣的3.0 V6 + 6AT，IS300C在動力表現(xiàn)上也不會與普通版平起平坐，這是一個重量的定律，不信你可以在幾天后的測試報告中看到結(jié)果。(文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 侯澤)
