威馬W6在駕駛模式方面，提供了非常自由的選擇，動力輸出、剎車踏板力度、能量回收力度、轉(zhuǎn)向力度、底盤調(diào)校都有不同的模式。開啟ECO駕駛模式后，車輛動力響應(yīng)會變得慵懶，即便你腳下用力，車輛也不會急于加速，而是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道。COMFORT和SPORT模式下，動力響應(yīng)變得積極了不少，不過作為一輛家用車，刺激的推背感和運(yùn)動的激情顯然不是威馬W6所追求的。

    現(xiàn)在不少純電動車為了更好地回收能量，提升續(xù)航里程，都采用動能回收+制動系統(tǒng)配合的電子助力制動系統(tǒng)。簡單來說就是踩下剎車時，會優(yōu)先由動能回收產(chǎn)生制動力進(jìn)行減速，如果力度不夠再釋放制動力進(jìn)行減速。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算，如果兩者結(jié)合不好，就會出現(xiàn)類似前半段偏“軟”，后半段制動力突然增大的現(xiàn)象。不過威馬W6算是銜接得比較好的，起碼日常駕駛過程中并沒有兩段式剎車的感受出現(xiàn)。