● 保時捷
『保時捷956』
PDK，是德文“Porsche Doppel Kupplung”的縮寫，即保時捷的雙離合器變速箱。保時捷在1983年便已經(jīng)將PDK雙離合器變速箱用于956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。
『保時捷911』
雖然已經(jīng)掌握技術(shù)多年，但是對于以舒適與實用導(dǎo)向的市場而言，PDK使用的便利性還不夠成熟，也是讓保時捷一直壓箱25年后，并以自動變速箱結(jié)構(gòu)的Tiptronic提供車主序列式換檔的選擇。
『保時捷911裝備的PDK變速箱』
隨著電子控制技術(shù)與液壓控制組件的成熟后，才正式在這次的911小改款中推出，以7速的PDK雙離合器變速箱，全面取代Tiptronic變速箱，應(yīng)用于市售產(chǎn)品。目前新款的911和Panamera都裝備了PDK變速箱。
● 寶馬
『寶馬M3』
從這一代起，寶馬M3放棄了SMG變速箱，而采用全新的M-DCT雙離合變速箱，由德國變速箱供應(yīng)商格特拉克（Getrag）開發(fā)。這是全球第一款專為高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機(jī)設(shè)計的雙離合變速器，可以承受超過400Nm的扭矩和9000rpm的輸入轉(zhuǎn)速。借助M-DCT，M3四門版的百公里加速從手動的4.9秒降至4.7秒。而近期上市的新款寶馬Z4 35i也裝備了雙離合變速箱，但寶馬官方并沒將其命名為M-DCT，而是指出這是基于M-DCT設(shè)計的，可以更好的匹配渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
● 沃爾沃
長安沃爾沃S40在年初推出了全新的2.0L雙離合器版本的車型，這款由Ford集團(tuán)與變速箱大廠Getrag共同研發(fā)的全新六速變速系統(tǒng)，采用與VAG集團(tuán)DSG變速箱相似的概念，提供有如自動變速箱的換檔便利和舒適性，也兼顧手動變速箱在動力輸出效能上的表現(xiàn)。
『沃爾沃S40』
受益于兩組濕式離合器的設(shè)計，Powershift變速箱可承受最高達(dá)450牛米的扭力輸出，同時理論上也不存在檔位齒比的限制。2.0L雙離合版本的S40上市使得它成為目前緊湊型車市場上唯一一款裝配了雙離合器變速箱的國產(chǎn)車型。
