車輛懸架北京越野-北京BJ40
節(jié)選自《越野老炮也有副駕屏 實際能力行不行？測試北京BJ40》
車輛懸架
節(jié)選自《“環(huán)塔冠軍”名符其實？試駕北京BJ40》
全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過一小段時間才會和大家見面。雖然城市獵人版車型同樣使用了非承載車身和分時四驅結構，后軸也是整體橋式的非獨立懸架結構，比絕大多數城市SUV都要硬核得多，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價格為15000元【包含前后電控差速鎖、AT胎和牽引資質(拖車方口+拖車取電口)】。
節(jié)選自《越野+道路+靜態(tài) 全面帶你試新北京BJ40》
● 日常駕駛舒適
可能是搜集到了足夠多對老款BJ40/40L懸架硬和方向沉的抱怨，BJ40 PLUS“痛定思痛”，一口氣把前懸架類型和轉向結構都改變了，力求提高日常駕駛時的舒適性。
節(jié)選自《俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS》
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節(jié)選自《吃粗糧的硬漢 試駕北京BJ40手動柴油版》
BJ40L采用的是非承載式車身結構，前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，改裝難度比較大，同時舒適性也很一般，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，適合高強度越野。
節(jié)選自《勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版》
在實際演練環(huán)節(jié)開始之前，我們對這款車的表現抱有比較高的期待。它的底盤采用了前雙橫臂、后整體橋式懸架，以及和Jeep牧馬人等越野車相同的分時四驅結構，具備很強的基礎素質。但讓人失望的是，前懸架采用的是扭桿彈簧，這種結構不僅舒適性較差，而且改裝潛力受到很大限制，唯一的優(yōu)點就是結構簡單成本低。
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