[汽車(chē)之家 初步海選]  隨著私家車(chē)在國(guó)內(nèi)保有的急劇增多，與汽車(chē)技術(shù)相關(guān)的知識(shí)也在日漸普及中。不同于以往的消費(fèi)觀念，越來(lái)越多的年輕人在步入汽車(chē)消費(fèi)大軍時(shí)都開(kāi)始關(guān)注車(chē)型的技術(shù)含量。其中，底盤(pán)和懸掛也是經(jīng)常被提到的兩個(gè)名詞。

　　針對(duì)目前市場(chǎng)上各級(jí)別的主流車(chē)型，我們制作了后懸掛的系列文章�？赡苤�前有的朋友已經(jīng)看過(guò)其中的一兩篇，為了還沒(méi)看過(guò)該系列文章或沒(méi)有看全的朋友，我們將這四篇文章做成“合訂本”，方便大家一次性瀏覽更為全面的信息。同時(shí)，我們也將之前文章中遺漏的部分車(chē)型補(bǔ)齊，例如卡羅拉、悅動(dòng)等車(chē)型此次也會(huì)出現(xiàn)在這篇“合訂本”之中。

　　另注：由于此次拍攝角度比較特殊，所以文章照片的拍攝質(zhì)量不代表汽車(chē)之家的正常水平。此外，文中所列所有車(chē)型后懸掛形式的名稱，均來(lái)自廠家的官方網(wǎng)站，有可能因?yàn)閺S家宣傳上的原因而與實(shí)際有所出入。本篇文章主要對(duì)比不同車(chē)型的懸掛，至于各種懸掛類型更具體的結(jié)構(gòu)和優(yōu)缺點(diǎn)，可以點(diǎn)擊汽車(chē)之家的術(shù)語(yǔ)庫(kù)《點(diǎn)擊進(jìn)入》進(jìn)行查詢。

第一篇、小型車(chē)篇

　　● 飛度

　　緊湊型車(chē)的后懸掛出于成本及功能的考慮，可謂多種多樣，但小型車(chē)受制于安裝空間和價(jià)格因素的影響還是以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕巧的扭力梁式后懸掛為主，飛度正是采用的這種懸掛類型。

　　飛度的扭力鋼梁比較粗壯而且內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，這可以幫助飛度在彎道中發(fā)生側(cè)傾時(shí)糾正車(chē)身姿態(tài)，不過(guò)由于扭力梁式后懸掛的特性使然，裝備這種后懸掛的車(chē)型的操控性都不會(huì)太理想。不過(guò)從照片還是能看出飛度的彈簧排列緊密，實(shí)際駕駛感覺(jué)其懸掛的調(diào)教也算比較硬朗。

　　● 鋒范

　　按理說(shuō)同一廠家兩款小型車(chē)的后懸掛應(yīng)該是相同的，但我們從官方稱謂上就可發(fā)現(xiàn)飛度的“H形扭力梁式半獨(dú)立懸掛”中的“H形”字樣在鋒范這里被取消了，這似乎預(yù)示著兩款車(chē)的后懸掛有所不同。

　　通過(guò)照片我們可以發(fā)現(xiàn)，鋒范的后懸掛與飛度相比有兩處主要的不同點(diǎn)，首先是鋒范的避震桶和彈簧的位置比較靠后，彈簧基本位于后輪的軸線上，這樣可以使彈簧更有效的對(duì)后輪施加反作用力來(lái)抑制它的跳動(dòng)。第二個(gè)不同是鋒范的扭力梁是單片鋼板，而非和飛度一樣的凹槽鋼梁，盡管還是內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，但看上去鋒范的扭力梁要顯得單薄一些。

　　● 驪威

　　如果單論內(nèi)部空間，恐怕在小型車(chē)中沒(méi)有多少車(chē)型敢與驪威爭(zhēng)高下。既然空間如此可觀，免不了需要載人拉貨，而承載能力較強(qiáng)的扭力梁式后懸掛也是驪威的恰當(dāng)選擇。

　　可以說(shuō)驪威采用的扭力梁式后懸掛是典型的標(biāo)準(zhǔn)形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但避震桶下支點(diǎn)并不是像飛度那樣和彈簧支架一體，而是單獨(dú)和縱擺臂焊接的，這就使下支點(diǎn)只能單邊受力。

　　● RIO銳歐

　　在Soul到來(lái)之前，RIO銳歐是起亞陣營(yíng)中唯一可選的小型車(chē)，通過(guò)我們的測(cè)試得知這款小車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，操控性也得到了我們的認(rèn)可，但可以肯定較好的操控并非來(lái)源于出色的懸掛，更多還是因?yàn)檩^短的軸距。

　　RIO銳歐的后懸掛咋看之下和驪威的完全一樣，都是看上去很堅(jiān)實(shí)的方形扭力梁，但在懸掛支架處還是和驪威的有所區(qū)別，RIO銳歐托住避震桶和彈簧下支點(diǎn)的支架是完整的一體式支架，結(jié)構(gòu)更緊湊，牢固度也更高。